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機(jī)車概況
機(jī) 車或列車運(yùn)行時(shí),車輪壓在軌道上滾動(dòng),而車輪和軌道都是彈性體,都會(huì)產(chǎn)生彈性變形,不可能有真正的圓形和平直的線或面。每輛車在運(yùn)動(dòng)中的速度不完全一致,車鉤緩沖裝置動(dòng)作也不一致,電力機(jī)車,機(jī)車車輛在運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生不平衡的力,制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生不同的制動(dòng)力,河北電力機(jī)車生產(chǎn)廠家,以及列車通過曲線線路等這些復(fù)雜因素,加上外界氣流紊動(dòng)的影響,河北電力機(jī)車銷售,都會(huì)使機(jī)車或列車產(chǎn)生垂向、橫向和縱向振動(dòng)。因此,產(chǎn)生的機(jī)車車輛縱向動(dòng)力,對(duì)機(jī)車車輛車架、車體和車鉤緩沖裝置都有影響。在列車和軌道之間產(chǎn)生的輪軌相互作用的動(dòng)作用力,影響轉(zhuǎn)向架、輪對(duì)和鋼軌的使用壽命。
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機(jī)車
機(jī)車一般是指牽引或推送鐵路車輛運(yùn)行,而本身不裝載營(yíng)業(yè)載荷的自推進(jìn)車輛,俗稱火車頭,在-機(jī)車亦稱摩托車或電自行車。機(jī)車按運(yùn)送每噸公里消耗燃料量計(jì)算,其是耗能少的陸地運(yùn)輸工具。-早出現(xiàn)的機(jī)車是蒸汽機(jī)車,以后又出現(xiàn)電力機(jī)車、柴油機(jī)車、燃?xì)廨啓C(jī)車。
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整流器電力機(jī)車:又稱單相-直流電力機(jī)車,是當(dāng)前應(yīng)用廣的一種交流電力機(jī)車。在整流器電力機(jī)車上,接觸網(wǎng)上的單相高壓交流電首先通過牽引變壓器降壓,然后通過由硅整流元件或晶閘管組成的整流裝置將單相交流電變換為直流電,供給牽引電動(dòng)機(jī)。一般采用脈流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)作為牽引電動(dòng)機(jī)。這種電力機(jī)車有變壓器和整流裝置,因此采用改變變壓器副邊電壓或?qū)φ餮b置實(shí)行相位控制的辦法均可改變整流電壓,從而達(dá)到調(diào)節(jié)機(jī)車速度的目的。改變變壓器副邊輸出電壓的方式有兩種,即低壓側(cè)調(diào)壓和高壓側(cè)調(diào)壓。的“韶山”1型電力機(jī)車即屬于低壓側(cè)調(diào)壓型。為了防止動(dòng)輪空轉(zhuǎn),-機(jī)車的粘著性能,便于牽引和制動(dòng)兩種工況間的相互轉(zhuǎn)換,整流器電力機(jī)車也可采用他勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī),如試制的“韶山2”型電力機(jī)車和瑞典制造的“rc”型電力機(jī)車即是采用他勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)。
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