航空業(yè)發(fā)展分析及未來前景預(yù)測報告2015-2021年

北京華研中商信息研究院提供航空業(yè)發(fā)展分析及未來前景預(yù)測報告2015-2021年。航空業(yè)發(fā)展分析及未來前景預(yù)測報告2015-2021年
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報告編號:237818
出版機構(gòu)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究院

出版日期: 2015年8月

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聯(lián) 系 人 李 軍


報告目錄：




-章 航空業(yè)發(fā)展綜合分析 19
-節(jié) 國外航空業(yè)發(fā)展分析 19
一、 民用航空業(yè)的-特點 19
二、 2015年上半年國際民航業(yè)發(fā)展向好 22
三、 2015年國際民航業(yè)發(fā)展形勢分析 23
四、 全球航空業(yè)有望連續(xù)第二年實現(xiàn)盈利 24
第二節(jié) 美國 25
一、 2013年美國航空業(yè)運行狀況 25
二、 2014年美國民航業(yè)發(fā)展綜述 26
三、 2014年美國國內(nèi)航線運營情況 28
四、 2015年amr集團與全美航空合并 28
五、 美國民航業(yè)乘客-情況分析 29
第三節(jié) 俄羅斯 29
一、 俄羅斯民用航空業(yè)走向復(fù)蘇 29
二、 俄羅斯大力整頓民航業(yè)提高飛行安全 30
三、 2014年俄羅斯民用航空業(yè)運行綜述 30
四、 2015年俄羅斯-政策扶持民航業(yè)發(fā)展 31
五、 2020年前俄羅斯民航機場網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃 32
第四節(jié) 其它地區(qū)及 33
一、 2015年民航業(yè)新興市場分析 33
二、 亞太地區(qū)民航業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn) 35
三、 非洲民航運輸業(yè)面臨多重挑戰(zhàn) 36
四、 海灣加大對民航業(yè)投資 38
五、 2014年德國民航業(yè)運營情況 40
六、 2012-2015年韓國民航業(yè)的發(fā)展 40
第二章 航空業(yè)發(fā)展分析 42
-節(jié) 民航業(yè)總體概況 42
一、 民航業(yè)發(fā)展經(jīng)歷四個階段 42
二、 民航業(yè)的-特征 42
三、 民航業(yè)發(fā)展的全球經(jīng)濟環(huán)境分析 44
四、 民航業(yè)國際-日益提高 45
五、 “十二五”民用航空業(yè)總體狀況 46
六、 我國民航業(yè)國際競爭力剖析 48
七、 民航業(yè)swot分析 51
第二節(jié) 民用航空業(yè)經(jīng)濟運行分析 54
一、 2012年我國民航業(yè)運行分析 54
二、 2013年民航經(jīng)濟運行狀況 67
三、 2013年我國民用航空業(yè)運行狀況 68
四、 2014年我國民用航空業(yè)運行狀況 74
五、 2014年民航業(yè)安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn) 79
六、 2015年上半年我國民航業(yè)發(fā)展態(tài)勢 79
第三節(jié) 民用航空業(yè)改革分析 80
一、 民航業(yè)改革歷程 80
二、 -興起航空運輸自由化潮流 82
三、 民航業(yè)面對自由化的選擇 85
四、 實施航空自由化的政策和法律研究 87
五、 我國民航市場化改革路徑依賴性分析 90
第四節(jié) 民航業(yè)碳減排分析 96
一、 全球民航業(yè)面臨碳減排考驗 96
二、 全球加快制定碳減排方案 97
三、 民航業(yè)積極參與碳減-動 97
四、 我國民航業(yè)應(yīng)對碳減排壓力的策略分析 98
五、 我國民航業(yè)亟須“綠色升級”應(yīng)對歐盟航空碳稅 99
第五節(jié) 民航安全分析 102
一、 我國民航安檢狀況及改革構(gòu)想 102
二、 民航機場安全管理系統(tǒng)（sms）建設(shè) 105
