2015年汽車行業(yè)節(jié)能減排市場潛力與投資盈利預(yù)測報告

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報告編號129105
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報告目錄

-部分 行業(yè)發(fā)展分析
-章 汽車行業(yè)節(jié)能減排的宏觀環(huán)境分析
-節(jié) 經(jīng)濟環(huán)境
一、2010年宏觀經(jīng)濟運行指標(biāo)分析
二、2010年宏觀經(jīng)濟發(fā)展分析
三、2011年經(jīng)濟增長預(yù)測
第二節(jié) 社會環(huán)境
一、我國的節(jié)能理念逐步強化
二、我國“兩型社會”推進節(jié)能減排
三、節(jié)約型社會推動節(jié)能減排發(fā)展
四、全國各地模范城建設(shè)如火如荼
五、2011年工業(yè)節(jié)能減排工作任務(wù)及重點
第三節(jié) 生態(tài)環(huán)境
一、建國六十年環(huán)境保護情況
二、2008年我國環(huán)境狀況分析
三、2009年我國環(huán)境狀況分析
四、2010年我國環(huán)境狀況分析
第四節(jié) 能源環(huán)境
一、能源供需現(xiàn)狀分析
二、能源問題要求節(jié)能減排
三、工業(yè)控制能源消耗與環(huán)境污染
四、鼓勵新能源和節(jié)能減排發(fā)展
五、繼續(xù)推進能源體制改革

第二章 汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
-節(jié) 汽車行業(yè)發(fā)展概況
一、2010年汽車市場發(fā)展綜述
二、2011年汽車銷量情況分析
三、汽車行業(yè)格局發(fā)生重大變動
四、未來汽車業(yè)發(fā)展趨勢分析
第二節(jié) 汽車行業(yè)的發(fā)展概述
一、汽車工業(yè)的形成與現(xiàn)代化進程
二、汽車工業(yè)對經(jīng)濟社會發(fā)展的貢獻
三、2009年我國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行回顧
四、2010年汽車工業(yè)整體發(fā)展綜述
五、2010年汽車行業(yè)經(jīng)濟運行特征淺析
第三節(jié) 2011年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行現(xiàn)狀
二、2011年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行狀況透析
三、2011年汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況簡述
四、2011年汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及預(yù)測
第四節(jié) 汽車行業(yè)發(fā)展存在的問題
一、國外貿(mào)易保護政策阻礙我國汽車出口
二、汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
三、汽車行業(yè)自身存在的缺陷
四、汽車工業(yè)面臨人才緊缺難題
五、我國汽車行業(yè)發(fā)展的潛在威脅
第五節(jié) 促進汽車行業(yè)發(fā)展的對策
一、緊縮銀根政策下汽車行業(yè)的應(yīng)對之策
二、我國汽車工業(yè)應(yīng)對-升值應(yīng)采取的策略
三、汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)堅持走精益生產(chǎn)之路
四、汽車行業(yè)發(fā)展的對策建議
五、做大做強汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略措施

第三章 國際汽車行業(yè)節(jié)能減排分析
-節(jié) 國際汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展綜述
一、發(fā)達高度重視汽車行業(yè)的節(jié)能減排
二、國際汽車工業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的措施
三、國際汽車行業(yè)節(jié)能各具特色
四、發(fā)達汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的經(jīng)驗評析
五、節(jié)能減排背景下國外汽車回收利用領(lǐng)域潛力-
第二節(jié) 美國
一、美國節(jié)能減排的政策走向分析
二、2010年-美國-嚴(yán)管汽車節(jié)能減排
三、美國-大力支持節(jié)能型汽車開發(fā)
四、美國汽車業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)確定
第三節(jié) 歐洲
一、歐洲各國大興綠色汽車流行潮
二、歐洲節(jié)能減排新政給汽車行業(yè)帶來-挑戰(zhàn)
三、德國著力發(fā)展-電池應(yīng)對汽車業(yè)減排難題
四、英國發(fā)動-規(guī)模節(jié)能汽車試驗項目
五、節(jié)能減排主題下法國積極推廣電動汽車發(fā)展
第四節(jié) 亞洲
一、日本推出稅賦優(yōu)惠政策助力節(jié)能車發(fā)展
二、日本加大四類節(jié)能車型優(yōu)惠補貼力度
三、日本報廢汽車回收利用的-特點解析
四、韓國為汽車節(jié)能減排提供“綠色基金”
五、韓國制定中期汽車行業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)

