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西安海特鐵路電器有限責(zé)任公司提供西安海特(圖)|柳林內(nèi)燃機車銷售|內(nèi)燃機車。

研究目的

（1）用簡單公式闡明工作過程中各基本熱力參數(shù)間的關(guān)系，以明確提高ηit的基本途徑；

（2）確定ηit的理論-；以判斷內(nèi)燃機工作過程的完善程度以及改進潛力。

（3）分析比較不同的熱力循環(huán)方式的經(jīng)濟性和動力性。

內(nèi)燃機燃料使用情況分析

燃油是發(fā)電機的動力源，也是造成發(fā)電機故障的主要因素，潔凈的燃油不含水份和雜質(zhì)是極重要的，否則會造成噴油泵和油嘴-磨損甚至損壞。在我國燃油問題一直是造成發(fā)電機壽命降低和故障的主要原因，所以在使用進口發(fā)電機盡量使用-低含硫燃油，在無法達(dá)到要求的情況下可改造輸油管路，在油水分離器前加一級粗濾或油水分離器，以不影響發(fā)電機輸出功率為準(zhǔn)選擇濾芯等級。在使用劣質(zhì)燃油的情況下必須定期清洗燃油箱，否則容易在油箱中因劣質(zhì)燃油含有水份和雜質(zhì)多，會在油箱壁和箱底結(jié)積，長期沒清洗的情況下造成結(jié)積泥皮脫落，工作中進入燃油管路，致使管路或燃油濾芯等堵塞，在日常維護中要做到-的保養(yǎng)習(xí)慣，排放油箱沉積水雜質(zhì)和油水分離器中沉積水。

內(nèi)燃機車

滅缸法：內(nèi)燃機調(diào)整到給定工況穩(wěn)定工作后，先測出其有效功率pe，之后在噴油泵齒條位置或節(jié)氣門不變的下，停止某一氣缸工作，并用減少制動力矩的辦法迅速將轉(zhuǎn)速恢復(fù)到原來的數(shù)值，并重新測定其有效功率pe’。如果滅缸后其他各缸的工作情況和發(fā)動機機械損失沒有變化，則被熄滅的氣缸原來所發(fā)出的指示功率為（pi)x。依次將各缸滅火，-可以從各缸指示功率的總和中求得整臺發(fā)動機的指示功率。局限：只能使用于柴油多缸機。4．油耗線法：-發(fā)動機轉(zhuǎn)速不變，內(nèi)燃機車，逐漸改變供油，測出每小時耗油量b與負(fù)荷pme變化關(guān)系，柳林內(nèi)燃機車生產(chǎn)廠家，繪成負(fù)荷特性曲線，延長直線段于橫坐標(biāo)的相交，此交點到-的距離為平均機械損失壓力pmm。只能適用于pmm 與ηit 不隨負(fù)荷變化，只適用于柴油機�？傊�；倒拖法只能用于配有電力測功器的情況，柳林內(nèi)燃機車生產(chǎn)，不適用于大功率發(fā)動機，較適用于測定壓縮比不高的汽油機的機械損失。對于排氣渦輪增壓柴油機，由于倒拖法和滅缸法破壞了增壓系統(tǒng)的正常工作，只能用示功圖法、油耗線法來測定機械損失。對于排氣渦輪中增壓、高增壓的柴油機（pb>;0．15mpa），除示功圖外，尚無其他適用的方法可取代。

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