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活塞直接與高溫氣體接觸，瞬時溫度可達2500k以上，因此，受熱-，而散熱條件又很差，所以活塞工作時溫度-，

活塞的封閉端面承受工作流體的壓力，并與缸蓋、缸壁構成燃燒室或壓縮容積�；钊�上裝有活塞環(huán)或膠質密封圈以防止流體泄漏。

活塞頂端完全取決于燃燒室的要求，om447活塞，頂端采用平頂或接-頂設計有利于活塞減少與高溫氣體的接觸面積，使應力分布均勻。

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汽油機的工作是將混合氣體經(jīng)壓縮后點火-產(chǎn)生動力的；而柴油機的工作是將空氣壓縮到一定壓力時升溫到550℃以上，om447奔馳活塞，將霧狀的高壓柴油噴入引起-產(chǎn)生動力。

由于二種發(fā)動機的壓縮比不同，燃燒室的容積就不同，前者小于后者。

由于柴油機的-力比汽油機強，所以柴油機的活塞也比汽油機的活塞更結實。除了活塞以外，其他的零件也是柴油機零件強于汽油機零件。

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