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電動四輪車等電動轎車減少污染排放

　　電動四輪車等電動轎車減少污染排放。電動轎車（也稱電動汽車）是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。電動汽車的優(yōu)點是：它本身不排放污染-的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也-減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除人們對石油資源日見枯竭的-。電動四輪車電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，-提高其經(jīng)濟效益。有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠�，再�?jīng)汽油機驅(qū)動汽車高，邯鄲電動四輪車，因此有利于節(jié)約能源和減少-的排量，正是這些優(yōu)點，使電動汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個“-”

為什么電動四輪車在冬天磨損

　　電動四輪車在冬天也可以正常使用的。出現(xiàn)磨損是什么原因呢？冬天非常寒冷，元月份白天平均氣溫可達(dá)零下四五攝氏度左右，晚間-可達(dá)零下十幾攝氏度。全年中氣候溫度變化幅度差距相當(dāng)大，就是人為了-體溫也要進(jìn)行換裝來保護(hù)自己，汽車在此環(huán)境中也應(yīng)做如此相應(yīng)的換季保養(yǎng)、調(diào)整才能-正常工作、行駛，否則在冬天穿“短打扮”行駛的電動四輪車“不 -”是不可能的。汽車是由鐵經(jīng)過精密加工制造出來的，它通過各部件間嚴(yán)密的配合運動來實現(xiàn)發(fā)動機運轉(zhuǎn)而驅(qū)動行駛的，它的設(shè)計正常工作溫度在90℃左右，此時活塞、曲軸膨脹以后的配合精度是正合適的，如果在低溫時各運動部件間的間隙太小磨損很大，在其冬季冷啟動時溫度極低，磨損更劇烈，而且它從0℃以下升溫到正常的90℃時也需要較長時間，所以磨損的量是全年中-的。再者冬季晚間停車后，潤滑油沉到油底，由于溫度低的作用直接影響到潤滑油的粘度，粘度高的油在汽車啟動時，流動速度很慢，等到達(dá)其潤滑工作面時，電動四輪車廠家，已經(jīng)是較長時間了，在此之前機件在無保護(hù)下磨擦而磨損掉一部分金屬，長此以往，三個月冬季下來電動汽車內(nèi)部已經(jīng)磨損-，相當(dāng)于正常-保養(yǎng)下多跑幾年的磨損量。

電動四輪車快速發(fā)展要發(fā)展配套設(shè)施

　　電動四輪車肯定是未來汽車工業(yè)發(fā)展的方向，而在當(dāng)下，到底是先建充電站還是先發(fā)展電動四輪車，這是個很難回答的問題。相關(guān)城市只能先將充電站逐步有序地建起來，進(jìn)而推動電動四輪車保有量的提升。

　　近期，-表示，未來5年各-城市要高度重視-推廣目標(biāo)的實現(xiàn)。同時要積極探索新型商業(yè)模式，電動四輪車規(guī)格，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，-地方保護(hù)，拓展新能源汽車應(yīng)用與補貼領(lǐng)域，-各城市-推廣任務(wù)的落實和--推廣總體目標(biāo)的實現(xiàn)。

　　電動四輪車少-充電站建設(shè)速度

　　根據(jù)<電動四輪車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃>，到2015年，在20個-城市和周邊區(qū)域建成2000個充換電站、40萬個充電樁，滿足電動四輪車-商業(yè)化需求。截至2011年底，-電網(wǎng)公司僅累計建成243座充換電站、1.3萬多個交流充電樁。

　　事實上，電動四輪車領(lǐng)域已經(jīng)形成了一個“怪圈”-電動四輪車少，-了建站速度；站點布局不完善，又阻礙了電動四輪車普及。

　　在-看來，電動四輪車與充電站的良性增長是一個相對緩慢而互動的過程，除非-外汽車行業(yè)在技術(shù)上實現(xiàn)突破性-，或者-重大扶持政策。目前，電動四輪車產(chǎn)業(yè)具有參與單位多，設(shè)備接口多、鏈條長的特點，電動四輪車價格，并且由于整個產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期階段，技術(shù)升級較快，某一個環(huán)節(jié)的技術(shù)更新會導(dǎo)致可能會導(dǎo)致其配套設(shè)備大量的-，配套使用-也會下降。

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