第四章 汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展現(xiàn)狀
-節(jié) 汽車行業(yè)節(jié)能減排的-性和緊迫性
一、汽車的能耗污染指標(biāo)評析
二、資源與環(huán)境問題已成為汽車工業(yè)-掣肘
三、汽車業(yè)節(jié)能減排是發(fā)展低碳經(jīng)濟的要求
四、汽車行業(yè)被列為工業(yè)能耗大戶
五、汽車工業(yè)節(jié)能降耗-
第二節(jié) 汽車行業(yè)節(jié)能減排實施現(xiàn)狀
一、我國節(jié)能減排型汽車開發(fā)推廣現(xiàn)況
二、油價上調(diào)助力汽車行業(yè)節(jié)能減排
三、影響汽車行業(yè)節(jié)能減排的三大要素
四、國產(chǎn)汽車從兩方面推進節(jié)能減排進程
五、2010年節(jié)能型汽車受市場-
六、2010年進一步強化汽車業(yè)節(jié)能減排
第三節(jié) 汽車輕量化發(fā)展分析
一、汽車輕量化的定義與途徑
二、汽車輕量化對環(huán)境保護具有積極意義
三、-汽車重量對比簡析
四、汽車大國輕量化發(fā)展現(xiàn)狀
五、汽車輕量化研究發(fā)展近況
六、汽車輕量化發(fā)展任重道遠
第四節(jié) 循環(huán)經(jīng)濟是汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的出路
一、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)以循環(huán)經(jīng)濟為導(dǎo)向
二、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的思路與模式探析
三、汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟體系的阻礙與促進策略
四、我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的對策措施
第五節(jié) 汽車行業(yè)節(jié)能減排的問題與對策
一、汽車行業(yè)節(jié)能減排應(yīng)大力發(fā)展小排量車
二、汽車工業(yè)節(jié)能減排亟需強制推行
三、汽車業(yè)節(jié)能減排的挑戰(zhàn)與建議
四、汽車節(jié)能減排遭遇的阻礙與解決之策
五、汽車行業(yè)節(jié)能減排觀念轉(zhuǎn)變尤為重要
六、汽車行業(yè)節(jié)能減排的途徑探討

第五章 汽車行業(yè)的三廢治理與綜合利用
-節(jié) 汽車-污染與治理
一、汽車廢氣的有害成分與危害性解析
二、汽車尾氣成為現(xiàn)代主要空氣污染源
三、汽車尾氣污染治理的實踐經(jīng)驗與成果簡述
四、汽車尾氣的治理途徑評析
第二節(jié) 汽車涂裝廢水的治理
一、汽車涂裝工藝流程簡介
二、汽車涂裝廢水的特點淺析
三、汽車涂裝廢水處理工藝流程解析
四、汽車涂裝廢水處理工程案例評價
第三節(jié) 汽車回收利用是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要保障
一、汽車回收利用的節(jié)能減排-透析
二、廢舊汽車回收與汽車（零部件）再造概況
三、汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)研-況
四、汽車產(chǎn)品回收利用提高節(jié)能減排效果的思路探析
第四節(jié) 廢舊汽車各資源的回收利用分析
一、廢汽車汽車的回收利用狀況
二、廢汽車輪胎的回收利用狀況
三、廢汽車玻璃的回收利用狀況
四、廢汽車塑料的回收利用狀況
五、廢汽車黑色金屬材料的回收利用狀況

第二部分 汽車節(jié)能減排技術(shù)

