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鍛造輪轂的工藝特點(diǎn)
(1)采用圓柱狀設(shè)計(jì),直徑越大的輪轂就是用較粗的鋁材去鍛壓,與鑄造鋁圈轂使用“原材料”的制造方法愈然不同。
(2)根據(jù)鋁轂寬度所需的j數(shù)切割鋁材。
(3)先將鋁錠加熱至攝氏400℃上下,汽車換輪轂,此時(shí)便可以準(zhǔn)備進(jìn)行鍛壓。
(4)熱鍛壓成型。噸數(shù)越高的鍛壓機(jī)所需的鋁錠工作溫度越低,諸城輪轂,所鍛造出來的產(chǎn)品晶粒較小,韌度也較高。
(5)經(jīng)過高溫高壓成型的粗胚溫度非常高,表面布滿黑色碳化物,必須使用叉動(dòng)機(jī)來搬運(yùn).而經(jīng)過酸洗表面處理之后的粗胚已經(jīng)具有輪轂的雛型。
(6)在t4及t6兩種熱處理機(jī)的長時(shí)間再加工熱處理后,粗胚的晶粒將更緊實(shí),產(chǎn)品的韌度也會(huì)提高。
(7)鍛造鋁轂必須靠著機(jī)械加工,輪轂劃傷,將粗胚加工至輪轂成型,因此工作內(nèi)容包括胎唇成型、螺絲孔鉆洞、盤面車削及細(xì)部加工等步驟。
(8)在涂裝之前,必須再檢查一次輪轂表面是否有瑕疵。
就直覺來講或許鍛造是-的,因?yàn)檩嗇炘捷p對(duì)加速、減速、過彎、油耗以及懸掛的負(fù)載都越有幫助,而剛性高也是一項(xiàng)令人心安的指標(biāo)。但事實(shí)上,除了價(jià)格因?yàn)橹谱鞴に嚨膹?fù)雜程度而相差甚遠(yuǎn)之外(鍛造輪轂真的貴很多),剛性高的同時(shí)也代表韌性較差。
隨著工藝技術(shù)日益精進(jìn),鍛造輪轂擁有剛性是否仍舊容易斷裂、鑄造輪轂擁有造型是否重量就不如人家輕盈,還不能下定論,一切還得看未來的發(fā)展。
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