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新型公路安全設(shè)施的開(kāi)發(fā)、安全設(shè)施效果評(píng)價(jià)及安全設(shè)施經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)評(píng)價(jià)仍然是當(dāng)今美國(guó)交通界的研究-。例如，tabiei和bank等開(kāi)展了新型復(fù)合材料護(hù)欄的研究，對(duì)纖維加強(qiáng)型聚合物復(fù)合材料護(hù)欄進(jìn)行了理論建模和試驗(yàn)研究，驗(yàn)證了新型護(hù)欄的安全性；elvek等以實(shí)際統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對(duì)半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄及防撞墊等安全防護(hù)設(shè)施在提高道路安全性方面的效果進(jìn)行了研究，給出了各種安全設(shè)施的優(yōu)、缺點(diǎn)和選擇建議；reid等利用非線性有限元方法進(jìn)行了道路護(hù)欄末端形式的優(yōu)化設(shè)計(jì)和建模仿真，通過(guò)仿真結(jié)果與實(shí)車碰撞結(jié)果的對(duì)比，鋅鋼陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄，驗(yàn)證了計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)方法的有效性，為后續(xù)新型護(hù)欄的設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)奠定了基礎(chǔ)5bank等利用有限元分析軟件和實(shí)車足尺試驗(yàn)，對(duì)波形梁護(hù)欄的安全性進(jìn)行了研究和評(píng)價(jià)；lambe虞及e1vik等分別對(duì)護(hù)欄設(shè)置的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)方法及安全政策制定的費(fèi)用—效益分析方法進(jìn)行了研究，從經(jīng)濟(jì)性角度為道路安全設(shè)施的研究及改進(jìn)提供了決策的依據(jù)。這些研究工作表明，公路交通安全設(shè)施研究仍然有許多尚未解決的問(wèn)題，還需要開(kāi)展深入細(xì)致的研究工作。
守頭配制
(1)按欄板或欄桿頂面的斜皮，配好起步彎頭，一般木扶手可用扶手料割配彎頭，采用割角對(duì)縫粘接，陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄高度，在斷塊劑配區(qū)段內(nèi)少要考慮3個(gè)螺釘與固定件連接固定。大于70mm斷面的扶手接頭配制后，熱鍍鋅陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄，除教結(jié)外，還應(yīng)在下面做暗樣或用欽件鉚固。
(2)整體彎頭制作：光做足尺大樣的樣板，并與現(xiàn)場(chǎng)劃線核對(duì)后，在彎頭料上枝樣板劃線，制成雛形毛料(毛料尺寸一般大于設(shè)計(jì)尺寸約10mm)。按劃線位置預(yù)裝，太原陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄，與縱向直線扶手端頭就結(jié)，制作的彎頭下面刻槽，與欄桿扁鋼或固定件緊貼紀(jì)合。
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