第六章 汽車行業(yè)節(jié)能減排技術(shù)分析
-節(jié) 汽車節(jié)能減排的關(guān)鍵技術(shù)介紹
一、汽車行業(yè)節(jié)能減排綜合技術(shù)概要
二、汽車行業(yè)兩種節(jié)能新技術(shù)簡述
三、汽車行業(yè)的有效低碳技術(shù)淺析
四、汽車工業(yè)的-技術(shù)路徑探討
第二節(jié) 汽車的輕量化技術(shù)分析
一、汽車輕量化技術(shù)的基本簡介
二、汽車輕量化的技術(shù)路徑分析
三、汽車輕量化材料選擇
四、我國汽車輕量化技術(shù)開發(fā)應(yīng)用概況
五、我國汽車輕量化技術(shù)研究發(fā)展的戰(zhàn)略
第三節(jié) 汽車發(fā)動機節(jié)能降耗技術(shù)綜述
一、我國節(jié)能汽車發(fā)動機技術(shù)研究的相關(guān)問題
二、我國著重開發(fā)三類汽車發(fā)動機節(jié)能技術(shù)
三、我國汽車發(fā)動機節(jié)能技術(shù)發(fā)展的目標(biāo)-
四、促進節(jié)能汽車發(fā)動機研發(fā)的建議措施
五、汽車企業(yè)的相關(guān)建議
第四節(jié) 醇?xì)淦�車技術(shù)的節(jié)能減排實效分析
一、發(fā)動機余熱的醇?xì)淦�車技術(shù)開發(fā)的意義淺析
二、-發(fā)動機余熱的醇?xì)淦�車技術(shù)研究現(xiàn)況
三、汽車余熱裂解制氫反應(yīng)器的組成與原理詳解
四、醇?xì)淦�車技術(shù)發(fā)展的綜合效益剖析
第五節(jié) 納米技術(shù)在汽車尾氣處理方面的應(yīng)用
一、納米技術(shù)研究的意義
二、降低汽車尾氣排放的基本措施
三、納米技術(shù)能有效降低發(fā)動機重量
四、納米技術(shù)在-燃油性能方面有-表現(xiàn)
五、納米材料可用作汽車尾氣凈化催化劑
第六節(jié) 汽車行業(yè)的節(jié)能技術(shù)趨勢探討
一、節(jié)能汽車技術(shù)未來展望
二、未來節(jié)能汽車技術(shù)應(yīng)用前瞻
三、主要汽車制造國的技術(shù)方向
四、我國節(jié)能汽車技術(shù)的趨向透析

第三部分 新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析

第七章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
-節(jié) 新能源汽車的基本概述
一、新能源汽車符合國際要求
二、混合動力汽車定義及分類
三、純電動汽車定義及結(jié)構(gòu)
四、燃料電池汽車簡析
五、各種新能源汽車的比較分析
第二節(jié) 車用替代燃料發(fā)展綜述
一、國外車用替代燃料發(fā)展近況淺析
二、我國車用替代燃料發(fā)展的激勵政策
三、車用替代燃料的推廣實踐進程
四、我國車用替代燃料發(fā)展?jié)摿�廣闊
第三節(jié) 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
一、節(jié)能與新能源車成汽車業(yè)發(fā)展導(dǎo)向
二、發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢
三、節(jié)能與新能源汽車迎來發(fā)展良機
四、2009年掀起新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展-
五、我國各地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況
六、我國新能源汽車自主研發(fā)狀況透析
第四節(jié) 混合動力汽車
一、混合動力車是新能源汽車發(fā)展的-中間路徑
二、邁入混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時期
三、混合動力汽車迅速進入國內(nèi)主流市場
四、-資本搶灘混合動力汽車市場
五、我國大力加強自主品牌混合動力車研發(fā)
六、節(jié)能減排壓力下汽車業(yè)優(yōu)先發(fā)展混合動力技術(shù)
第五節(jié) 其他
一、雙燃料汽車
二、天然氣汽車
三、醇醚汽車
四、鋰離子電池電動汽車
五、氫燃料電池汽車
六、液化石油氣汽車
第六節(jié) 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題及對策
一、我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的主要問題
二、新能源汽車開發(fā)方向存疑
三、新能源汽車發(fā)展亟待解決的難題
四、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路研究
五、加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策建議

