航運行業(yè)現(xiàn)狀---及投資發(fā)展策略研究報告2015-2021年

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報告編號:237692
出版機構(gòu)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究院

出版日期: 2015年8月

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報告目錄：




-章 航運業(yè)特征和產(chǎn)業(yè)鏈分析


-節(jié) 現(xiàn)代航運業(yè)的特征分析
一、航運業(yè)具有-的國際化特征
二、航運業(yè)與經(jīng)濟(jì)與金融的周期性波動存在-的正相關(guān)關(guān)系
三、航運業(yè)是一個資本和技術(shù)密集的行業(yè)
四、航運業(yè)涉及的企業(yè)類型眾多，業(yè)務(wù)交叉性強，不同企業(yè)的金融需求差異較大
第二節(jié) 航運業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
一、航運在各種運輸渠道中居--
二、航運業(yè)具有高度的周期性和高風(fēng)險特性
三、航運產(chǎn)業(yè)鏈集群分布狀況
四、航運產(chǎn)業(yè)鏈對經(jīng)濟(jì)的影響路徑
第三節(jié) 制約我國現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)發(fā)展的主要因素
一、發(fā)展理念比較陳舊
二、基礎(chǔ)服務(wù)水平較低
三、航運服務(wù)-人才缺乏
四、管理體制不順
五、政策法規(guī)沒有同步配套


第二章 全球航運市場分析


-節(jié) 全球航運市場發(fā)展現(xiàn)狀
一、全球航運復(fù)蘇乏力
二、全球航運融 資不容樂觀
三、全球航運業(yè)資金缺口5000億
四、全球航運業(yè)壓力與機遇并存
五、全球航運市場前景低迷
第二節(jié) 2015年全球航運市場發(fā)展
一、2015年干散貨運輸市場：低位震蕩 反彈有限
二、2015年集裝箱運輸市場：市場表現(xiàn)低迷 班-司虧損-
三、2015年油品運輸市場：運力供需失衡 持續(xù)低位波動
第三節(jié) 2015年上半年全球航運市場發(fā)展回顧及下半年發(fā)展預(yù)測
一、2015年上半年貨量低速增長
二、2015年上半-力快速擴(kuò)張
三、2015年上半運價觸底反彈
四、2015年下半年全球航運市場競爭激烈復(fù)雜
第四節(jié) 2014年國際油運市場回顧與2015年展望
一、2014年全球經(jīng)濟(jì)增長放緩，中、印-全球石油需求增長
二、2014年多重因素影響油市，國際油價攀-位，波動加劇
三、2014年進(jìn)口原油持續(xù)上升，海外油氣權(quán)益產(chǎn)量增加
四、2014-力規(guī)模持續(xù)增長，大型油船運力增幅較大
五、2014年新造船市場量價齊跌。船企生存艱難
六、2014年二手油船市場成交慘淡，二手油船價格下跌
七、2014年燃油成本走高，油船運輸經(jīng)濟(jì)航速盛行
八、2015年國際油運市場變化趨勢
第五節(jié) 2014年國際集裝箱運輸市場回顧及2015年展望
一、2014年貨運需求增長平淡
二、2014-力增長步伐加快
三、2014年航線運價持續(xù)疲軟
四、2014年船舶下場冰火兩重天
五、2014年航商效益再度滑坡
六、2014年市場競爭日益激烈
七、2015年市場展望
第六節(jié) 國際干散貨運輸市場發(fā)展
一、國際干散貨運輸市場概述
二、國際干散貨運輸市場發(fā)展現(xiàn)狀分析
三、2015年上半年-干散貨海運市場回顧
四、全球干散貨運費壓力仍大
五、國際干散貨運輸市場發(fā)展趨勢分析


