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鋼筋焊接網(wǎng)檢測(cè)流程
１．檢查鋼筋網(wǎng)片的長(zhǎng)度、直徑、網(wǎng)距及是否符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。２．檢查鋼筋網(wǎng)片是否直順、除銹、除油、擦拭干凈。 ３.檢查鋼筋網(wǎng)片是否焊接牢固，焊條和焊縫是否符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。４．環(huán)境溫度低于-20℃和雨天、雪天時(shí)，不宜施焊。５．未冷卻的接頭不得碰到冰雪。６．鋼筋網(wǎng)片的尺寸和外觀檢查應(yīng)符合下列要求：⑴長(zhǎng)度、寬度、網(wǎng)距的允許偏差：±１０mm。⑵對(duì)角線之差不大于１０mm。 ⑶鋼筋表面不得有裂紋、折疊、結(jié)疤、-、凹坑、油污及銹蝕等缺陷。⑷交叉點(diǎn)開(kāi)焊：不得大于整網(wǎng)片的1%且任一根不得大于本根焊點(diǎn)總數(shù)的1/2。 ⑸焊點(diǎn)處可有不大的毛刺和表面浮銹。
混凝土面層下有圓形管狀構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于1200mm時(shí)，在構(gòu)造物兩側(cè)，混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)單層鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)設(shè)在距面層頂面1/4一1/3厚度處。
摘自行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)<公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范> jtg d40-2002
2、鋼筋網(wǎng)在橋梁工程的應(yīng)用
主要應(yīng)用于市政橋梁和公路橋梁的橋面鋪裝，舊橋面改造，橋墩防裂等。通過(guò)國(guó)內(nèi)上千座橋梁應(yīng)用工程驗(yàn)收表明，采用焊接網(wǎng)明顯提高橋面鋪裝層，保護(hù)層厚度合格率達(dá)97%以上，橋面平整度提高，橋面幾乎無(wú)裂縫，鋪裝速度提高50%以上，冷軋帶肋鋼筋加工，降低橋面鋪裝工程造價(jià)約10%。橋面鋪裝層的鋼筋網(wǎng)應(yīng)使用焊接網(wǎng)或預(yù)制冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)，不宜使用綁扎鋼筋網(wǎng)。橋面鋪裝用鋼筋網(wǎng)的直徑及間距應(yīng)依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式及荷載等級(jí)確定。鋼筋網(wǎng)間距可采用100一200mm，其直徑宜采用6一l00mm。鋼筋網(wǎng)縱、橫向宜采用相等間距，焊接網(wǎng)距頂面的保護(hù)層厚度不應(yīng)小于20mm。
焊接網(wǎng)片由于采用縱、橫鋼筋電焊成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，達(dá)到共同均勻受力起粘結(jié)錨的目的，加上斷面的橫肋變形、增強(qiáng)了與混泥土的握裹力，有效地阻止了混泥土裂紋的產(chǎn)生，提高了鋼筋混泥土的內(nèi)在。
2、提高生產(chǎn)效率
焊接網(wǎng)將原來(lái)的現(xiàn)場(chǎng)制作的全部工序急90%以上的綁扎成型工序全部進(jìn)行了工廠化生產(chǎn)，除保護(hù)了鋼筋制作、綁扎的外，還-縮短了工程的施工周期，冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片，1015平面米的焊接網(wǎng)鋪設(shè)僅用60工時(shí)，比過(guò)去的人工綁扎少用70工時(shí)，節(jié)約人工工時(shí)54%，冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)，而且解決了工程現(xiàn)場(chǎng)施工地狹小和調(diào)直鋼筋時(shí)所產(chǎn)生的噪音污染等問(wèn)題、促進(jìn)了現(xiàn)場(chǎng)文明施工。
經(jīng)濟(jì)效益分析
焊接網(wǎng)具有較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益，焊接網(wǎng)鋼筋的設(shè)計(jì)強(qiáng)度比i級(jí)鋼筋高50%（光面鋼筋焊接網(wǎng)）~70%（帶肋鋼筋網(wǎng)），考慮一些構(gòu)造要求后仍可節(jié)省鋼筋30%左右，在加上直徑12mm以下散支鋼筋加工費(fèi)均為材料費(fèi)10%-15%。綜合考慮（與i級(jí)鋼筋相比）可降低鋼筋工程造價(jià)10%左右。
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