第四部分 -環(huán)境與清潔發(fā)展機制

第八章 汽車行業(yè)節(jié)能減排的-環(huán)境分析
-節(jié) “綠色信-”內(nèi)涵及發(fā)展-
一、綠色信-的發(fā)展進程
二、綠色信-政策產(chǎn)生的國際背景解析
三、ngo與綠色信-在我國的實踐分析
四、商業(yè)銀行綠色信-建設(shè)的注意事項
第二節(jié) 汽車行業(yè)綠色信-的發(fā)放情況
一、節(jié)能減排背景下我國綠色信-有序推進
二、2008年高污染行業(yè)節(jié)能減排綠色信-達到1.7萬億元
三、國外汽車企業(yè)節(jié)能車技術(shù)-款情況
四、節(jié)能與新能源汽車補貼政策成為節(jié)能減排的加速器
第三節(jié) 2011年汽車行業(yè)節(jié)能減排的-及建議
一、2011年-節(jié)能減排工程將獲833億中央投資
二、節(jié)能減排領(lǐng)域的資本困境分析
三、實施節(jié)能減排應(yīng)借助社會資本的力量

第九章 汽車行業(yè)節(jié)能減排與清潔發(fā)展機制
-節(jié) 清潔發(fā)展機制（cdm）基本概述
一、cdm的概念
二、cdm項目開發(fā)模式和程序
三、cdm項目的交易成本
四、cdm項目的風(fēng)險
第二節(jié) 節(jié)能領(lǐng)域cdm項目的開發(fā)
一、全球清潔發(fā)展機制現(xiàn)狀綜述
二、cdm項目發(fā)展情況簡析
三、節(jié)能領(lǐng)域cdm項目潛力解析
四、2009年清潔發(fā)展機制發(fā)展現(xiàn)況及趨勢
第三節(jié) cdm項目在汽車行業(yè)的發(fā)展
一、汽車領(lǐng)域cdm項目開發(fā)途徑
二、快速公交系統(tǒng)cdm項目的實踐及-評析
三、2009年重慶公交車啟動首宗cdm項目
第四節(jié) cdm項目開發(fā)的問題及建議
一、cdm項目運行存在的主要問題
二、cdm項目開發(fā)存在的不足
三、cdm項目開發(fā)面臨的困擾
四、cdm項目開發(fā)的相關(guān)建議
五、挖掘cdm項目開發(fā)潛力的對策

第五部分 重點企業(yè)的節(jié)能減排分析

第十章 重點汽車制造企業(yè)的節(jié)能減排分析
-節(jié) 一汽
一、公司簡介
二、一汽集團-開展節(jié)能減排措施取得可喜效果
三、一汽推廣節(jié)能技術(shù)創(chuàng)造--
四、2010-2012年一汽將著重發(fā)展節(jié)能和新能源汽車
第二節(jié) 上汽
一、公司簡介
二、上汽節(jié)能減排的思路與措施解析
三、上汽確定節(jié)能減排近期目標(biāo)
四、上海通用汽車的節(jié)能減排進程與戰(zhàn)略規(guī)劃
第三節(jié) 東風(fēng)汽車
一、公司簡介
二、東風(fēng)汽車節(jié)能減排收獲--
三、東風(fēng)悅達起亞節(jié)能車-市場
四、應(yīng)對節(jié)能減排東風(fēng)投巨資研發(fā)輕型發(fā)動機
第四節(jié) 廣汽
一、公司簡介
二、廣汽本田節(jié)能減排的成功經(jīng)驗
三、廣汽本田節(jié)能減排的措施與-評價
四、廣汽豐田的節(jié)能降耗措施解析
第五節(jié) 吉利集團
一、公司簡介
二、吉利開拓新能源汽車市場促進節(jié)能減排
三、吉利汽車從涂裝工藝著手開展節(jié)能減排
第六節(jié) 其他企業(yè)
一、福田汽車節(jié)能減排路徑透析
二、華晨汽車節(jié)能減排主要特征分析
三、奇瑞新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果-
四、宇通客車節(jié)能減排起到-效應(yīng)
五、重汽節(jié)能減排的成功經(jīng)驗解析

