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當(dāng)今物流的開展離不開網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)就會(huì)是一個(gè)-的推動(dòng)力

物流范疇網(wǎng)絡(luò)化的根底也是信息化，是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。

一是物流配送體系的計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)，貨運(yùn)物流公司專線，包括物流配送中間與供貨商或制造商的聯(lián)絡(luò)要經(jīng)過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。

別的，與-顧客之間的聯(lián)絡(luò)也要經(jīng)過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊。比方物流配送中間向供貨商提出定單這個(gè)進(jìn)程，大型貨運(yùn)物流公司，就能夠運(yùn)用計(jì)算機(jī)通訊方法，借助于增值網(wǎng)（value-addednetwork，van）上的電子訂購體系和電子數(shù)據(jù)交換技能來主動(dòng)完成，物流配送中間經(jīng)過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)搜集-客戶的訂購的進(jìn)程也能夠主動(dòng)完成。

我國物流運(yùn)輸空駛率高的問題尤為-

近年來，深圳貨運(yùn)物流公司，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物流運(yùn)輸也隨之取得了長足的進(jìn)步。當(dāng)前，我國已經(jīng)建成了由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸所組成的綜合物流運(yùn)輸體系，并且基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)輸線路規(guī)劃也都得到了明顯的-。在這一基礎(chǔ)上，越來越多的運(yùn)輸企業(yè)都在努力挖掘物流中的利潤潛力，但是，就目前的企業(yè)運(yùn)作方式和實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益來看，我國整個(gè)物流運(yùn)輸行業(yè)的利潤收益普遍偏低。其中，物流運(yùn)輸空駛率高的問題尤為-。

事實(shí)上，造成物流運(yùn)輸空駛率-在于物-業(yè)的集中仍低，需要行業(yè)加速整合發(fā)展，建立有序競爭市場�？振偮室灿捎诠芾頇C(jī)制存在障礙。隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，貨運(yùn)物流公司，各種運(yùn)輸方式之間的矛盾日益-。其中，管理體系分割的現(xiàn)象較為-，各職能部門對(duì)物流運(yùn)輸缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想，造成了各種運(yùn)輸方式之間缺乏有效地銜接，這在一定程度上制約著物流運(yùn)輸?shù)木C合功能正常發(fā)揮�？梢哉f，我國現(xiàn)有的物流運(yùn)輸管理體系-無法滿足現(xiàn)代物流所需的供應(yīng)鏈管理一體化的需求。

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