行車制動(dòng)器|制動(dòng)器|中豫金箍(查看)

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三種常見制動(dòng)器的特點(diǎn)：

  帶式制動(dòng)器的制動(dòng)元件是一鉚有摩擦襯片的鋼帶，旋轉(zhuǎn)元件是與車輪相連的制動(dòng)鼓。帶式制動(dòng)器構(gòu)造簡(jiǎn)單、尺寸緊湊，盤式制動(dòng)器，但制動(dòng)時(shí)輪軸受力較大，制動(dòng)器，摩擦面上壓力分布不均，磨損也不均勻。帶式制動(dòng)器在履帶式拖拉機(jī)和少數(shù)輪式拖拉機(jī)上使用，汽車與輪式拖拉機(jī)駐車制動(dòng)器常用帶式制動(dòng)器作為駐車制動(dòng)器。制動(dòng)原理是靠制動(dòng)蹄張開與制動(dòng)鼓的內(nèi)圓表面壓緊時(shí)的摩擦作用。與帶式制動(dòng)器相比，蹄式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)緊湊、-力較小、散熱性能較好，駐車制動(dòng)器，但制動(dòng)蹄磨損不均勻。目前在輪式拖拉機(jī)、多數(shù)摩托車和部分汽車上采用。 盤式制動(dòng)器是目前汽車、-是轎車上廣泛應(yīng)用的一種制動(dòng)器。盤式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面為工作表面的金屬圓盤，稱為制動(dòng)盤；固定元件是形似鉗形的制動(dòng)鉗。

     制動(dòng)器也俗稱剎車閘。現(xiàn)今在眾多領(lǐng)域廣泛使用，它主要由制架、制動(dòng)件和-裝置等組成。有些制動(dòng)器還裝有制動(dòng)件間隙的自動(dòng)調(diào)整裝置。為了減小制動(dòng)力矩和結(jié)構(gòu)尺寸，制動(dòng)器通常裝在設(shè)備的高速軸上，但對(duì)安全性要求較高的大型設(shè)備則應(yīng)裝在靠近設(shè)備工作部分的低速軸上。制動(dòng)系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動(dòng)軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)。

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