第六部分 政策-環(huán)境與前景

第十一章 汽車行業(yè)節(jié)能減排的政策-
-節(jié) <節(jié)能減排綜合性工作方案>實施及評價
一、<節(jié)能減排綜合性工作方案>-的背景
二、<節(jié)能減排綜合性工作方案>的主要內(nèi)容
三、<節(jié)能減排綜合性工作方案>重點--要點
四、節(jié)能相關(guān)產(chǎn)業(yè)受益-
第二節(jié) 區(qū)域限批政策的相關(guān)-
一、區(qū)域限批政策產(chǎn)生的緣由及法律依據(jù)
二、區(qū)域限批政策的實施進展及-評析
三、區(qū)域限批的法律問題探討
四、進一步健全區(qū)域限批政策的建議
第三節(jié) 2014-2015年汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃-
一、政策-背景
二、指導(dǎo)思想、基本原則和目標(biāo)
三、產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)
四、具體政策措施
五、主要影響和作用剖析
第四節(jié) 2014-2015年汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步和技術(shù)改造投資方向
一、電動汽車及部件
二、發(fā)動機
三、變速器
四、汽車電子控制系統(tǒng)
五、其它關(guān)鍵零部件
六、其它項目
第五節(jié) 稅費改革與汽車行業(yè)的節(jié)能減排
一、成品油稅費調(diào)整成汽車行業(yè)節(jié)能減排助推器
二、汽車消費領(lǐng)域的稅收政策簡述
三、2009年汽車消費稅改革給行業(yè)整體帶來的沖擊
四、推進汽車節(jié)能減排的稅收政策考量
第六節(jié) 汽車行業(yè)節(jié)能減排的相關(guān)法律政策
一、--節(jié)約能源法
二、報廢汽車回收管理辦法
三、新能源汽車生010-56205 768產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則
四、輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定
五、汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策
六、汽車產(chǎn)品節(jié)能評價辦法
七、汽車燃料消耗量標(biāo)識
八、節(jié)能與新能源汽車-推廣財政補助資金管理暫行辦法

第十二章 2015-2020年汽車行業(yè)節(jié)能減排的投資潛力及前景分析
-節(jié) 節(jié)能中長期專項規(guī)劃淺析
一、21世紀(jì)前20年節(jié)能工作面臨的形勢
二、中長期節(jié)能工作的主要目標(biāo)
三、中長期節(jié)能工作的重點領(lǐng)域
四、中長期重點建設(shè)的十項節(jié)能工程
第二節(jié) 節(jié)能減排主題下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
一、節(jié)能減排政策下汽車產(chǎn)業(yè)孕育兩大機會
二、節(jié)能小排量車有望成為市場-產(chǎn)品
三、“以舊換新”政策給汽車再制造業(yè)帶來投資機會
第三節(jié) 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望
一、新能源汽車未來發(fā)展路徑
二、經(jīng)濟寒流折射新能源汽車前景廣闊
三、新能源汽車發(fā)展的良機與危機剖析
四、新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測