第三章 2014-2015年航運業(yè)運行分析


-節(jié) 2014年航運業(yè)運行分析
一、2014年我國航運大國的-進(jìn)一步得到鞏固
二、2014年水運業(yè)固定資產(chǎn)投資完成情況
三、2014年貨運情況
四、2014年客運情況
五、2014-價指數(shù)變化情況
第二節(jié) 2015年1-6月航運業(yè)運行分析
一、2015年1-6月水運業(yè)固定資產(chǎn)投資完成情況
二、2015年1-6月貨運情況
三、2015年1-6月客運情況
四、2015年1-6月運價指數(shù)變化情況


第四章 海運市場分析


-節(jié) 海運市場發(fā)展現(xiàn)狀
一、促進(jìn)海運業(yè)健康發(fā)展迫在眉睫
二、我國海運業(yè)政策環(huán)境與發(fā)達(dá)仍有明顯差距
三、振興我國海運業(yè)刻不容緩
四、海運大國走向海運強國還需長期努力
五、海運業(yè)戰(zhàn)略意義不可磨滅
六、亟需-引導(dǎo)行業(yè)科學(xué)發(fā)展
七、我國醞釀-海運發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 兩岸海運直航困局與對策
一、兩岸海運運營回顧
二、兩岸海運健康有序發(fā)展
三、兩岸海運存在問題
四、兩岸海運對策建議
第三節(jié) 集裝箱海運發(fā)展新趨勢
一、船舶大型化進(jìn)程日益加快
二、促進(jìn)全球運輸鏈整合
三、實施差異化服務(wù)戰(zhàn)略
第四節(jié) 促進(jìn)我國國際海運業(yè)平穩(wěn)有序發(fā)展
一、提高對國際海運業(yè)健康發(fā)展重要性的認(rèn)識
二、積極推動國際海運業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級
三、著力構(gòu)建-的行政服務(wù)環(huán)境
四、強化企業(yè)守法誠信經(jīng)營
五、加強維護(hù)公平有序的競爭秩序
六、加強合作提高企業(yè)抵御危機和-風(fēng)險能力
七、充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在應(yīng)對危機中的積極作用
八、加強安全生產(chǎn)--水上交通安全
九、加強督促檢查和信息報送工作
第五節(jié) 我國海運安全管理系統(tǒng)的建設(shè)構(gòu)想
一、初期的海運安全管理系統(tǒng)
二、中期的海運安全管理系統(tǒng)
三、遠(yuǎn)期的海運安全管理系統(tǒng)


第五章 內(nèi)河航運發(fā)展分析


-節(jié) 內(nèi)河航運發(fā)展現(xiàn)狀
一、內(nèi)河航運是綜合運輸體系重要部分
二、我國近年高度重視內(nèi)河水運發(fā)展
三、內(nèi)河航運優(yōu)勢-
四、內(nèi)河航運面臨的挑戰(zhàn)
五、內(nèi)河航運發(fā)展需要相關(guān)各方攜手合作
六、內(nèi)河航運發(fā)展前景廣闊
七、內(nèi)河航運走入清潔能源時代
八、-帶動內(nèi)河水運躍升
第二節(jié) 內(nèi)河航運的低碳之路
一、建立綠色節(jié)能機制
二、-節(jié)能技術(shù)
三、完善污染-法律制度
四、提升船員技術(shù)水平
第三節(jié) 各地內(nèi)河航運發(fā)展
一、山東內(nèi)河航運破阻復(fù)興
二、武漢構(gòu)建綠色智能化內(nèi)河航運中心
三、合肥劍指江淮內(nèi)河航運中心
四、黑龍江內(nèi)河航運發(fā)展分析
五、淮河內(nèi)河航運發(fā)展
六、江西內(nèi)河航運發(fā)展
七、珠江三角洲內(nèi)河航運發(fā)展現(xiàn)狀
八、廣東內(nèi)河水運發(fā)展快馬加鞭
第四節(jié) 提升珠三角內(nèi)河航運企業(yè)競爭力的價值鏈管理
一、珠三角內(nèi)河航運企業(yè)價值鏈
二、珠三角地區(qū)內(nèi)河航運企業(yè)競爭力分析
三、提升珠三角地區(qū)內(nèi)河航運企業(yè)競爭力的價值鏈管理
第五節(jié) 十二五我國內(nèi)河水運發(fā)展戰(zhàn)略的思路
一、轉(zhuǎn)變方式，推動內(nèi)河水運科學(xué)發(fā)展
二、轉(zhuǎn)型升級，構(gòu)建現(xiàn)代內(nèi)河水運體系
三、營造環(huán)境，加快內(nèi)河水運服務(wù)業(yè)發(fā)展
四、優(yōu)化格局，發(fā)揮內(nèi)河水運橋梁紐帶作用
五、綠色發(fā)展，進(jìn)一步挖掘內(nèi)河水運潛力
六、-驅(qū)動，提升內(nèi)河水運科技水平
七、改革攻堅，完善內(nèi)河水運發(fā)展的體制機制
八、擴(kuò)大開放，充分發(fā)揮內(nèi)河水運優(yōu)勢


