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船用柴油機(jī)當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)接近下止點(diǎn)時(shí)，濰坊華東船機(jī)批發(fā)商，沖進(jìn)氣缸的氣流仍具有-的速度，慣性很大，為了利用氣流的慣性來提高充氣量，進(jìn)氣閥在活塞過了下止點(diǎn)以后才關(guān)閉。雖然此時(shí)活塞上行，山東華東船機(jī)銷售商，但由于氣流的慣性，氣體仍能充-缸。
二沖程柴油機(jī)與四沖程柴油機(jī)基本結(jié)構(gòu)相同，主要差異在配氣機(jī)構(gòu)方面。二沖 程柴油機(jī)沒有進(jìn)氣閥，有的連排氣閥也沒有，而是在氣缸下部開設(shè)掃氣口及排氣口；或設(shè)掃氣口與排氣閥機(jī)構(gòu)。并專門設(shè)置一個(gè)由運(yùn)動(dòng)件帶動(dòng)的掃氣泵及貯存壓力空氣的掃氣箱，利用活塞與氣口的配合完成配氣，從而簡(jiǎn)化了柴油機(jī)結(jié)構(gòu)。圖是二沖程柴油機(jī)工作原理圖。掃氣泵附設(shè)在柴油機(jī)的一側(cè)，濰坊華東船機(jī)供應(yīng)商，它的轉(zhuǎn)子由柴油機(jī)帶動(dòng)�？諝鈴谋玫奈�入吸入，經(jīng)壓縮后排出，儲(chǔ)存在具有較大容積的掃氣箱中，并在其中保持一定的壓力。現(xiàn)以圖說明二沖程柴油機(jī)的工作原理。
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