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北京中信博研研究院提供上海城市軌道交通市場前景展望及投資戰(zhàn)略規(guī)劃建議報告2015年。上海城市軌道交通市場前景展望及投資戰(zhàn)略規(guī)劃建議報告2015-2021年
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報告編號：80725
出版機構(gòu)：中信博研研究院
出版日期:2015年7月
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報告目錄
-章 城市軌道交通的相關概述
1.1 城市軌道交通的定義與分類
1.1.1 城市軌道交通的定義
1.1.2 城市軌道交通的分類
1.1.3 城市軌道交通的經(jīng)濟特點及系統(tǒng)模式
1.1.4 軌道交通在城市公交體系中的-及作用
1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的介紹
1.2.1 發(fā)展軌道交通系統(tǒng)-性分析
1.2.2 軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式
1.2.3 各種軌道交通方式采用的技術(shù)標準
1.2.4 軌道交通系統(tǒng)的有機銜接
1.3 城市軌道交通與經(jīng)濟的發(fā)展
1.3.1 軌道交通帶動經(jīng)濟新增長
1.3.2 軌道交通成為區(qū)域經(jīng)濟的牽引力
1.3.3 軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的作用
1.3.4 大城市軌道交通經(jīng)濟帶開發(fā)模式綜述
第二章 2014-2015年全球城市軌道交通的發(fā)展動態(tài)分析
2.1 2014-2015年軌道交通的發(fā)展概況
2.1.1 全球城市軌道交通的發(fā)展特點
2.1.2 國外城市軌道交通建設-分析
2.1.3 美國城市軌道交通發(fā)展狀況
2.1.4 英國的軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略
2.1.5 日本未來軌道交通的發(fā)展方向
2.2 2014-2015年城市軌道交通的發(fā)展分析
2.2.1 我國城市軌道交通發(fā)展概況
2.2.2 我國城市軌道交通的發(fā)展特征
2.2.3 2010年城市軌道交通里程達776公里
2.2.4 國內(nèi)軌道交通建設掀起新-
2.2.5 發(fā)展城市軌道交通的主要條件
2.2.6 城市軌道交通的定位及總體設計
2.3 2014-2015年城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)分析
2.3.1 城市軌道交通發(fā)展存在的問題
2.3.2 我國城市軌道交通建設的主要誤區(qū)
2.3.3 城市軌道交通中面臨的資金難題
2.3.4 城市軌道交通建設中亟需解決的問題
2.4 2014-2015年城市軌道交通發(fā)展的對策分析
2.4.1 國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與對策
2.4.2 -城市軌道交通的主要策略
2.4.3 降低軌道交通建設及運營成本的途徑
2.4.4 城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略
2.4.5 促進城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展建議
第三章 2014-2015年上海城市軌道交通行業(yè)運行環(huán)境分析
3.1 2014-2015年宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
3.1.1 gdp分析
3.1.2 消費價格指數(shù)分析
3.1.3 城鄉(xiāng)居民收入分析
3.1.4 社會消費品零售總額
3.1.5 全社會固定資產(chǎn)投資分析
3.1.6 進出口總額及增長率分析
3.2 2014-2015年上海城市軌道交通行業(yè)政策環(huán)境分析
3.2.1 <城市軌道交通運營管理辦法>
3.2.2 <--城市規(guī)劃法>
3.2.3 <上海市軌道交通管理條例>
