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百世-信息顯示，百世已推出了包括快遞業(yè)務(wù)(百世匯通)、快運(yùn)業(yè)務(wù)(百世快運(yùn))、社區(qū)服務(wù)(優(yōu)樂洗)、金融業(yè)務(wù)(百微網(wǎng))、國(guó)際業(yè)務(wù)(360hitao海淘)、倉(cāng)配物流業(yè)務(wù)(百世供應(yīng)鏈)、軟件服務(wù)(百世云)等業(yè)務(wù)，東莞到嘉善物流運(yùn)輸，而有信息透露，百世正在籌備一項(xiàng)名為“百世店加”的神秘業(yè)務(wù)。

　　互聯(lián)網(wǎng)化物流

　　自2010年11月，杭州百世網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司收購(gòu)“匯通快運(yùn)”，并更名“百世匯通”后，快遞業(yè)便播下了一顆 “互聯(lián)網(wǎng)化”的種子。分析認(rèn)為，百世多元化道路與互聯(lián)網(wǎng)化的經(jīng)營(yíng)理念密不可分。

　　百事物流董事長(zhǎng)周韶寧曾在ut斯達(dá)康擔(dān)任九年總裁，并于2005年加入google，負(fù)責(zé)銷售和渠道業(yè)務(wù)。2007年，周韶寧創(chuàng)辦物流外包公司——百世物流科技。在2009年前，百世物流-獲得了阿里巴巴和富士康1500萬(wàn)美元-，從此與阿里同行。

　　與順豐、“三通一達(dá)”不同，百世想要打造的是一家互聯(lián)網(wǎng)化物流企業(yè)。周韶寧曾多次公開表示，物流，百世正嘗試以信息技術(shù)和物流模式-的方式，再造一個(gè)類蘋果平臺(tái)的物流社區(qū)，東莞到嘉善物流運(yùn)輸商，繼而顛覆傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式，并立誓要做“的ups”。

　　據(jù)知-士透露，百世每年在網(wǎng)絡(luò)方面的投入為5億-8億元，不過企業(yè)一直處于微利或虧損狀態(tài)。該人士表示，百世一直與風(fēng)投接觸密切。

2007年，和德國(guó)的gdp總量正好相當(dāng)，而的“物流總費(fèi)用”和“物流總費(fèi)用占gdp比例”都是德國(guó)的2倍，但這不能證明的物流成本就是德國(guó)的2倍，因?yàn)楫?dāng)年的“物流總量”，是德國(guó)的10倍。簡(jiǎn)單地說，就是僅用2倍于德國(guó)的費(fèi)用就實(shí)現(xiàn)了10倍于德國(guó)的物流活動(dòng)，因此在計(jì)算了物流總量因素后，的單位物流成本其實(shí)只有德國(guó)的五分之一。同樣，東莞到嘉善物流貨運(yùn)商，2010年美國(guó)單位gdp貨運(yùn)強(qiáng)度為0.15，我國(guó)則為1.34，即每創(chuàng)造1美元gdp，美國(guó)要發(fā)生0.15噸公里的物流活動(dòng)，我國(guó)則需要發(fā)生1.34噸公里的物流活動(dòng)，這樣大的差距自然也決定了倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、管理、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的物流費(fèi)用高低。

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