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重軌軋制和余熱淬火的差距

   國外-的重軌生產(chǎn)廠家重軌的軋制采用-軋機(jī)，矯直用10輥矯直機(jī)。同時(shí)也采用了余熱淬火法生產(chǎn)熱處理軌，（鋼水必須真空處理，使[h]<2×10-6

)。內(nèi)部、表面-，尺寸精度高。國內(nèi)三家主要重軌生產(chǎn)廠仍使用傳統(tǒng)的孔型軋制法生產(chǎn)重軌，重軌的表面差，重軌產(chǎn)品介紹，尺寸精度不高。矯直用6輥或8輥矯直機(jī)，重軌廠家，啃傷、劃傷缺陷時(shí)有發(fā)生。

軌頭核傷是危險(xiǎn)的一種傷損形式，會(huì)在列車作用下突然斷裂，-影響行車安全。軌頭核傷產(chǎn)一的主要原因是軌頭內(nèi)部存在微小裂紋或缺陷（如非金屬夾雜物及白點(diǎn)等），在重復(fù)動(dòng)荷 載作用下，在鋼軌走行面以下的軌頭內(nèi)部出現(xiàn)-復(fù)雜的應(yīng)力組合，使細(xì)不裂紋先是成核，然后向軌頭四周發(fā)展，重軌，直到核傷周圍的鋼料不-提供足夠的抵抗，鋼軌在毫元預(yù)兆的情況下猝然折斷。所以鋼軌內(nèi)部材質(zhì)的缺陷是形成核傷的內(nèi)因，重軌廠家，而外部荷載的作用是外因，促使核傷的發(fā)展。核傷的發(fā)展與運(yùn)量、軸重及行車速度、線路平面狀態(tài)有關(guān)。為-行車的安全，對鋼軌要定期探傷。
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