3.3 2014-2015年上海城市軌道交通行業(yè)社會環(huán)境分析
3.3.1 人口環(huán)境分析
3.3.2 教育環(huán)境分析
3.3.3 文化環(huán)境分析
3.3.4 生態(tài)環(huán)境分析
第四章 2014-2015年上海城市軌道交通運行態(tài)勢分析
4.1 2014-2015年上海城市交通概況
4.1.1 上海城市交通主要發(fā)展成就
4.1.2 2014年上海城市交通運營特點
4.1.3 上海城市交通發(fā)展中存在的主要問題
4.1.4 促進上海城市交通發(fā)展的對策措施
4.2 2014-2015年上海城市軌道交通發(fā)展概況
4.2.1 上海市軌道交通發(fā)展回顧
4.2.3 上海軌道交通的市場化運作
4.2.4 上海軌軌道交通線網(wǎng)規(guī)模分析
4.3 上海城市軌道交通項目進展狀況
4.3.1 軌道交通7號線開始鋪軌
4.3.2 軌道交通11號線北段二期工程開工
4.3.3 軌道交通13號線一期工程開工建設
4.3.4 軌道交通12號線正式開工
4.3.5 軌道交通10號線調(diào)整部分路段走向
4.4 上海城市軌道交通換乘分析
4.4.1 城市軌道交通的主要換乘方式
4.4.2 軌道交通換乘其他交通工具的總體分析
4.4.3 城市軌道交通換乘中的-管理
4.4.4 2015年上海將建成大型軌道交通換乘樞紐站
4.4.5 上海市軌道交通主要換乘站點
4.5 2014-2015年發(fā)展上海軌道交通的對策與建議
4.5.1 促進上海軌道交通發(fā)展的主要對策
4.5.2 以-應對上海軌道交通大發(fā)展的挑戰(zhàn)
4.5.3 上海軌道交通發(fā)展建議
第五章 2014-2015年上海地鐵行業(yè)運行態(tài)勢分析
5.1 地鐵相關概述
5.1.1 地鐵的概念
5.1.2 地鐵路網(wǎng)的形式與車站的分類
5.1.3 地鐵規(guī)范與地鐵安全
5.2 2014-2015年地鐵交通發(fā)展分析
5.2.1 我國地鐵建設發(fā)展概況
5.2.2 我國大力推進地鐵建設
5.2.3 地鐵建設有力推動沿線經(jīng)濟發(fā)展
5.2.4 地鐵運營的定額管理
5.2.5 地下鐵路發(fā)展策略
5.3 2014-2015年上海地鐵發(fā)展概況
5.3.1 上海地鐵發(fā)展歷程
5.3.2 上海已通車鐵線路綜述
5.3.3 上海地鐵建設加速
5.3.4 上海地鐵在建及規(guī)劃線路
5.3.5 上海地鐵日客流量分析
5.4 上海地鐵前景展望
5.4.1 2015年上海地鐵將直通兩機場
5.4.2 2015年上海地鐵車輛數(shù)將擴容1.5倍
5.4.3 2015年上海地鐵總長度可達500公里
第六章 2014-2015年上海磁懸浮列車市場研究
6.1 磁懸浮列車概述
6.1.1 磁懸浮列車的定義
6.1.2 磁懸浮列車的工作原理
6.1.3 磁懸浮列車的優(yōu)點
6.2 2014-2015年國外磁懸浮列車發(fā)展分析
6.2.1 磁懸浮列車總體概況
6.2.2 德國放棄商用磁懸浮項目
6.2.3 日本計劃以磁懸浮取代高速輪軌
6.2.4 韓國投資開發(fā)“無人駕駛”磁懸浮列車
6.3 2014-2015年上海磁懸浮列車發(fā)展概況
6.3.1 國內(nèi)具備高速磁懸浮列車市場需求
6.3.2 磁懸浮項目進展狀況
6.3.3 上海磁懸浮借力世博會向市區(qū)延伸
6.3.4 磁懸浮成為浦東軌道交通高新起點
6.3.5 滬杭磁懸浮項目計劃2015年啟動
6.4 2014-2015年磁懸浮列車技術(shù)分析
6.4.1 磁懸浮運載技術(shù)
6.4.2 日本超導磁懸浮列車的技術(shù)開發(fā)
6.4.3 中低速磁懸浮列車關鍵技術(shù)綜述
6.4.3 磁懸浮列車面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)
第七章 2014-2015年長江三角洲區(qū)域城際軌道交通分析
7.1 長江三角洲地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.1 -發(fā)布長三角-指導意見
7.1.2 長三角經(jīng)濟一體化的運行機理及特征
7.1.3 金融危機影響下長三角-經(jīng)濟平穩(wěn)運行
7.1.4 長江三角洲地區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢及瓶頸因素
7.2 長三角城際軌道發(fā)展概況