三、 民航安全管理體系（sms）方案策劃 111
四、 實施民航安全管理體系的步驟和思路 117
五、 民航企業(yè)安全管理體系有效性的檢驗方法 124
六、 新形勢下通用航空安全-策略 131
第六節(jié) 部分地區(qū)民航業(yè)的發(fā)展 133
一、 澳門 133
二、 河北 135
三、 山東 136
四、 江蘇 137
五、 浙江 138
六、 廣東 140
七、 安徽 142
八、 湖北 143
九、 云南 144
第七節(jié) 民航業(yè)發(fā)展思考 146
一、 民航業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)分析 146
二、 我國民航業(yè)可持續(xù)發(fā)展的策略 149
三、 建設(shè)民航強國的發(fā)展路線 149
四、 推動我國民航業(yè)發(fā)展的幾點建議 152
第三章 民用航空運輸市場分析 155
-節(jié) gdp與民航運輸業(yè)的關(guān)系分析 155
一、 gdp增幅與民航運輸增幅數(shù)據(jù)對比 155
二、 應(yīng)用“gdp能量守恒”理論解釋民航業(yè)經(jīng)濟增長 158
三、 “gdp能量守恒”理論對民航業(yè)發(fā)展的影響分析 160
第二節(jié) 民用航空運輸發(fā)展周期分析 160
一、 航空運輸周期性波動的特點 160
二、 航空運輸周期波動的誘因分析 162
三、 航空運輸周期與企業(yè)盈利能力直接相關(guān) 162
四、 航空運輸企業(yè)-周期波動風(fēng)險的思路 163
五、 抗御航空運輸波動風(fēng)險需要鼎力支持 164
第三節(jié) 航空運輸市場供求及競爭分析 165
一、 航空運輸市場供給分析 165
二、 國內(nèi)航空運輸?shù)氖袌鲂枨筇接?167
三、 國內(nèi)航空運輸業(yè)市場結(jié)構(gòu)及價格競爭研究 170
第四節(jié) 2012-2015年航空運輸消費者-分析 176
一、 2012年我國航空運輸-大幅增長 176
二、 2013年航空運輸-狀況 176
三、 2014年航空運輸-狀況 176
四、 2015年6月航空運輸-狀況 177
第四章 民航貨運市場分析 187
-節(jié) 航空貨運市場整體分析 187
一、 全球航空貨運市場綜述 187
二、 我國航空貨運業(yè)發(fā)展迅速 188
三、 2013年航空貨運市場特點 189
四、 2014年航空貨運市場發(fā)展態(tài)勢 191
五、 2015年航空貨運業(yè)面臨的形勢分析 192
六、 電商時代的航空貨運發(fā)展模式分析 193
七、 我國航空貨運業(yè)面臨機遇和挑戰(zhàn) 194
第二節(jié) 航空業(yè)電子貨運分析 195
一、 航空業(yè)發(fā)展電子貨運迫在眉睫 195
二、 國內(nèi)航空業(yè)加速推廣電子貨運 196
三、 中貨航成功開辦國內(nèi)-電子貨運業(yè)務(wù) 197
四、 航空電子貨運信息化挑戰(zhàn)與機遇 198
第三節(jié) 航空貨運細(xì)分業(yè)務(wù)分析 201
一、 航空貨運業(yè)開展經(jīng)濟快遞郵件業(yè)務(wù)大有可為 201
二、 國內(nèi)航空公司積極涉足快遞業(yè) 203
三、 鮮活物品對航空貨運提出更高要求 204
第四節(jié) 航空貨運業(yè)存在的問題及對策 206
一、 航空貨運業(yè)存在的主要問題 206
二、 我國航空貨運中轉(zhuǎn)聯(lián)運相關(guān)問題思考 208
三、 積極推動我國航空貨運業(yè)發(fā)展的建議 212
四、 充分發(fā)揮航空貨站的作用 213
五、 加大對機場物流園區(qū)建設(shè)重視力度 215
六、 快遞的黃金時代下我國航空貨運業(yè)發(fā)展策略 218
第五節(jié) 航空貨運國際競爭力分析 219
一、 航空貨運國際競爭力的內(nèi)涵 219
二、 我國航空貨運業(yè)在國際競爭中的生存狀況 219
三、 提升航空貨運企業(yè)國際競爭力的路徑 224
四、 把握航空貨運市場亮點關(guān)注模式- 225
五、 從供應(yīng)鏈角度打造航空貨運業(yè)的競爭力分析 228
六、 我國航空貨運企業(yè)提升國際競爭力的對策 237
第六節(jié) 航空貨運業(yè)發(fā)展前景分析 237