第六章 航運金融發(fā)展分析


-節(jié) 航運金融內(nèi)涵
第二節(jié) 航運金融市場的需求特征分析
一、資金交易規(guī)模-，產(chǎn)品復(fù)雜，-涉及到各類型的金融機構(gòu)和金融市場
二、航運金融市場的高風(fēng)險特征
三、航運金融市場的發(fā)展必須依賴于完善的航運市場中介機構(gòu)體系
四、現(xiàn)代航運市場發(fā)展具有明顯的金融化趨勢
五、航運保險在航運金融市場的重要-
六、航運金融市場包含了-的跨國-業(yè)務(wù)
七、航運市場和航運金融市場的發(fā)展都依賴于法律、稅收和-制度的靈活有效性
第三節(jié) 航運金融發(fā)展現(xiàn)狀
一、航運金融市場-成長
二、我國航運金融發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存
三、發(fā)展航運業(yè)所面臨的形勢和特點
四、國內(nèi)銀行業(yè)已經(jīng)著手介入航運-
五、政策-和商業(yè)銀行面臨的航運金融機會
六、航運金融市場面臨新的-挑戰(zhàn)
第四節(jié) 航運金融發(fā)展的保障措施
一、完善發(fā)展航運金融的制度保障
二、加強航運金融機構(gòu)體系保障力度
三、積極引進(jìn)和培育航運金融人才保障


第七章 上海國際航運中心建設(shè)


-節(jié) 西方航運中心的變遷及其啟示
一、簡單海上貿(mào)易時代
二、地中海區(qū)域航貿(mào)網(wǎng)絡(luò)時代
三、全球航運網(wǎng)絡(luò)初建時期
四、完善的全球航運網(wǎng)絡(luò)時期
五、啟示與結(jié)論
第二節(jié) 上海國際航運中心建設(shè)現(xiàn)狀
一、國際航運中心的衡量標(biāo)準(zhǔn)
二、上海建設(shè)航運中心的國內(nèi)比較
三、上海建設(shè)航運中心的國際比較
四、上海國際航運中心建設(shè)將迎新一輪部市合作
五、上海國際航運中心的集疏運體系
六、十二五期上海國際航運中心-功能將基本形成
第三節(jié) 上海國際航運中心建設(shè)的金融支持政策
一、航運中心建設(shè)和金融發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系
二、航運金融市場的發(fā)展是上海國際航運中心建設(shè)的關(guān)鍵
三、上海航運金融市場發(fā)展的目標(biāo)與條件
四、上海航運金融市場發(fā)展中存在的問題
五、上海航運金融市場發(fā)展的競爭策略與政策目標(biāo)
六、上海航運金融市場發(fā)展的支持政策建議
第四節(jié) 城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與上海國際航運中心建設(shè)
一、國際航運中心建設(shè)對上海調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的作用
二、上海調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型對國際航運中心建設(shè)的影響
三、國際航運中心建設(shè)應(yīng)在不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中避免負(fù)面效應(yīng)
四、城市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期上海國際航運中心建設(shè)的主要對策
第五節(jié) 上海資源配置型國際航運中心發(fā)展
一、國際航運中心的演變及發(fā)展趨勢
二、航運中心資源配置力和資源配置形態(tài)
三、上海與航運中心資源配置力差距分析
四、上海發(fā)展資源配置型國際航運中心的思路和努力方向