7.2.1 長三角交通運輸一體化的-性
7.2.2 長江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃
7.2.3 長三角地區(qū)城際軌道交通統(tǒng)一立法亟待加快
7.3 滬寧杭城鐵
7.3.1 2015年7月滬寧城鐵開工建設
7.3.2 2015年底寧杭城鐵正式開工
7.3.3 滬寧杭城鐵擴大長三角“同城效應”
7.3.4 滬寧杭城鐵推動長三角房產(chǎn)一體化
第八章 2014-2015年上海城市軌道交通的運營管理分析
8.1 城市軌道交通的客流預測
8.1.1 城市軌道交通客流預測的目的和作用
8.1.2 城市軌道交通客流預測的基本內(nèi)容
8.1.3 城市軌道交通客流預測的一般程序
8.1.4 城際間客流預測的內(nèi)容及方法
8.1.5 影響城市軌道交通客流預測準確度的因素
8.2 上海軌道交通網(wǎng)絡資產(chǎn)運作
8.2.1 上海軌道交通網(wǎng)絡資產(chǎn)運作的-性
8.2.2 上海軌道交通基本網(wǎng)絡資產(chǎn)運作的可行性
8.2.3 上海軌道交通網(wǎng)絡資產(chǎn)上市戰(zhàn)略構(gòu)想
8.3 城市軌道交通中的噪聲控制
8.3.1 城市軌道交通噪聲的形成和分類
8.3.2 城市軌道交通噪聲的控制措施
8.3.3 控制城市軌道交通噪聲的建議
8.4 城市軌道交通建設中的工程接口管理
8.4.1 城市軌道交通工程接口管理的發(fā)展階段
8.4.2 工程接口管理的組織結(jié)構(gòu)
8.4.3 施工及安裝階段工程接口管理的實施
8.4.4 工程接口管理實施保障體系
8.5 上海城市軌道交通運營管理策略及建議
8.5.1 上海軌道交通網(wǎng)絡化運營管理模式
8.5.2 上海城市軌道交通網(wǎng)絡化運營管理對策
8.5.3 城市軌道交通綜合安全管理體系
8.5.4 城市軌道交通運營管理的戰(zhàn)略措施
第九章 2014-2015年上海城市軌道交通的經(jīng)濟效應分析
9.1 2014-2015年沿線房地產(chǎn)市場分析
9.1.1 軌道交通對商業(yè)發(fā)展的影響
9.1.2 上海軌道交通1號線拉動沿線房地產(chǎn)市場
9.1.3 上海軌道交通沿線樓市迅速升溫
9.1.4 軌道交通影響上海房地產(chǎn)市場格局
9.2 2014-2015年軌道交通樞紐商業(yè)分析
9.2.1 城市軌道交通樞紐型商業(yè)的內(nèi)涵和特點
9.2.2 軌道交通樞紐的集聚效應
9.2.3 上海大力發(fā)展軌道交通樞紐型商業(yè)
9.2.4 上海軌道交通樞紐型商業(yè)發(fā)展建議
9.3 廣告資源
9.3.1 軌道交通空間廣告資源的特點
9.3.2 軌道交通空間廣告資源的類型
9.3.3 2007年上海軌道交通廣告價格再次上漲
9.3.4 軌道交通空間廣告資源經(jīng)營分析
9.4 世博交通
9.4.1 世博會對上海經(jīng)濟發(fā)展的影響
9.4.2 上海市加快推進世博交通體系建設
第十章 2014-2015年城市軌道交通設備市場分析
10.1 2014-2015年城市軌道交通設備產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
10.1.1 我國軌道交通設備產(chǎn)業(yè)總體狀況
10.1.2 重點發(fā)展高速列車及新型城市軌道設備
10.1.3 我國城市軌道交通設備市場廣闊
10.1.4 我國城市軌道交通設備業(yè)生產(chǎn)能力滯后
10.1.5 城軌交通供電系統(tǒng)設備國產(chǎn)化透析
10.2 2014-2015年城市軌道交通設備制造業(yè)的競爭格局
10.2.1 產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng)
10.2.2 軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)競爭力總體分析
10.2.3 國外主要軌道交通設備企業(yè)在華發(fā)展概況
10.2.4 提升軌道交通裝備制造業(yè)競爭力的發(fā)展策略
10.3 車輛設備
10.3.1 地鐵車輛
10.3.2 輕軌車輛
10.3.3 有軌電車
10.3.4 磁懸浮列車
10.4 城市軌道交通信息通信系統(tǒng)
10.4.1 傳輸系統(tǒng)
10.4.2 -
10.4.3 廣播系統(tǒng)