一、 全球航空貨運業(yè)未來發(fā)展走向 237
二、 航空貨運業(yè)“-”布局思路 238
三、 我國航空貨運業(yè)的發(fā)展趨勢 239
四、 航空貨運業(yè)未來發(fā)展方向 240
第五章 民航客運市場分析 242
-節(jié) 全球民航客運市場發(fā)展分析 242
一、 2012年全球航空客運量呈現(xiàn)增長 242
二、 2013年國際航空客運需求增長 242
三、 2014年國際航空客運平穩(wěn)發(fā)展 242
四、 2015年6月國際航空客運市場分析 243
第二節(jié) 民航客運市場分析 243
一、 2013年我國民航客運狀況 243
二、 2014年我國民航客運狀況 244
三、 2015年上半年民航客運情況 244
四、 2015年我國民航客運發(fā)展形勢 244
五、 民航客運業(yè)展望 245
第三節(jié) 民航客運“兩艙”分析 246
一、 2015年全球“兩艙”客運現(xiàn)狀 246
二、 國內(nèi)航線“兩艙”可自主定價 246
三、 “兩艙”票價放開帶來的影響分析 247
四、 民航客運“兩艙”面臨-風(fēng)險 248
五、 民航“兩艙”發(fā)展基礎(chǔ)及潛力分析 251
六、 從服務(wù)水平入手做強“兩艙”業(yè)務(wù) 254
第四節(jié) 民航客運經(jīng)濟艙分析 256
一、 經(jīng)濟艙應(yīng)市場需求悄然升級 256
二、 南航-經(jīng)濟艙詳解 257
三、 -經(jīng)濟艙市場前景廣闊 258
第五節(jié) 民航客運機票分析 259
一、 民航業(yè)機票是- 259
二、 民航業(yè)電子客票發(fā)展模式探析 260
三、 民航客運機票在線預(yù)訂市場升溫 263
四、 電子客票發(fā)展仍需多元化策略 264
第六節(jié) 民航客運營銷與服務(wù)分析 267
一、 航空公司市場營銷與獲利能力淺析 267
二、 我國航空貨運企業(yè)-營銷探析 275
三、 強化國內(nèi)航空公司營銷管理的對策分析 284
四、 “客戶經(jīng)濟時代”下航空企業(yè)-策略剖析 288
五、 我國航空-營銷發(fā)展趨向 310
六、 航空公司與-旅務(wù) 312
七、 大面積航班延誤情況下應(yīng)做好地面服務(wù) 321
第六章 低成本航空發(fā)展分析 325
-節(jié) 全球低成本航空市場狀況 325
一、 低成本航空業(yè)的概述 325
二、 低成本航空發(fā)展日漸壯大 326
三、 歐洲低成本航空運量-增長 328
四、 亞洲低成本航空受- 329
五、 2014年日本-低成本航空公司運營 329
六、 2015年上半年韓國低成本航空發(fā)展?fàn)顩r 330
第二節(jié) 低成本航空的發(fā)展 330
一、 我國發(fā)展低成本航空公司的經(jīng)濟意義 330
二、 低成本航空具有多重競爭優(yōu)勢 331
三、 低成本航空業(yè)發(fā)展- 332
四、 低成本航空市場競爭激烈 334
五、 澳門機場低成本航空運營狀況 337
六、 國內(nèi)廉價航空市場潛力亟待挖掘 338
第三節(jié) 低成本航空發(fā)展思考 339
一、 低成本航空企業(yè)運營模式的選擇 339
二、 低成本航空運營的影響因素及差異化戰(zhàn)略分析 342
三、 低成本航空在的適應(yīng)性研究 347
四、 國內(nèi)低成本航空公司存在的難點 354
五、 低成本航空服務(wù)水平亟待提升 354
第四節(jié) 低成本航空經(jīng)營策略 355
一、 低成本航空公司致勝之道 355
二、 低成本航空先驅(qū)的發(fā)展經(jīng)驗 359
三、 組建廉價航空聯(lián)盟具有重大意義 361
四、 國際低成本航空公司-服務(wù) 363
五、 國內(nèi)低成本航空企業(yè)的成本控制與盈利策略 364
六、 低成本航空公司應(yīng)用“常旅客項目”的可行性分析 367
第五節(jié) 主要低成本航空公司發(fā)展案例分析 370
一、 瑞安航空低成本模式難以為繼 370
二、 亞洲航空低成本策略在受挫 371
三、 非凡航空歷經(jīng)艱辛終停運 372
四、 春秋航空走出特色道路 373
第七章 機場業(yè)分析 377
-節(jié) 機場行業(yè)發(fā)展綜合分析 377
一、 2013年機場行業(yè)運行狀況 377