部分圖表目錄（如需詳細(xì)目錄，請來電索�。�
圖表：1998年i季度—2011年國內(nèi)生產(chǎn)總值季度累計同比增長率（%）
圖表：2000年5月—2011年5月工業(yè)增加值月度同比增長率（%）
圖表：2000年5月—2011年5月社會消費品零售總額月度同比增長率（%）
圖表：2000年1-5月—2011年1-5月固定資產(chǎn)投資完成額月度累計同比增長率（%）
圖表：2000年5月—2011年5月出口總額月度同比增長率與進口總額月度同比增長率（%）
圖表：2000年5月—2011年5月居民消費價格指數(shù)（上年同月=100）
圖表：2000年5月—2011年5月工業(yè)品出廠價格指數(shù)（上年同月=100）
圖表：2000年5月—2011年5月貨幣供應(yīng)量月度同比增長率（%）
圖表：-研究機構(gòu)對2011年經(jīng)濟增長的預(yù)測
圖表：2003~2008年工業(yè)污染情況統(tǒng)計
圖表：2003~2008年限期治理項目及關(guān)停并轉(zhuǎn)企業(yè)數(shù)量
圖表：2010年七大水系水質(zhì)類別比例
圖表：2010年重點湖（庫）水質(zhì)類別
圖表：2010年重點湖（庫）營養(yǎng)狀態(tài)指數(shù)
圖表：2010年可吸入顆粒物濃度分級城市比例
圖表：2010年-濃度分級城市比例
圖表：2008、2010年不同酸雨發(fā)生頻率的城市比例年際比較
圖表：2008、2010年不同降水ph平均值的城市比例年際比較
圖表：2010年全國降水ph年均值等值線圖
圖表：2010年全國城市區(qū)域聲環(huán)境狀況
圖表：2010年全國工業(yè)固體廢物產(chǎn)生及處理情況
圖表：“十一五”我國產(chǎn)業(yè)主要規(guī)劃指標(biāo)
圖表：2009-2010年我國gdp、工業(yè)經(jīng)濟與用電量的增速對比圖表：跨國汽車-近期在華戰(zhàn)略調(diào)整情況一覽
圖表：1956-2008年我國汽車（轎車）產(chǎn)量變動情況
圖表：2005-2008年跨國汽車集團在的銷量（國產(chǎn)內(nèi)銷+進口）和市場份額變動
圖表：2008年汽車出口地構(gòu)成
圖表：2006-2009年月度汽車銷量同比增長情況
圖表：2009年汽車產(chǎn)銷增長率變動趨勢
圖表：2009年轎車月度產(chǎn)銷情況
圖表：2009年轎車產(chǎn)銷市場月度增長趨勢
圖表：2009年商用車月度產(chǎn)銷情況
圖表：2009年商用車產(chǎn)銷月度增長趨勢
圖表：2008-2009年汽車整車月度出口量對比
圖表：2008-2010年汽車產(chǎn)量月度走勢
圖表：2008-2010年汽車產(chǎn)量月度同比增幅變化
圖表：2008-2010年汽車銷量月度走勢
圖表：2008-2010年汽車銷量月度同比增幅變化
圖表：2008-2010年乘用車產(chǎn)量月度走勢
圖表：2008-2010年乘用車銷量月度走勢
圖表：200-2010年交叉型乘用車銷量月度走勢
圖表：2008-2010年商用車銷量月度010-562 05 768走勢
圖表：2006-2010年汽車行業(yè)重點企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入情況
圖表：2006-2010年汽車行業(yè)重點企業(yè)利潤總額情況
圖表：2006-2010年汽車行業(yè)重點企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值情況
圖表：2006-2010年汽車行業(yè)重點企業(yè)工業(yè)增加值情況
圖表：2009-2010年汽車產(chǎn)品出口額情況
圖表：2009-2010年汽車整車出口量月度走勢
圖表：國內(nèi)主要車企未來五年產(chǎn)能擴張計劃（2015年）
圖表：國內(nèi)各類型汽車企業(yè)產(chǎn)能利用率情況
圖表：2011年<關(guān)于加強汽車產(chǎn)品建設(shè)促進汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見>中相關(guān)責(zé)任方的具體措施
圖表：2011年乘用車“以舊換新”補貼調(diào)整后的優(yōu)惠情況
