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磨用電主軸的設(shè)計一般-的轉(zhuǎn)速范圍比較小，通常是-轉(zhuǎn)速的80%~100%，同時還要-砂輪的-許用線速度，因此一般在使用時不能既用高速小砂輪又用低速大砂輪，否則會因為低速功率不夠大而導(dǎo)致大砂輪磨削的效果和效率比較低差，另外由于大砂輪本身的自重，高速電主軸軸承通常為了適應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)，設(shè)計時軸承以滿足-轉(zhuǎn)速要求為主，-一定程度的承載能力，在低速使用大砂輪磨削時，高速主軸生產(chǎn)廠家，因軸承本身的承載能力不能滿足其要求會導(dǎo)致主軸軸承壽命的急劇降低，精度壽命-縮短。另外磨用電主軸由于轉(zhuǎn)速分檔比較接近，用戶完全可以分開選擇不同的產(chǎn)品來滿足不同的磨削要求，以-的發(fā)揮電主軸的工作能力和效率潛力。
轉(zhuǎn)子散熱條件差，又直接安裝在主軸上，設(shè)計中應(yīng)盡量減小電動機徑向傳熱熱阻，使轉(zhuǎn)子的-量盡可能多地通過氣隙傳到定子和殼體中去，高速主軸加工廠，并由冷卻液帶走。為了提高散熱效果，-電動機的絕緣安全，高速電主軸采用油一水熱交換循環(huán)冷卻系統(tǒng)如圖3 所示。系統(tǒng)采用連續(xù)、大流量、冷卻油對定子進行循環(huán)冷卻，冷卻油從主軸殼體上的入油口輸入，通過定子冷卻套上的螺旋槽，與電動機定子進行充分的熱交換，將電動機產(chǎn)生的絕大部分熱量轉(zhuǎn)移到油中，高速主軸，從殼體的出油口輸出，然后流經(jīng)逆流式冷卻交換器，與冷卻水進行再一次熱交換，將熱油溫度降到接近室溫后，流回油箱，再經(jīng)過壓力泵增壓輸?shù)饺胗涂�，從而實現(xiàn)循環(huán)冷卻。根據(jù)主軸電動機的要求，冷卻油的入口溫度t 在10 ～ 40 ℃之間，溫升不得超過10 ℃。
內(nèi)圈由于離心力而產(chǎn)生膨脹，高速旋轉(zhuǎn)時。與滾動體接觸應(yīng)力變大，使內(nèi)部預(yù)載荷增加、游隙變小、-增加。針對此問題，近開發(fā)出內(nèi)圈為不銹鋼的新型混合陶瓷球軸承。由于不銹鋼的線膨脹系數(shù)比軸承鋼小20%因而能進一步控制軸承在高速旋轉(zhuǎn)時因內(nèi)圈膨脹而造成的預(yù)載荷增加。潤滑條件充沛，固定預(yù)載荷下dmn值可提高1.2倍。定位預(yù)載緊的情況下，近來有資料介紹。內(nèi)圈也使用陶瓷材料的混合型角接觸球軸承。因為內(nèi)圈也使用陶瓷材料，軸承內(nèi)徑或滾道離心膨脹小，預(yù)緊的增加也較小，加之剛性好，球和滾道的接觸面積小，高速主軸廠家，所以-和膨脹也較小，可以比僅球為陶瓷的軸承達到更高轉(zhuǎn)速。但是正是由于高速旋轉(zhuǎn)時離心和膨脹小，與金屬制主軸之間的配合應(yīng)力如果過大就可能產(chǎn)生破壞甚至碎裂。
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