二、 2014年機場行業(yè)運行狀況 377
三、 2014年-機場發(fā)展態(tài)勢 378
四、 2015年一季度機場業(yè)簡析 381
第二節(jié) 機場建設(shè)狀況 381
一、 我國機場建設(shè)總體概述 381
二、 我國民航機場建設(shè)的- 382
三、 民航機場建設(shè)進展順利 383
四、 2013年我國機場建設(shè)投資規(guī)模分析 384
五、 2014年國內(nèi)民用機場建設(shè)步伐加快 386
六、 2014年6月<通用機場建設(shè)規(guī)范>實施 387
七、 2015年新版<民用機場建設(shè)管理規(guī)定>實施 388
第三節(jié) 我國支線機場建設(shè)分析 389
一、 加快支線機場建設(shè)意義深遠(yuǎn) 389
二、 我國支線機場建設(shè)形成熱潮 390
三、 2015年部分支線機場獲民航局補貼 391
四、 我國西部支線機場建設(shè)加速發(fā)展 392
五、 支線機場建設(shè)存在的主要問題 393
六、 支線機場可持續(xù)性發(fā)展的對策 394
第四節(jié) 機場業(yè)的整合發(fā)展探討 395
一、 實施機場整合的-性 395
二、 機場整合產(chǎn)生的效益 396
三、 機場整合產(chǎn)生的影響 397
四、 機場整合的主要挑戰(zhàn)及應(yīng)對策略 398
五、 機場業(yè)整合發(fā)展的前景 399
第五節(jié) 機場建設(shè)存在的問題與對策 399
一、 我國機場業(yè)發(fā)展面臨的難題 399
二、 機場布局上存在的矛盾和問題 400
三、 機場企業(yè)冗員問題及解決對策 400
四、 制定機場發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)明確五大問題 408
五、 推進機場屬地化和投資主體多元化 413
六、 機場建設(shè)的發(fā)展策略 413
七、 機場可持續(xù)發(fā)展模式和策略 414
第八章 航空業(yè)整合并購分析 417
-節(jié) 民航業(yè)的整合狀況 417
一、 民航業(yè)整合進入新階段 417
二、 重組整合將對民航業(yè)產(chǎn)生-影響 420
三、 2014年全球航空業(yè)再掀整合潮 423
四、 拉美地區(qū)航空業(yè)整合步伐提速 425
五、 民航業(yè)的聯(lián)合是- 427
第二節(jié) 美國聯(lián)合航空合并-航空深入分析 428
一、 合并過程 428
二、 合并背景及前途 429
三、 合并之后隱憂猶存 431
第三節(jié) 民航業(yè)整合動態(tài) 433
一、 民航業(yè)再掀重組浪潮 433
二、 國內(nèi)“五大航”向“三大航”的格局轉(zhuǎn)變 434
三、 民航局支持“三大航”貨運業(yè)務(wù)整合 436
四、 “三大航”相互滲透折射重組趨向 438
五、 海航整合升級國內(nèi)第四大航空集團 440
六、 我國民航業(yè)將進一步推動整合重組 442
第四節(jié) 航空公司聯(lián)盟分析 442
一、 全球航空公司聯(lián)盟改變行業(yè)競爭格局 442
二、 航空公司聯(lián)盟的雙面影響 445
三、 航空業(yè)進-盟競合時代 446
四、 三大航入盟后面臨的機遇和挑戰(zhàn)分析 448
第九章 民用航空重點企業(yè)經(jīng)營情況 450
-節(jié) 國際航空股份有限公司 450
一、 公司簡介 450
二、 2013年1-12月國航經(jīng)營狀況分析 451
三、 2014年1-12月國航經(jīng)營狀況分析 454
四、 2015年1-6月國航經(jīng)營狀況分析 457
第二節(jié) 東方航空股份有限公司 458
一、 公司簡介 458
二、 2013年1-12月東方航空經(jīng)營狀況分析 459
三、 2014年1-12月東方航空經(jīng)營狀況分析 462
四、 2015年1-6月東方航空經(jīng)營狀況分析 464
第三節(jié) 南方航空股份有限公司 466
一、 公司簡介 466
二、 2013年1-12月南方航空經(jīng)營狀況分析 466
三、 2014年1-12月南方航空經(jīng)營狀況分析 470
四、 2015年1-6月南方航空經(jīng)營狀況分析 472
