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汽車活塞的常見損傷有哪些，

制動(dòng)-或失靈1、制動(dòng)管（如接頭處）漏滲或阻塞，制動(dòng)液不足，制動(dòng)油壓下降而失靈。應(yīng)定期檢查制動(dòng)管路、排除滲漏，kmpuk活塞零售，添加制動(dòng)液、疏通管路。

2、制動(dòng)管內(nèi)進(jìn)人空氣使制動(dòng)遲緩。制動(dòng)管路受熱、管內(nèi)殘余壓力太小，kmpuk活塞297-7253，以致制動(dòng)液氣化，使管路出現(xiàn)氣泡，由于氣體可壓縮，從而在制動(dòng)時(shí)導(dǎo)致制動(dòng)力下降。維護(hù)時(shí)將制動(dòng)分泵及管內(nèi)空氣排盡并按規(guī)定添加制動(dòng)液

3、制動(dòng)間隙不當(dāng)。制動(dòng)摩擦片工作面與制動(dòng)鼓內(nèi)壁工作面在不制動(dòng)時(shí)的間隙過大，制動(dòng)時(shí)，分泵活塞行程過大，以至制動(dòng)遲緩、制動(dòng)力下降。維修時(shí)按現(xiàn)范全面調(diào)校制動(dòng)間隙，即用平頭起子從調(diào)整孔撥動(dòng)棘輪，將制動(dòng)蹄完全張開，間隙消除，然后將棘輪退回3~6齒，以得到所規(guī)定的間隙。

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鋼頂鋁裙材料與鑄鋁相比，鑄鋼的機(jī)械強(qiáng)度高、耐磨性能好，但加工麻煩，密度大，成本高，對(duì)缸套的磨損-。

因此很少全部用鑄鋼做活塞，而是在一些強(qiáng)化程度高的柴油機(jī)上用鑄造合金鋼做活塞頭部，用鑄鋁做活塞裙部。

從而構(gòu)成了所謂的鋼頂鋁裙的組合式活塞。

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