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力岸高度有適當加高的趨勢，-是燃燒室布置在活塞頂內(nèi)的半分開式燃燒室柴油機。

活塞頂厚一般趨向減薄。主要受到承受燃燒壓力和減小溫度梯度這兩個互相矛盾的因素所制約。

活塞頂內(nèi)壁采用熱流型，即從活塞頂部到環(huán)區(qū)側(cè)壁的過渡圓弧半徑較大，有的還加支撐筋（一般為4條）。

目的是使活塞頂部熱量能更流暢地傳至環(huán)區(qū)和銷座（支撐筋還有加強活塞剛度和強度的重要作用），從而減少-道環(huán)及環(huán)槽的受熱，提高活塞組關(guān)鍵部位的-性。

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汽車活塞是發(fā)動機完成進氣、壓縮、作功、排氣循環(huán)過程的重要部件。

就四行程發(fā)動機而言，活塞下行時氣缸內(nèi)形成一定的真空度，將新鮮氣體吸入氣缸，

或在氣缸燃燒氣體的推動下將作用力傳遞給連桿、曲柄，再通過曲軸輸出；

活塞上行時，在曲軸連桿的推動下壓縮未經(jīng)燃燒的可燃混合氣（汽油機），使其提高燃燒效率，或?qū)⑷紵�后的廢氣排出氣缸，為下一個工作循環(huán)做好準備。

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