第四節(jié) 海南航空股份有限公司 474
一、 公司簡介 474
二、 2013年1-12月海南航空經(jīng)營狀況分析 474
三、 2014年1-12月海南航空經(jīng)營狀況分析 477
四、 2015年1-6月海南航空經(jīng)營狀況分析 480
第五節(jié) 上市公司財務(wù)比較分析 482
一、 盈利能力分析 482
二、 成長能力分析 483
三、 營運能力分析 484
四、 償債能力分析 486
第十章 航空業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 488
-節(jié) 民航業(yè)發(fā)展趨勢 488
一、 我國民航業(yè)利潤格局將改變 488
二、 民航業(yè)將延續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展 488
三、 民航機場建設(shè)未來發(fā)展方向 489
第二節(jié) 民航業(yè)發(fā)展預(yù)測 490
一、 2015年我國民航業(yè)增長預(yù)測 490
二、 -我國民航業(yè)投資預(yù)測 491
三、 2020年民航運輸量預(yù)測分析 491
四、 民航市場發(fā)展前景樂觀 492
第三節(jié) “-”民航業(yè)發(fā)展規(guī)劃探析 493
一、 面臨的形勢 493
二、 指導(dǎo)原則及發(fā)展目標(biāo) 495
三、 重點任務(wù) 497
四、 保障措施 510
第四節(jié) 2015-2021年民用航空業(yè)發(fā)展預(yù)測 512
一、 2015-2021年民用航空業(yè)發(fā)展形勢分析 512
二、 2015-2021年民航運輸總周轉(zhuǎn)量預(yù)測 513
三、 2015-2021年民航旅客運輸量預(yù)測 514
四、 2015-2021年民航貨郵運輸量預(yù)測 514
圖表目錄
圖表 1　各地區(qū)航空公司利潤預(yù)期 25
圖表 2　“十二五”我國民航業(yè)規(guī)劃主要指標(biāo)實現(xiàn)情況 47
圖表 3　2006-2012年我國民航運輸總周轉(zhuǎn)量 54
圖表 4　2006-2012年我國民航旅客運輸量 55
圖表 5　2006-2012年民航貨郵運輸量 56
圖表 6　2006-2012年我國民航運輸機場旅客吞吐量 56
圖表 7　2012年我國機場旅客吞吐量按地區(qū)分布 57
圖表 8　2006-2012年我國民航運輸機場貨郵吞吐量 57
圖表 9　2012年我國機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布 58
圖表 10　2006-2012年我國民航運輸機場起降架次 58
圖表 11　2012年旅客吞吐量100萬人次以上的機場數(shù)量 59
圖表 12　2012年貨郵吞吐量萬噸以上的機場數(shù)量 59
圖表 13　2012年各地區(qū)運輸機場數(shù)量 59
圖表 14　“十二五”期間我國民航航線變化情況 60
圖表 15　“十二五”期間定期航班通航點的變化情況 61
圖表 16　2012年各航空（集團）公司運輸總周轉(zhuǎn)量比重 62
圖表 17　2012年正班客座率和正班載運率 63
圖表 18　2012年航班不正常原因分類統(tǒng)計 64
圖表 19　2006-2012年我國民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額 65
圖表 20　2006-2013年民航運輸總周轉(zhuǎn)量 69
圖表 21　2006-2013年民航旅客運輸量 69
圖表 22　2006-2013年民航貨郵運輸量 70
圖表 23　2006-2013年民航運輸機場起降架次 71
圖表 24　2013年各地區(qū)運輸機場數(shù)量 71
圖表 25　2013年我國定期航班條數(shù)及里程 72
圖表 26　2013年各航空（集團）公司運輸總周轉(zhuǎn)量比重 73
圖表 27　2008-2014年民航運輸總周轉(zhuǎn)量 74
圖表 28　2008-2014年民航運輸旅客運輸量 75
圖表 29　2008-2014年民航運輸貨郵運輸量 75
圖表 30　2008-2014年民航運輸機場起降架次 76
圖表 31　2014年各地區(qū)運輸機場數(shù)量 76