10.4.4 電視監(jiān)控系統(tǒng)
10.4.5 電源系統(tǒng)
10.4.6 時鐘系統(tǒng)
10.4.7 無線通信系統(tǒng)
10.5 城市軌道交通共用信息平臺功能及構(gòu)建
10.5.1 共用信息平臺建設目標
10.5.2 各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析
10.5.3 共用信息平臺的功能
10.5.4 共用信息平臺的構(gòu)建
第十一章 2014-2015年上海軌道交通重點企業(yè)運營狀況分析
11.1 上海申通地鐵股份有限公司
11.1.1 企業(yè)基本情況
11.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標
11.1.3 企業(yè)盈利能力分析
11.1.4 企業(yè)償債能力分析
11.1.5 企業(yè)運營能力分析
11.1.6 企業(yè)成長能力分析
11.2 上海電氣集團
11.2.1 企業(yè)基本情況
11.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標
11.2.3 企業(yè)盈利能力分析
11.2.4 企業(yè)償債能力分析
11.2.5 企業(yè)運營能力分析
11.2.6 企業(yè)成長能力分析
11.3 上海磁浮交通發(fā)展有限公司
11.3.1 公司簡介
11.3.2 上海磁浮交通發(fā)展公司面臨成本壓力
第十二章 2015-2021年上海城市軌道交通前景展望分析
12.1 2015-2021年城市軌道交通的發(fā)展前景
12.1.1 2015年我國城市軌道交通運營里程將達1500公里
12.1.2 軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡體系
12.1.3 城軌將成為未來城市交通的主干線
12.2 2015-2021年上海軌道交通前景預測
12.2.1 上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃前景展望
12.2.2 2021年上海軌道交通網(wǎng)絡總規(guī)模有望達到約877公里
12.2.3 軌道交通將成申城世博會客運主力
第十三章 2015-2021年上海軌道交通的投-分析
13.1 金融危機對城市軌道交通投資的影響
13.1.1 2015年美國次-危機引發(fā)全球經(jīng)濟震蕩
13.1.2 金融危機給國內(nèi)投資環(huán)境帶來的機遇與挑戰(zhàn)
13.1.3 調(diào)整宏觀政策促進經(jīng)濟增長
13.1.4 我國加大交通領域固定資產(chǎn)投資規(guī)模
13.1.5 金融危機影響下我國城市軌道交通投資升溫
13.2 2015-2021年上海軌道交通投資機會分析
13.2.1 上海市固定資產(chǎn)投資增長較快
13.2.2 上海軌道交通樞紐成--新-
13.2.3 城市軌道交通成為新一輪基建投資-
13.2.4 地鐵投資將帶動周邊商業(yè)發(fā)展
13.2.5 城軌交通建設給裝備制造業(yè)帶來-商機
13.3 投-概況
13.3.1 城市軌道交通投-主要模式
13.3.2 上海軌道交通投-體制發(fā)展回顧
13.3.3 上海軌道交通項目投資模式不斷完善
13.3.4 上海軌道交通項目銀團-模式
13.3.5 上海軌道交通項目--模式
13.4 -方式
13.4.1 bot模式
13.4.2 tot模式
13.4.3 ppp模式
13.4.4 證券-
13.4.5 資本金籌集的主要方式
13.4.6 -資金籌措的主要方式
13.5 ppp模式
13.5.1 ppp模式概述
13.5.2 軌道交通ppp模式的-
13.5.3 國內(nèi)軌道交通ppp項目的主要制約因素
13.5.4 軌道交通ppp模式的風險及運作策略
圖表目錄
圖表 1 給種類型軌道交通系統(tǒng)的主要技術(shù)參數(shù)表
圖表 2 城市軌道交通技術(shù)等級表
圖表3 2008-2015年gdp總量及增長趨勢圖
圖表4 2015年二季度三產(chǎn)業(yè)增加值結(jié)構(gòu)圖
圖表5 2014年5月-2015年6月cpi、ppi月度走勢圖
圖表6 2008-2015年我國城鎮(zhèn)居民-增長趨勢圖
圖表7 2008-2015年我國農(nóng)村居民人均純收入增長趨勢圖
圖表8 2007-2014年城鄉(xiāng)居民人均收入增長對比圖