圖表：國外汽車“以舊換新”補貼標(biāo)準(zhǔn)
圖表：2010年主要汽車廠商全球銷量情況
圖表：2011年全球主要市場汽車銷量及同比增長率
圖表：幾種常見新能源汽車的優(yōu)缺點一覽
圖表：新能源汽車技術(shù)階段劃分(2011年12月31前適用)
圖表：不同對新能源車電池研發(fā)的扶持方向及力度一覽
圖表：國內(nèi)自主車企的新能源汽車上市計劃一覽
圖表：不同系別車企的新能源研發(fā)方向一覽
圖表：2010年5月-2011年5月汽車產(chǎn)銷量
圖表：2010年5月-2011年5月汽車產(chǎn)銷走勢圖
圖表：2010年5月-2011年5月乘用車產(chǎn)銷量
圖表：2010年5月-2011年5月乘用車產(chǎn)銷走勢圖
圖表：2011年5月乘用車整體市場情況
圖表：2010年5月-2011年5月乘用車分車型銷售情況
圖表：2010年5月-2011年5月基本型乘用車（轎車）銷售走勢圖
圖表：2010年5月-2011年5月suv、mpv、交叉型汽車銷售走勢圖
圖表：2011年5月乘用車分排量銷售匯總表
圖表：2010年5月-2011年5月商用車產(chǎn)銷量
圖表：2010年5月-2011年5月商用車產(chǎn)01 0-56 205768銷走勢圖
圖表：2010年5月-2011年5月客車分車型銷售情況
圖表：2010年5月-2011年5月客車分車型銷售情況
圖表：2010年5月-2011年5月貨車分車型銷售情況
圖表：2010年5月-2011年5月貨車分車型銷售走勢圖
圖表：2011年5月汽車分車型銷售情況
圖表：2011年5月汽車生產(chǎn)企業(yè)-家銷量-
圖表：2011年5月乘用車生產(chǎn)企業(yè)-家銷量-
圖表：2011年5月商用車生產(chǎn)企業(yè)-家銷量-
圖表：2011年1-5月份汽車出口情況
圖表：2011年5月份汽車價格走勢
圖表：2009年1-12月汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)全國統(tǒng)計數(shù)據(jù)
圖表：2010年1-12月汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)全國統(tǒng)計數(shù)據(jù)
圖表：2011年1-5月汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)全國統(tǒng)計數(shù)據(jù)
圖表：1981-2005年美國溫室氣體排放量
圖表：1991-2008年美國gdp總量及增長率
圖表：1991-2006年美國單位gdp溫室氣體排放量
圖表：電動汽車停車位標(biāo)志
圖表：日本報廢汽車回收處理流程圖
圖表：一次能源結(jié)構(gòu)
圖表：1990-2050年lbnl的氣候變化解決方案
圖表：低碳排放技術(shù)的比較
圖表：根據(jù)環(huán)境、社會和經(jīng)濟依據(jù)對氣候技術(shù)方案的分組
圖表：常用輕量化材料減重效果
圖表：國內(nèi)自主品牌轎車與國外轎車比較
圖表：主要汽車生產(chǎn)國輕量化與-燃油效率值的策略
圖表：汽車工業(yè)的傳統(tǒng)發(fā)展模式
圖表：汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展模式圖
圖表：汽車部分零部件繼續(xù)使用形式
圖表：汽車部分零部件作為材料回收形式
圖表：綠色再制造在汽車工業(yè)各環(huán)節(jié)中的應(yīng)用
圖表：汽車行業(yè)的010-56205 768中循環(huán)流程示意圖
圖表：汽車消費稅稅目稅率表
圖表：不同co濃度對人體造成的危害
圖表：nox造成的危害
圖表：涂裝廢水（廢液）水質(zhì)分析結(jié)果匯總
圖表：涂裝廢水處理工藝流程圖
圖表：各單元污染物進、出水水質(zhì)一覽表
圖表：各單元污染物去除率一覽表
圖表：廢舊乘用汽車中可回收物質(zhì)構(gòu)成
圖表：廢舊汽車回收拆卸示意圖
圖表：20世紀(jì)九十年代中后期廢舊汽車回收拆卸與汽車（零部件）再制造技術(shù)的研發(fā)方向及汽車制造商的參與情況列表
圖表：主要汽車消費國廢舊汽車零部件回收率
圖表：汽車回收技術(shù)-申請年限分布
圖表：車用鋁合金典型材料的性能
圖表：從廢舊汽車回收金屬材料的萊茵哈特法工藝流程如圖