圖表 32　2014年定期航班條數(shù)及里程 77
圖表 33　2014年各航空（集團）公司運輸總周轉(zhuǎn)量比重 79
圖表 34　sms涉及的主要職能關(guān)系 114
圖表 35　sms實施階段策劃 115
圖表 36　sms小組結(jié)構(gòu)圖 116
圖表 37　2015年安徽省民航運輸機場規(guī)劃布局情況 143
圖表 38　gdp增幅與民航增幅的比值統(tǒng)計 156
圖表 39　gdp能量在民航釋放的三種形式 158
圖表 40　gdp能量在民航釋放的三個階段 160
圖表 41　2014年消費者對國內(nèi)航空公司-的類型及比例 177
圖表 42　2015年6月消費者對國內(nèi)航空公司的-類型 178
圖表 43　2015年6月國內(nèi)航空公司的-率 178
圖表 44　2015年6月國內(nèi)主要航空公司的-類別及數(shù)量 179
圖表 45　2015年6月消費者對外國航空公司的-情況 183
圖表 46　2015年6月消費者對機場的-情況 184
圖表 47　2015年5月消費者航空運輸銷售代理企業(yè)的-情況 185
圖表 48　我國主要空港貨物運輸情況 208
圖表 49　我國航空貨運總體增長情況。 220
圖表 50　我國航空貨運不同航線增長情況 220
圖表 51　外航占我國國際航空貨運比重 221
圖表 52　國際航空貨運吞吐量--位機場 222
圖表 53　航空貨運--位航空公司 222
圖表 54　我國航空公司機隊情況 223
圖表 55　航空貨運產(chǎn)業(yè)鏈模式 228
圖表 56　航空貨運業(yè)競爭形勢 229
圖表 57　航空貨運業(yè)swot分析 230
圖表 58　航空貨運scor模型 231
圖表 59　聯(lián)想航空貨物操作基本模式 234
圖表 60　抽樣分析民航市場獲利能力 268
圖表 61　航空公司的營銷工作要素及其結(jié)構(gòu) 269
圖表 62　航空公司在營銷模式和主題上的差異 271
圖表 63　航空公司市場獲利能力和營銷方式的關(guān)系 272
圖表 64　營銷要素對比圖 273
圖表 65　營銷媒體頻率對比圖 274
圖表 66　-粉絲數(shù)量影響其傳播效果 275
圖表 67　-行業(yè)-運營特點 277
圖表 68　客戶營銷流程 279
圖表 69　-營銷流程 280
圖表 70　-危機管理指南設(shè)立原則 282
圖表 71　正常信息發(fā)布流程 282
圖表 72　危機信息處理流程 283
圖表 73　航空公司四類客戶存在交叉 290
圖表 74　航空客戶合并簡化示意圖 290
圖表 75　航空顧客需求 293
圖表 76　航空公司滿足客戶需求的程度 293
圖表 77　航空公司顧客分類 295
圖表 78　航空公司顧客需求層次 295
圖表 79　航空公司的能力差異 296
圖表 80　2012年三大航承運旅客份額對比 299
圖表 81　2012年三大航營業(yè)利潤情況 300
圖表 82　2012年三大航市場份額對比 301
圖表 83　三大航在三大樞紐的市場份額對比 302
圖表 84　航空公司客戶接觸環(huán)節(jié)和接觸點 304
圖表 85　航空公司服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計策略 305
圖表 86　航空公司產(chǎn)品-框架示意圖 306
圖表 87　航空公司客戶關(guān)系管理系統(tǒng)架構(gòu)圖 307
圖表 88　航空公司內(nèi)部資源管理系統(tǒng)示意圖 308
圖表 89　航空公司外部供應(yīng)商管理平臺示意圖 309
圖表 90　-旅客與普通旅客旅行目的比較 314
圖表 91　-旅客與普通旅客票款來源比較 315
圖表 92　-旅客提前購票時間 316
圖表 93　-旅客購票關(guān)注因素分析 317
圖表 94　-旅客關(guān)注的航空服務(wù) 318
圖表 95　民航旅客乘坐艙位等級變化 320
圖表 96　主要低成本運營航空公司所在國（地區(qū)）人均gdp對比 342
圖表 97　主要低成本航空公司平均票價對比 343
圖表 98　美國主要航空公司經(jīng)營成本數(shù)據(jù)統(tǒng)計 345
圖表 99　東、中、西部國內(nèi)生產(chǎn)總值對比 348
圖表 100　各種運輸方式完成旅客運輸量及其增長速度 349
