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同步帶輪的主要參數(shù)及相應(yīng)意義（五）

8. 齒槽底寬

在同步帶傳動中，為使帶齒能順利嵌入輪齒槽和由槽中脫出，要求帶齒與輪齒嚙合時，有一定的齒側(cè)間隙。在帶齒尺寸已定情況下，帶輪，齒側(cè)間隙大小取決于齒槽底寬。因此，一般要求齒槽底寬應(yīng)大于帶齒頂寬。

9. 帶輪的寬度

帶輪工作寬度是指帶輪外周上加工有齒形，擋圈內(nèi)側(cè)間的距離。帶輪工作寬度不宜過寬，精密帶輪廠家，因為寬度過大，易使齒向誤差增加，造成帶齒與輪齒接觸面上沿齒向載荷分布不均勻。此外，帶輪工作寬度與帶輪是否設(shè)置擋圈有關(guān)。在無擋圈時，為避免同步帶在側(cè)向推力作用下從帶輪上滑出，應(yīng)有較大的寬度，一般比帶寬大3-10mm。在有單側(cè)擋圈時，帶輪工作寬度可小些，比帶寬大1-2mm。在有雙邊擋圈時，帶輪工作寬度大于帶寬1mm即可。

-同行研究同步帶輪（二）

3、同步帶帶齒間的載荷分布。由于同步帶工作時各嚙合帶齒載荷分布不均勻?qū)У膲勖泻艽笥绊�，而受�?學(xué)者的重視，目前已發(fā)表的有關(guān)同步帶傳動的研究-中，該項內(nèi)容占較-例，其中有瑞士的g.杰倍爾特，帶輪訂做，日本的·小山富夫、綱島貞男，蘇聯(lián)的哥列維奇高采夫尼可-夫等均對帶齒間的載荷分布進行了理論性和實驗性的研究。

4、同步帶傳動特性研究。同步帶傳動特性是一個較新的研究課題。日本學(xué)者籠谷正則等人從初拉力，-帶輪加工，回轉(zhuǎn)傳動誤差，同步帶的跳齒現(xiàn)象等多方面分析了同步帶的傳動特性，并采甩高速攝影拍攝了帶齒和輪齒的嚙合過程，發(fā)表了多篇-。

5、同步帶傳動的振動和噪聲研究。日本及蘇聯(lián)學(xué)者久保愛三，沙勃乞夫等人發(fā)表了多篇-，文中討論了引起振.動和噪聲的原因及影響因素，提出了降低振動和噪聲的方法。

6、同步帶的齒形研究。齒形研究著重于圓弧齒形的結(jié)構(gòu)設(shè)計。英、日、德等國的學(xué)者分別從強度、消除嚙合干涉，減少振動、噪聲等多方面論證了他們所提出的圓弧齒形的-;性，目前這些論述多以-形式發(fā)表。

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