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膜結(jié)構(gòu)在荷載作用下的位移較大，結(jié)構(gòu)位形的變化會(huì)對(duì)其周圍風(fēng)場(chǎng)產(chǎn)生影響，所以膜結(jié)構(gòu)的風(fēng)動(dòng)力響應(yīng)過(guò)程是流固耦合過(guò)程。這種動(dòng)力過(guò)程的風(fēng)洞試驗(yàn)必須采用氣動(dòng)彈性模型，因此實(shí)現(xiàn)起來(lái)技術(shù)難度較大。近年來(lái)發(fā)展的“數(shù)值風(fēng)洞”技術(shù)受到越來(lái)越多的重視。這種技術(shù)簡(jiǎn)單的說(shuō)就是將計(jì)算流體力學(xué)（cfd）和計(jì)算結(jié)構(gòu)力學(xué)（csd）技術(shù)結(jié)合起來(lái)，用計(jì)算流體力學(xué)來(lái)模擬結(jié)構(gòu)周圍的風(fēng)場(chǎng)，用計(jì)算結(jié)構(gòu)力學(xué)來(lái)模擬膜結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)建筑，再借助某些參數(shù)的傳遞來(lái)實(shí)現(xiàn)兩者之間的耦合作用，不過(guò)，該方法還處試驗(yàn)階段。
、柱基標(biāo)高調(diào)整，鋼結(jié)構(gòu)公司，建議采用螺旋微調(diào)方法，重點(diǎn)-鋼牛腿頂部標(biāo)高值。
2、鋼柱、吊車梁、鋼屋架（門式鋼架、立體拱桁架）的垂偏值，在允許偏差以內(nèi)。
3、鋼柱采用無(wú)纜風(fēng)校正時(shí)，要防止出偏值過(guò)大，柱傾倒造成事故。
4、根據(jù)工程特點(diǎn)，鋼結(jié)構(gòu)施工，在施工以前要對(duì)吊裝用的機(jī)械設(shè)備和索具、工具進(jìn)行檢查，如不符合安全規(guī)定不得使用。
5、現(xiàn)場(chǎng)用電必須嚴(yán)格執(zhí)行<建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安裝規(guī)范>（gb50194—1993）、<施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（附條文說(shuō)明)>（jgj46—2005）等的規(guī)定，電工需持證上崗。
6、起重機(jī)的行駛道路必須堅(jiān)實(shí)-，起重機(jī)不得停置在斜坡上工作，也不允許兩個(gè)覆帶板一高一低。
7、嚴(yán)禁超載吊裝，歪拉斜吊；要盡量避免滿負(fù)荷行駛，構(gòu)件擺動(dòng)越大，鋼結(jié)構(gòu)，超負(fù)荷就越多，就可能發(fā)生事故。雙機(jī)抬吊各起重機(jī)荷載，不允許大于額定起重能力的80%。
8、吊裝作業(yè)時(shí)必須統(tǒng)一號(hào)令，明確指揮，密切配合。
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