圖表 101　飛機頭等艙、經(jīng)濟艙和站票設(shè)計 360
圖表 102　亞洲航空航線圖 362
圖表 103　2014年我國-機場旅客吞吐量- 379
圖表 104　2011-2014年-機場旅客吞吐量-變動情況 380
圖表 105　2015年1-6月國內(nèi)民航機場運輸總周轉(zhuǎn)量情況 381
圖表 106　2012年國內(nèi)各地區(qū)運輸機場數(shù)量 384
圖表 107　2006-2013年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額 385
圖表 108　主要航空公司在各自的份額統(tǒng)計表 421
圖表 109　三大航全國市場占有率情況圖 438
圖表 110　2013年1-12月國航主要財務(wù)數(shù)據(jù) 451
圖表 111　2009-2013年國航非經(jīng)常性損益項目及金額 451
圖表 112　2009-2013年國航主要會計數(shù)據(jù)和主要財務(wù)指標(biāo) 452
圖表 113　2013年1-12月國航主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 453
圖表 114　2013年1-12月國航主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 454
圖表 115　2010-2014年國航非經(jīng)常性損益項目及金額 454
圖表 116　2010-2014年國航主要會計數(shù)據(jù)和主要財務(wù)指標(biāo) 455
圖表 117　2014年1-12月國航主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況 456
圖表 118　2014年1-12月國航主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 456
圖表 119　2015年1-6月國航主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標(biāo) 457
圖表 120　2015年1-6月國航非經(jīng)常性損益項目及金額 458
圖表 121　2013年1-12月東方航空主要財務(wù)數(shù)據(jù) 459
圖表 122　2009-2013年東方航空非經(jīng)常性損益項目及金額 460
圖表 123　2009-2013年東方航空主要會計數(shù)據(jù)和主要財務(wù)指標(biāo) 460
圖表 124　2013年1-12月東方航空主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 461
圖表 125　2013年1-12月東方航空主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 462
圖表 126　2010-2014年東方航空非經(jīng)常性損益項目及金額 462
圖表 127　2010-2014年東方航空主要會計數(shù)據(jù)和主要財務(wù)指標(biāo) 463
圖表 128　2014年1-12月東方航空主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 463
圖表 129　2014年1-12月東方航空主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 464
圖表 130　2015年1-6月東方航空主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標(biāo) 464
圖表 131　2015年1-6月東方航空非經(jīng)常性損益項目及金額 465
圖表 132　2013年1-12月南方航空主要財務(wù)數(shù)據(jù) 466
圖表 133　2009-2013年南方航空非經(jīng)常性損益項目及金額 467
圖表 134　2009-2013年南方航空主要會計數(shù)據(jù) 467
圖表 135　2009-2013年南方航空主要財務(wù)指標(biāo) 468
圖表 136　2013年1-12月南方航空主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況 469