圖表9 2008-2015年社會消費品零售總額增長趨勢圖
圖表10 2008-2015年我國社會固定投資額走勢圖
圖表11 2008-2015年我國城鄉(xiāng)固定資產(chǎn)投資額對比圖
圖表12 2008-2015年我國貨物進出口總額走勢圖
圖表13 2008-2015年貨物進口總額和出口總額走勢圖
圖表14 2008-2014年我-口出生率、死亡率及自然增長率走勢圖
圖表15 2008-2014年我國總?cè)丝跀?shù)量增長趨勢圖
圖表16 2014年人口數(shù)量及其構(gòu)成
圖表17 2008-2014年我國普通-教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)走勢圖
圖表18 2007-2014年我國廣播和-綜合人口覆蓋率走勢圖
圖表19 主要-方式
圖表20 2007-2014年上海申通地鐵股份有限公司主要經(jīng)濟指標
圖表21 2008-2015年上海申通地鐵股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表22 2007-2014年上海申通地鐵股份有限公司償債指標走勢圖
圖表23 2007-2014年上海申通地鐵股份有限公司運營指標走勢圖
圖表24 2007-2014年上海申通地鐵股份有限公司成長指標走勢圖
圖表25 2007-2014年上海電氣集團股份有限公司主要經(jīng)濟指標
圖表26 2008-2015年上海電氣集團股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表27 2007-2014年上海電氣集團股份有限公司償債指標走勢圖
圖表28 2007-2014年上海電氣集團股份有限公司運營指標走勢圖
圖表29 2007-2014年上海電氣集團股份有限公司成長指標走勢圖
圖表30 典型大城市的軌道交通方式分擔率
圖表31 城市各種客運交通方式的運輸特性比較
圖表32 ppp與私有化的區(qū)別
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-章 城市軌道交通的相關概述
1.1 城市軌道交通的定義與分類
1.1.1 城市軌道交通的定義
1.1.2 城市軌道交通的分類
1.1.3 城市軌道交通的經(jīng)濟特點及系統(tǒng)模式
1.1.4 軌道交通在城市公交體系中的-及作用
1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的介紹
1.2.1 發(fā)展軌道交通系統(tǒng)-性分析
1.2.2 軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式
1.2.3 各種軌道交通方式采用的技術(shù)標準
1.2.4 軌道交通系統(tǒng)的有機銜接
1.3 城市軌道交通與經(jīng)濟的發(fā)展
1.3.1 軌道交通帶動經(jīng)濟新增長
1.3.2 軌道交通成為區(qū)域經(jīng)濟的牽引力
1.3.3 軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的作用
1.3.4 大城市軌道交通經(jīng)濟帶開發(fā)模式綜述
第二章 2014-2015年全球城市軌道交通的發(fā)展動態(tài)分析
2.1 2014-2015年軌道交通的發(fā)展概況
2.1.1 全球城市軌道交通的發(fā)展特點
2.1.2 國外城市軌道交通建設-分析
2.1.3 美國城市軌道交通發(fā)展狀況
2.1.4 英國的軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略
2.1.5 日本未來軌道交通的發(fā)展方向
2.2 2014-2015年城市軌道交通的發(fā)展分析
2.2.1 我國城市軌道交通發(fā)展概況
2.2.2 我國城市軌道交通的發(fā)展特征
2.2.3 2010年城市軌道交通里程達776公里
2.2.4 國內(nèi)軌道交通建設掀起新-
2.2.5 發(fā)展城市軌道交通的主要條件
2.2.6 城市軌道交通的定位及總體設計
2.3 2014-2015年城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)分析
2.3.1 城市軌道交通發(fā)展存在的問題
2.3.2 我國城市軌道交通建設的主要誤區(qū)
2.3.3 城市軌道交通中面臨的資金難題
