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航空貨運單的構(gòu)成

我國國際航空貨運單由一式十二聯(lián)組成，新加坡到快遞，包括三聯(lián)正本，六聯(lián)副本和三聯(lián)額外副本。

航空貨運單的填開責任

根據(jù)<華沙公約>、<海牙議定書>和承運人運輸條件的條款規(guī)定，新加坡到快遞公司，承運人的承運條件為托運人準備航空貨運單。根據(jù)<華沙公約>第6條第（1）款和第（5）款規(guī)定，航空貨運單應(yīng)當由托運人填寫，新加坡到快遞時間，承運人根據(jù)托運人的要求填寫航空貨運單的，新加坡到快遞費，在沒有相反證據(jù)的情況下，應(yīng)當視為是代替委托人填寫的。這表明托運人應(yīng)對貨運單所填各項內(nèi)容的正確性、完備性負責。由于貨運單所填內(nèi)容不準確、不完全，致使承運人或其他人遭受損失，托運人負有責任。

海運貨運代理中船舶的特征之二：

包裝容積。它是指可用于包件貨物的全部艙內(nèi)空間�？傒d重噸(dwt)。它是以重量噸表示的船舶裝載能力。裝貨能力應(yīng)是總載重噸中扣除燃料、裝備品、水和食品所占的重量。載重線。載重線標志是表示不危及船舶安全所能裝載貨物的重大限度。從載重線到甲板的距離被稱為干舷。船級。船級對海上保險具有很重要的作用，因為船級高的船舶所-的保費較之低船級的船舶要少。

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