圖表 137　2013年1-12月南方航空主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 469
圖表 138　2010-2014年南方航空主要會計數(shù)據(jù) 470
圖表 139　2010-2014年南方航空非經(jīng)常性損益項目及金額 470
圖表 140　2010-2014年南方航空主要會計數(shù)據(jù)和主要財務(wù)指標(biāo) 471
圖表 141　2014年1-12月南方航空主營業(yè)務(wù)產(chǎn)品情況 472
圖表 142　2014年1-12月南方航空主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 472
圖表 143　2015年1-6月南方航空主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標(biāo) 473
圖表 144　2015年1-6月南方航空非經(jīng)常性損益項目及金額 473
圖表 145　2009-2012年海南航空主要會計數(shù)據(jù) 474
圖表 146　2009-2012年海南航空非經(jīng)常性損益項目及金額 475
圖表 147　2009-2013年海南航空主要財務(wù)指標(biāo) 476
圖表 148　2013年1-12月海南航空主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況 477
圖表 149　2013年1-12月海南航空主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 477
圖表 150　2010-2014年海南航空主要會計數(shù)據(jù) 478
圖表 151　2010-2014年海南航空非經(jīng)常性損益項目及金額 478
圖表 152　2010-2014年海南航空主要財務(wù)指標(biāo) 479
圖表 153　2014年1-12月海南航空主營業(yè)務(wù)產(chǎn)品情況 479
圖表 154　2014年1-12月海南航空主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 480
圖表 155　2015年1-6月海南航空主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標(biāo) 481
圖表 156　2015年1-6月海南航空非經(jīng)常性損益項目及金額 482
圖表 157　2015年-季度民用航空上市公司盈利能力指標(biāo)分析 482
圖表 158　2014年民用航空上市公司盈利能力指標(biāo)分析 483
圖表 159　2013年民用航空上市公司盈利能力指標(biāo)分析 483
圖表 160　2015年-季度民用航空上市公司成長能力指標(biāo)分析 483
圖表 161　2014年民用航空上市公司成長能力指標(biāo)分析 484
圖表 162　2013年民用航空上市公司成長能力指標(biāo)分析 484
圖表 163　2015年-季度民用航空上市公司營運能力指標(biāo)分析 485
圖表 164　2014年民用航空上市公司營運能力指標(biāo)分析 485
圖表 165　2013年民用航空上市公司營運能力指標(biāo)分析 485
圖表 166　2015年-季度民用航空上市公司償債能力指標(biāo)分析 486
圖表 167　2014年民用航空上市公司償債能力指標(biāo)分析 486
圖表 168　2013年民用航空上市公司償債能力指標(biāo)分析 487
圖表 169　“-”時期我國民航發(fā)展主要指標(biāo) 496
圖表 170　“-”時期我國民航安全重點工程 499
圖表 171　“-”時期運輸機場建設(shè)項目 501
圖表 172　“-”時期空管系統(tǒng)重點工程 504
圖表 173　“-”時期科教和節(jié)能減排重點工程 510
圖表 174　2015-2021年民航運輸總周轉(zhuǎn)量預(yù)測 513
圖表 175　2015-2021年民航旅客運輸量預(yù)測 514
圖表 176　2015-2021年民航貨郵運輸量預(yù)測 515



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