第八章 粵港澳共建珠三角國際航運中心的分析


-節(jié) 粵港澳共建珠三角國際航運中心的-性
一、是優(yōu)化我國國際航運中心布局的需要
二、是提升我國國際航運競爭力的需要
三、是實現(xiàn)粵港澳國際航運資源優(yōu)勢互補的需要
四、是整合粵港澳港口資源的需要
五、是推動建立與國際接軌體制機制的需要
第二節(jié) 粵港澳共建珠三角國際航運中心的可行性
一、過去30余年粵港澳區(qū)域合作為三地共建國際航運中心奠定堅實基礎(chǔ)
二、各方資源優(yōu)勢為三地共建國際航運中心提供基本條件
三、cepa協(xié)議等系列文件為粵港澳共建國際航運中心提供了政策平臺
四、國際航運中心向東亞轉(zhuǎn)移為粵港澳共建國際航運中心提供歷史機遇
第三節(jié) 建設(shè)方案與政策措施建議
一、總體建設(shè)思路
二、有效整合珠三角港口資源，形成粵港澳一體化港口群
三、設(shè)立粵港澳現(xiàn)代航運服務(wù)合作-區(qū)，大力發(fā)展現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)
四、積極爭取-支持，實行與國際接軌的國際航運政策與體制
五、加強組織-，科學(xué)編制發(fā)展規(guī)劃


第九章 2012-2015年航運業(yè)部分重點企業(yè)經(jīng)營分析


-節(jié) 遠(yuǎn)洋
一、公司簡介
二、2012-2015年經(jīng)營狀況
第二節(jié) 中海發(fā)展
一、公司簡介
二、2012-2015年經(jīng)營狀況
第三節(jié) 中遠(yuǎn)航運
一、公司簡介
二、2012-2015年經(jīng)營狀況
第四節(jié) 中海集運
一、公司簡介
二、2012-2015年經(jīng)營狀況
第五節(jié) 長航油運
一、公司簡介
二、2012-2015年經(jīng)營狀況
第六節(jié) 寧波海運
一、公司簡介
二、2012-2015年經(jīng)營狀況