2.3.4 城市軌道交通建設中亟需解決的問題
2.4 2014-2015年城市軌道交通發(fā)展的對策分析
2.4.1 國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與對策
2.4.2 -城市軌道交通的主要策略
2.4.3 降低軌道交通建設及運營成本的途徑
2.4.4 城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略
2.4.5 促進城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展建議
第三章 2014-2015年上海城市軌道交通行業(yè)運行環(huán)境分析
3.1 2014-2015年宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析
3.1.1 gdp分析
3.1.2 消費價格指數(shù)分析
3.1.3 城鄉(xiāng)居民收入分析
3.1.4 社會消費品零售總額
3.1.5 全社會固定資產(chǎn)投資分析
3.1.6 進出口總額及增長率分析
3.2 2014-2015年上海城市軌道交通行業(yè)政策環(huán)境分析
3.2.1 <城市軌道交通運營管理辦法>
3.2.2 <--城市規(guī)劃法>
3.2.3 <上海市軌道交通管理條例>
3.3 2014-2015年上海城市軌道交通行業(yè)社會環(huán)境分析
3.3.1 人口環(huán)境分析
3.3.2 教育環(huán)境分析
3.3.3 文化環(huán)境分析
3.3.4 生態(tài)環(huán)境分析
第四章 2014-2015年上海城市軌道交通運行態(tài)勢分析
4.1 2014-2015年上海城市交通概況
4.1.1 上海城市交通主要發(fā)展成就
4.1.2 2014年上海城市交通運營特點
4.1.3 上海城市交通發(fā)展中存在的主要問題
4.1.4 促進上海城市交通發(fā)展的對策措施
4.2 2014-2015年上海城市軌道交通發(fā)展概況
4.2.1 上海市軌道交通發(fā)展回顧
4.2.3 上海軌道交通的市場化運作
4.2.4 上海軌軌道交通線網(wǎng)規(guī)模分析
4.3 上海城市軌道交通項目進展狀況
4.3.1 軌道交通7號線開始鋪軌
4.3.2 軌道交通11號線北段二期工程開工
4.3.3 軌道交通13號線一期工程開工建設
4.3.4 軌道交通12號線正式開工
4.3.5 軌道交通10號線調(diào)整部分路段走向
4.4 上海城市軌道交通換乘分析
4.4.1 城市軌道交通的主要換乘方式
4.4.2 軌道交通換乘其他交通工具的總體分析
4.4.3 城市軌道交通換乘中的-管理
4.4.4 2015年上海將建成大型軌道交通換乘樞紐站
4.4.5 上海市軌道交通主要換乘站點
4.5 2014-2015年發(fā)展上海軌道交通的對策與建議
4.5.1 促進上海軌道交通發(fā)展的主要對策
4.5.2 以-應對上海軌道交通大發(fā)展的挑戰(zhàn)
4.5.3 上海軌道交通發(fā)展建議
第五章 2014-2015年上海地鐵行業(yè)運行態(tài)勢分析
5.1 地鐵相關概述
5.1.1 地鐵的概念
5.1.2 地鐵路網(wǎng)的形式與車站的分類
5.1.3 地鐵規(guī)范與地鐵安全
5.2 2014-2015年地鐵交通發(fā)展分析
5.2.1 我國地鐵建設發(fā)展概況
5.2.2 我國大力推進地鐵建設
5.2.3 地鐵建設有力推動沿線經(jīng)濟發(fā)展
5.2.4 地鐵運營的定額管理
5.2.5 地下鐵路發(fā)展策略
5.3 2014-2015年上海地鐵發(fā)展概況
5.3.1 上海地鐵發(fā)展歷程
5.3.2 上海已通車鐵線路綜述
5.3.3 上海地鐵建設加速
5.3.4 上海地鐵在建及規(guī)劃線路
5.3.5 上海地鐵日客流量分析
5.4 上海地鐵前景展望
5.4.1 2015年上海地鐵將直通兩機場
5.4.2 2015年上海地鐵車輛數(shù)將擴容1.5倍
5.4.3 2015年上海地鐵總長度可達500公里
第六章 2014-2015年上海磁懸浮列車市場研究
6.1 磁懸浮列車概述
6.1.1 磁懸浮列車的定義
6.1.2 磁懸浮列車的工作原理
6.1.3 磁懸浮列車的優(yōu)點
6.2 2014-2015年國外磁懸浮列車發(fā)展分析
6.2.1 磁懸浮列車總體概況
6.2.2 德國放棄商用磁懸浮項目
