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雖因駕駛方法和行駛地點(diǎn)不同而不同,一般行駛20000萬公里后,就要更換減震器。當(dāng)然,由于承載量、使用時(shí)間、道路情況和駕駛方法等不同因數(shù)的影響,也是會(huì)造成減震器不同程度地衰減。如果輪胎面有磨損不勻的痕跡,就表示減震器磨損。普遍的磨損會(huì)影響減震器的密封。磨損時(shí),汽車減震彈簧型號(hào),液體將會(huì)從減震器漏泄出來。
如果減震器沒有漏油的現(xiàn)象,則應(yīng)檢查減震器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常,則應(yīng)進(jìn)一步分解減震器,檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大,缸筒有無拉傷,閥門密封是否-,閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密,汽車減震彈簧,以及減震器的伸張彈簧是否過軟或折斷,根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。
減震器與彈性元件承擔(dān)著緩沖擊和減震的任務(wù),阻尼力過大,汽車減震彈簧壽命,將使懸架彈性變壞,甚至使減震器連接件損壞。因而要調(diào)節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。(1) 在壓縮行程(車橋和車架相互靠近),-汽車減震彈簧,減震器阻尼力較小,以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用,緩和沖擊。這時(shí),彈性元件起主要作用。(2) 在懸架伸張行程中(車橋和車架相互遠(yuǎn)離),減震器阻尼力應(yīng)大,迅速減震。(3) 當(dāng)車橋(或車輪)與車橋間的相對速度過大時(shí),要求減震器能自動(dòng)加大液流量,使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi),以避免承受過大的沖擊載荷。
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