第十章 航運業(yè)發(fā)展策略


-節(jié) 促國內(nèi)航運業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展措施
一、加強國內(nèi)水路運輸市場監(jiān)測和分析，以信息引導(dǎo)市場
二、加強國內(nèi)水路運輸市場宏觀調(diào)控，促進(jìn)運力結(jié)構(gòu)調(diào)整
三、規(guī)范國內(nèi)水路運輸市場準(zhǔn)入，強化行業(yè)服務(wù)
四、加強國內(nèi)水路運輸市場-，促進(jìn)水運行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展
五、開展國內(nèi)水路運輸運政管理工作專項檢查，凈化市場環(huán)境
第二節(jié) 航運企業(yè)的碼頭發(fā)展戰(zhàn)略
一、加大合作力度，實現(xiàn)互利共贏
二、完善全球網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化布局結(jié)構(gòu)
三、協(xié)同航運業(yè)務(wù)，發(fā)展公共碼頭
四、控制投資風(fēng)險，注重投入產(chǎn)出
五、抓好人才培養(yǎng)，加強團(tuán)隊建設(shè)
第三節(jié) 進(jìn)一步加強水路運輸經(jīng)濟(jì)的策略
一、迅速-新增投資計劃，加快項目前期工作
二、積極貫徹產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，及時-行業(yè)應(yīng)對策略
三、積極推進(jìn)交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變
第四節(jié) 我國航運企業(yè)發(fā)展物流的策略
一、利用航運企業(yè)的-，拓展物流服務(wù)范圍
二、整合海運附屬業(yè)的現(xiàn)有功能，組織綜合物流服務(wù)
三、建立以港口為依托的物流基地，擴(kuò)大增值服務(wù)的廣度和-
四、通過企業(yè)的兼并聯(lián)合聯(lián)盟等手段迅速占領(lǐng)物流市場
第五節(jié) 航運經(jīng)紀(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策和建議
一、發(fā)展本土的航運經(jīng)紀(jì)公司
二、進(jìn)行稅費調(diào)整，減輕航運經(jīng)紀(jì)公司負(fù)擔(dān)
三、健全航運經(jīng)紀(jì)人培養(yǎng)模式
四、實行差異化發(fā)展戰(zhàn)略
第六節(jié) 航運業(yè)逆境中奮力突圍策略
一、主動-應(yīng)對運力過剩困局
二、著力調(diào)整加快新興市場航線布局
三、-求變力挽運價下滑危局
第七節(jié) 航運企業(yè)節(jié)能減排的對策和建議
一、建立長效機制，發(fā)揮政 府-作用
二、建立和完善節(jié)能減排指標(biāo)體系，加大-檢查-力度
三、加大科技研發(fā)投入，利用新技術(shù)新方法加快節(jié)能減排步伐
四、建立航運信息管理系統(tǒng)
五、加大對船舶經(jīng)營者、港-務(wù)企業(yè)、船員等的節(jié)能減排意識-的力度
第八節(jié) 我國海鐵聯(lián)運發(fā)展策略
一、整合和完善海鐵聯(lián)運點、線、面能力
二、加快海鐵聯(lián)運管理體制改革和配套制度建設(shè)
三、促進(jìn)海鐵聯(lián)運的協(xié)調(diào)發(fā)展
第九節(jié) -我國集裝箱多式聯(lián)運效率的政策建議
一、制定層面的集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展戰(zhàn)略
二、加快研究并逐步建立完善的集裝箱多式聯(lián)運-體系
三、繼續(xù)深入推進(jìn)綜合運輸管理體制
四、開展集裝箱多式聯(lián)運-工程
第十節(jié) 優(yōu)化航運企業(yè)集團(tuán)資金管理的對策
一、提高資金集中管理內(nèi)容的完整性
二、強化資金集中管理工具的實用性
三、加強資金集中管理措施的環(huán)境適應(yīng)能力
部分圖表目錄
圖表 2015年1-6月水運貨運量總計累計
圖表 2015年1-6月水運貨運量總計累計同比
圖表 2015年1-6月水運貨物周轉(zhuǎn)量總計累計
圖表 2015年1-6月水運貨物周轉(zhuǎn)量總計累計同比
圖表 2015年1-6月水運客運量總計累計
圖表 2015年1-6月水運客運量總計累計同比
圖表 2015年1-6月水運旅客周轉(zhuǎn)量總計累計
圖表 2015年1-6月水運旅客周轉(zhuǎn)量總計累計同比
圖表 2015年1-6月水路運輸業(yè)固定資產(chǎn)投資情況
