盛興車業(yè)(圖)、電動四輪車安裝、天津電動四輪車

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電動四輪車快速發(fā)展要發(fā)展配套設施

　　電動四輪車肯定是未來汽車工業(yè)發(fā)展的方向，而在當下，到底是先建充電站還是先發(fā)展電動四輪車，這是個很難回答的問題。相關城市只能先將充電站逐步有序地建起來，進而推動電動四輪車保有量的提升。

　　近期，天津電動四輪車，-表示，未來5年各-城市要高度重視-推廣目標的實現(xiàn)。同時要積極探索新型商業(yè)模式，加快基礎設施建設，-地方保護，拓展新能源汽車應用與補貼領域，-各城市-推廣任務的落實和全國-推廣總體目標的實現(xiàn)。

　　電動四輪車少-充電站建設速度

　　根據(jù)<電動四輪車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃>，到2015年，在20個-城市和周邊區(qū)域建成2000個充換電站、40萬個充電樁，滿足電動四輪車-商業(yè)化需求。截至2011年底，電網(wǎng)公司僅累計建成243座充換電站、1.3萬多個交流充電樁。

　　事實上，電動四輪車品牌，電動四輪車領域已經(jīng)形成了一個“怪圈”-電動四輪車少，-了建站速度；站點布局不完善，又阻礙了電動四輪車普及。

　　在-看來，電動四輪車與充電站的良性增長是一個相對緩慢而互動的過程，除非-汽車行業(yè)在技術上實現(xiàn)突破性-，電動四輪車規(guī)格，或者-重大扶持政策。目前，電動四輪車產(chǎn)業(yè)具有參與單位多，設備接口多、鏈條長的特點，并且由于整個產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期階段，技術升級較快，某一個環(huán)節(jié)的技術更新會導致可能會導致其配套設備大量的-，配套使用效果也會下降。

電動四輪車電池壽命短及時亟待突破

　　電動四輪車電池壽命太短，技術瓶頸亟待突破。電池是純電動四輪車的動力源泉，也是一直制約純電動四輪車發(fā)展的關鍵因素，由于電池與純電動四輪車的制造成本、續(xù)駛里程和使用壽命等相互制約，從而間接影響到純電動四輪車的市場化。要使純電動四輪車能與燃油汽車相競爭，關鍵就是要開發(fā)出能量高、功率大、使用-的-電池。 到目前為止，電動四輪車電池主要經(jīng)歷了鉛酸電池、鎳氫電池、鈉硫電池。純電動四輪車-潛力的電池主要集中在鉛酸動力電池、鎳氫動力電池和鋰離子電池上。從長遠發(fā)展來看，由于鉛酸蓄電池過于笨重，且衰減快，所以不具有使用前景；鎳氫電池雖然在一些領域應用還比較廣泛，但其有記憶性、比容量也一般；而鋰離子動力蓄電池具有更高的能量密度，從目前看有較好的前景。 另外，現(xiàn)有純電動四輪車所使用的電池都不能在儲存足夠能量的前提下保持合理的尺寸和。如果電動四輪車自身裝備大。就會影響加速性能和-車速的提高。

電動四輪車電池壽命短及時亟待突破

　　電動四輪車電池壽命太短，技術瓶頸亟待突破。電池是純電動四輪車的動力源泉，也是一直制約純電動四輪車發(fā)展的關鍵因素，由于電池與純電動四輪車的制造成本、續(xù)駛里程和使用壽命等相互制約，從而間接影響到純電動四輪車的市場化。要使純電動四輪車能與燃油汽車相競爭，電動四輪車圖片，關鍵就是要開發(fā)出能量高、功率大、使用-的-電池。 到目前為止，電動四輪車電池主要經(jīng)歷了鉛酸電池、鎳氫電池、鈉硫電池。純電動四輪車-潛力的電池主要集中在鉛酸動力電池、鎳氫動力電池和鋰離子電池上。從長遠發(fā)展來看，由于鉛酸蓄電池過于笨重，且衰減快，所以不具有使用前景；鎳氫電池雖然在一些領域應用還比較廣泛，但其有記憶性、比容量也一般；而鋰離子動力蓄電池具有更高的能量密度，從目前看有較好的前景。 另外，現(xiàn)有純電動四輪車所使用的電池都不能在儲存足夠能量的前提下保持合理的尺寸和。如果電動四輪車自身裝備大。就會影響加速性能和-車速的提高。

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