6.2.3 日本計劃以磁懸浮取代高速輪軌
6.2.4 韓國投資開發(fā)“無人駕駛”磁懸浮列車
6.3 2014-2015年上海磁懸浮列車發(fā)展概況
6.3.1 國內(nèi)具備高速磁懸浮列車市場需求
6.3.2 磁懸浮項目進展狀況
6.3.3 上海磁懸浮借力世博會向市區(qū)延伸
6.3.4 磁懸浮成為浦東軌道交通高新起點
6.3.5 滬杭磁懸浮項目計劃2015年啟動
6.4 2014-2015年磁懸浮列車技術(shù)分析
6.4.1 磁懸浮運載技術(shù)
6.4.2 日本超導磁懸浮列車的技術(shù)開發(fā)
6.4.3 中低速磁懸浮列車關鍵技術(shù)綜述
6.4.3 磁懸浮列車面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)
第七章 2014-2015年長江三角洲區(qū)域城際軌道交通分析
7.1 長江三角洲地區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀
7.1.1 -發(fā)布長三角-指導意見
7.1.2 長三角經(jīng)濟一體化的運行機理及特征
7.1.3 金融危機影響下長三角-經(jīng)濟平穩(wěn)運行
7.1.4 長江三角洲地區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢及瓶頸因素
7.2 長三角城際軌道發(fā)展概況
7.2.1 長三角交通運輸一體化的-性
7.2.2 長江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃
7.2.3 長三角地區(qū)城際軌道交通統(tǒng)一立法亟待加快
7.3 滬寧杭城鐵
7.3.1 2015年7月滬寧城鐵開工建設
7.3.2 2015年底寧杭城鐵正式開工
7.3.3 滬寧杭城鐵擴大長三角“同城效應”
7.3.4 滬寧杭城鐵推動長三角房產(chǎn)一體化
第八章 2014-2015年上海城市軌道交通的運營管理分析
8.1 城市軌道交通的客流預測
8.1.1 城市軌道交通客流預測的目的和作用
8.1.2 城市軌道交通客流預測的基本內(nèi)容
8.1.3 城市軌道交通客流預測的一般程序
8.1.4 城際間客流預測的內(nèi)容及方法
8.1.5 影響城市軌道交通客流預測準確度的因素
8.2 上海軌道交通網(wǎng)絡資產(chǎn)運作
8.2.1 上海軌道交通網(wǎng)絡資產(chǎn)運作的-性
8.2.2 上海軌道交通基本網(wǎng)絡資產(chǎn)運作的可行性
8.2.3 上海軌道交通網(wǎng)絡資產(chǎn)上市戰(zhàn)略構(gòu)想
8.3 城市軌道交通中的噪聲控制
8.3.1 城市軌道交通噪聲的形成和分類
8.3.2 城市軌道交通噪聲的控制措施
8.3.3 控制城市軌道交通噪聲的建議
8.4 城市軌道交通建設中的工程接口管理
8.4.1 城市軌道交通工程接口管理的發(fā)展階段
8.4.2 工程接口管理的組織結(jié)構(gòu)
8.4.3 施工及安裝階段工程接口管理的實施
8.4.4 工程接口管理實施保障體系
8.5 上海城市軌道交通運營管理策略及建議
8.5.1 上海軌道交通網(wǎng)絡化運營管理模式
8.5.2 上海城市軌道交通網(wǎng)絡化運營管理對策
8.5.3 城市軌道交通綜合安全管理體系
8.5.4 城市軌道交通運營管理的戰(zhàn)略措施
第九章 2014-2015年上海城市軌道交通的經(jīng)濟效應分析
9.1 2014-2015年沿線房地產(chǎn)市場分析
9.1.1 軌道交通對商業(yè)發(fā)展的影響
9.1.2 上海軌道交通1號線拉動沿線房地產(chǎn)市場
9.1.3 上海軌道交通沿線樓市迅速升溫
9.1.4 軌道交通影響上海房地產(chǎn)市場格局
9.2 2014-2015年軌道交通樞紐商業(yè)分析
9.2.1 城市軌道交通樞紐型商業(yè)的內(nèi)涵和特點
9.2.2 軌道交通樞紐的集聚效應
9.2.3 上海大力發(fā)展軌道交通樞紐型商業(yè)
9.2.4 上海軌道交通樞紐型商業(yè)發(fā)展建議
9.3 廣告資源
9.3.1 軌道交通空間廣告資源的特點
9.3.2 軌道交通空間廣告資源的類型
9.3.3 2007年上海軌道交通廣告價格再次上漲
9.3.4 軌道交通空間廣告資源經(jīng)營分析
9.4 世博交通
9.4.1 世博會對上海經(jīng)濟發(fā)展的影響
9.4.2 上海市加快推進世博交通體系建設