圖表：mckinsey的減排措施全球成本曲線
圖表：各種節(jié)能與替代能源汽車技術(shù)對比
圖表：各種汽車技術(shù)的燃料能耗情況
圖表：各種汽車技術(shù)的溫室氣體排放情況
圖表：能源生產(chǎn)和儲運過程的燃料能耗情況
圖表：能源生產(chǎn)和儲運過程的溫室氣體排放情況
圖表：各種汽車技術(shù)的石油消耗量
圖表：各種汽車技術(shù)的節(jié)油率對比
圖表：各種類型電池的材料生產(chǎn)與組裝過程的耗電量
圖表：汽車零部件設(shè)計的基本原則
圖表：鎂在汽車工業(yè)應(yīng)用的發(fā)展預(yù)測
圖表：發(fā)動機余熱的醇?xì)淦�車技術(shù)
圖表：汽車余熱裂解制氫反應(yīng)器的組成
圖表：北京市公共交通第二機動車檢測場檢測京華牌大客車的結(jié)果
圖表：微型小客010-5 620 5768車的檢測結(jié)果
圖表：發(fā)動機保持在1100轉(zhuǎn)分下穩(wěn)定運行時排放隨溫度變化情況
圖表：co2排放結(jié)構(gòu)
圖表：歐洲輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)
圖表：輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)
圖表：新能源汽車分類
圖表：新能源汽車能量利用示意圖
圖表：-量消耗對比
圖表：化石能量消耗對比
圖表：石油能量消耗對比
圖表：各種新能源汽車ghg排放對比
圖表：各種新能源汽車技術(shù)對比
圖表：車用替代燃料發(fā)展?fàn)顩r
圖表：新能源汽車發(fā)展路徑圖
圖表：混合動力汽車工作示意圖
圖表：混合動力汽車使用成本的影響因素
圖表：各級車的耗油量假設(shè)
圖表：敏感性分析（當(dāng)前條件下）
圖表：敏感性分析（僅汽油價格下跌30%）
圖表：敏感性分析（僅汽油價格上漲30%）
圖表：敏感性分析（僅電力驅(qū)動裝置成本下跌30%）
圖表：敏感性分析（汽油價格上漲30%，電力驅(qū)動裝置成本下跌30%）
圖表：2005-2009年5月天然氣汽車產(chǎn)量
圖表：2002-2008年主要城市cng汽車保有量
圖表：2002-2008年主要城市cng加氣站數(shù)量
圖表：2001-2008年主要城市l(wèi)pg汽車保有量
圖表：新能源汽車發(fā)展態(tài)勢預(yù)測圖
圖表：cdm項目的運行流程圖
圖表：2006和2008年全球碳交易量和價值統(tǒng)計
圖表：2004-2008年巴西、墨西哥、印度和cdm項目比例變化圖
圖表：eb會議請求注冊司昂木數(shù)量和重審項目數(shù)量對比
圖表：eb會議上被要求復(fù)審項目所占比例
圖表：“十一五”時期淘汰落后生產(chǎn)能力一覽表
圖表：2014-2015年電動汽車及部件技術(shù)進步和技術(shù)改造投資方向
圖表：2014-2015年發(fā)動機技術(shù)進步和技術(shù)改造投資方向
圖表：2014-2015年變速器技術(shù)進步和技術(shù)改造投資方向
圖表：2014-2015年汽車電子控制系統(tǒng)技術(shù)進步和技術(shù)改造投資方向
圖表：2014-2015年其它關(guān)鍵零部件技術(shù)進步和技術(shù)改造投資方向
圖表：2014-2015年其它項目技術(shù)進步和技術(shù)改造投資方向
圖表：主要汽車消費省市公路養(yǎng)路費標(biāo)準(zhǔn)
圖表：費改稅對汽車每年使用費用影響較小
圖表：低油耗轎車將受益于費改稅方案
圖表：1-1.6l排量乘用車銷量增速為穩(wěn)定
圖表：基本乘用車燃料消耗量排序
圖表：各功能區(qū)的字體、字號和字體顏色
圖表：燃料消耗量標(biāo)識尺寸要求
圖表：加油機圖案
圖表：公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車-推廣補助標(biāo)準(zhǔn)
圖表：十米以上城市公交客車-推廣補助標(biāo)準(zhǔn)
圖表：2000-2020年主要產(chǎn)品單位能耗指標(biāo)
圖表：2000-2011年主要耗能設(shè)備能效指標(biāo)

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