圖表 2014年3月-2015年6月波羅的海干散貨運價指數(shù)變化趨勢
圖表 2014年3月-2015年6月油輪運價指數(shù)走勢
圖表 2014年3月-2015年6月出口集裝箱運價指數(shù)走勢
圖表 2014年3月-2015年6月沿海散貨運價指數(shù)走勢
圖表 2015年上半年主要航線市場箱運量增幅
圖表 2010-2015年投入歐地線8000+teu新船運力及占比
圖表 2015年scfi運價指數(shù)變化情況對比
圖表 各機構(gòu)對2015年集裝箱貿(mào)易量與運力的預(yù)測
圖表 2015年全球集裝箱貿(mào)易量和集裝箱運力增幅預(yù)測
圖表 2006-2015年8000+teu集裝箱船舶訂單交付統(tǒng)計和預(yù)測
圖表 2015年主要航線貨量增幅預(yù)測
圖表 2012-2015年油船各船型運力、交船量及拆解量情況
圖表 2001-2015年航線-力投入對比
圖表 2014-2016年油輪預(yù)計交付能力變化
圖表 2015年1-6月水路運輸業(yè)固定資產(chǎn)投資情況
圖表 2010-2015年國際干散貨運價指數(shù)情況
圖表 2010-2015年出口集裝箱運價指數(shù)情況
圖表 2010-2015年國際油輪運價指數(shù)走勢
圖表 2010-2015年油船各船型日收益情況表
圖表 2015年油船各船型運力增減變化情況
圖表 2009-2015年油船新訂單情況
圖表 2015年1-6月二手油船各船型交易價格和交易量
圖表 2010-2015年集裝箱運價指數(shù)走勢
圖表 2001-2015年班-司船隊運力集中度
圖表 2015年1-6月水運貨運量總計累計
圖表 2015年1-6月水運貨運量總計累計同比
圖表 2015年1-6月水運貨物周轉(zhuǎn)量總計累計
圖表 2015年1-6月水運貨物周轉(zhuǎn)量總計累計同比
圖表 2015年1-6月水運客運量總計累計
圖表 2015年1-6月水運客運量總計累計同比
圖表 2015年1-6月水運旅客周轉(zhuǎn)量總計累計
圖表 2015年1-6月水運旅客周轉(zhuǎn)量總計累計同比
圖表 2008-2015年遠(yuǎn)洋主營收入與營業(yè)利潤
圖表 2008-2015年遠(yuǎn)洋凈利潤與每股收益
圖表 2008-2015年遠(yuǎn)洋股東權(quán)益與未分配利潤
圖表 2008-2015年遠(yuǎn)洋總資產(chǎn)與負(fù)債
圖表 2008-2015年中海發(fā)展主營收入與營業(yè)利潤
圖表 2008-2015年中海發(fā)展凈利潤與每股收益
圖表 2008-2015年中海發(fā)展股東權(quán)益與未分配利潤
圖表 2008-2015年中海發(fā)展總資產(chǎn)與負(fù)債
圖表 2008-2015年中遠(yuǎn)航運主營收入與營業(yè)利潤
圖表 2008-2015年中遠(yuǎn)航運凈利潤與每股收益
圖表 2008-2015年中遠(yuǎn)航運股東權(quán)益與未分配利潤
圖表 2008-2015年中遠(yuǎn)航運總資產(chǎn)與負(fù)債
圖表 2008-2015年中海集運主營收入與營業(yè)利潤
圖表 2008-2015年中海集運凈利潤與每股收益
圖表 2008-2015年中海集運股東權(quán)益與未分配利潤
圖表 2008-2015年中海集運總資產(chǎn)與負(fù)債
圖表 2008-2015年長航油運主營收入與營業(yè)利潤
圖表 2008-2015年長航油運凈利潤與每股收益
圖表 2008-2015年長航油運股東權(quán)益與未分配利潤
圖表 2008-2015年長航油運總資產(chǎn)與負(fù)債
圖表 2008-2015年寧波海運主營收入與營業(yè)利潤
圖表 2008-2015年寧波海運凈利潤與每股收益
圖表 2008-2015年寧波海運股東權(quán)益與未分配利潤
圖表 2008-2015年寧波海運總資產(chǎn)與負(fù)債
圖表 航運業(yè)周期性特征（包含運費、-、資產(chǎn)價值）
圖表 航運產(chǎn)業(yè)鏈集群
圖表 航運產(chǎn)業(yè)及其經(jīng)濟(jì)傳導(dǎo)路徑
圖表 航運中心城市區(qū)別于樞紐港城市的表現(xiàn)
圖表 不同時代航運中心的航運產(chǎn)業(yè)鏈特征
圖表 全球主要航運中心的其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較
圖表 銀行同業(yè)在航運-的發(fā)展情況
圖表 航運企業(yè)對于商業(yè)銀行的金融產(chǎn)品需求
圖表 國際航運中心的變遷和特征變化
圖表 國際航運中心的功能變化和資源配置特征
圖表 國際航運中心資源配置形態(tài)分析
圖表 各主要航線集裝箱船投放運力之船型分布



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