第十章 2014-2015年城市軌道交通設備市場分析
10.1 2014-2015年城市軌道交通設備產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
10.1.1 我國軌道交通設備產(chǎn)業(yè)總體狀況
10.1.2 重點發(fā)展高速列車及新型城市軌道設備
10.1.3 我國城市軌道交通設備市場廣闊
10.1.4 我國城市軌道交通設備業(yè)生產(chǎn)能力滯后
10.1.5 城軌交通供電系統(tǒng)設備國產(chǎn)化透析
10.2 2014-2015年城市軌道交通設備制造業(yè)的競爭格局
10.2.1 產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng)
10.2.2 軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)競爭力總體分析
10.2.3 國外主要軌道交通設備企業(yè)在華發(fā)展概況
10.2.4 提升軌道交通裝備制造業(yè)競爭力的發(fā)展策略
10.3 車輛設備
10.3.1 地鐵車輛
10.3.2 輕軌車輛
10.3.3 有軌電車
10.3.4 磁懸浮列車
10.4 城市軌道交通信息通信系統(tǒng)
10.4.1 傳輸系統(tǒng)
10.4.2 -
10.4.3 廣播系統(tǒng)
10.4.4 電視監(jiān)控系統(tǒng)
10.4.5 電源系統(tǒng)
10.4.6 時鐘系統(tǒng)
10.4.7 無線通信系統(tǒng)
10.5 城市軌道交通共用信息平臺功能及構(gòu)建
10.5.1 共用信息平臺建設目標
10.5.2 各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析
10.5.3 共用信息平臺的功能
10.5.4 共用信息平臺的構(gòu)建
第十一章 2014-2015年上海軌道交通重點企業(yè)運營狀況分析
11.1 上海申通地鐵股份有限公司
11.1.1 企業(yè)基本情況
11.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標
11.1.3 企業(yè)盈利能力分析
11.1.4 企業(yè)償債能力分析
11.1.5 企業(yè)運營能力分析
11.1.6 企業(yè)成長能力分析
11.2 上海電氣集團
11.2.1 企業(yè)基本情況
11.2.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標
11.2.3 企業(yè)盈利能力分析
11.2.4 企業(yè)償債能力分析
11.2.5 企業(yè)運營能力分析
11.2.6 企業(yè)成長能力分析
11.3 上海磁浮交通發(fā)展有限公司
11.3.1 公司簡介
11.3.2 上海磁浮交通發(fā)展公司面臨成本壓力
第十二章 2015-2021年上海城市軌道交通前景展望分析
12.1 2015-2021年城市軌道交通的發(fā)展前景
12.1.1 2015年我國城市軌道交通運營里程將達1500公里
12.1.2 軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡體系
12.1.3 城軌將成為未來城市交通的主干線
12.2 2015-2021年上海軌道交通前景預測
12.2.1 上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃前景展望
12.2.2 2021年上海軌道交通網(wǎng)絡總規(guī)模有望達到約877公里
12.2.3 軌道交通將成申城世博會客運主力
第十三章 2015-2021年上海軌道交通的投-分析
13.1 金融危機對城市軌道交通投資的影響
13.1.1 2015年美國次-危機引發(fā)全球經(jīng)濟震蕩
13.1.2 金融危機給國內(nèi)投資環(huán)境帶來的機遇與挑戰(zhàn)
13.1.3 調(diào)整宏觀政策促進經(jīng)濟增長
13.1.4 我國加大交通領域固定資產(chǎn)投資規(guī)模
13.1.5 金融危機影響下我國城市軌道交通投資升溫
13.2 2015-2021年上海軌道交通投資機會分析
13.2.1 上海市固定資產(chǎn)投資增長較快
13.2.2 上海軌道交通樞紐成--新-
13.2.3 城市軌道交通成為新一輪基建投資-
13.2.4 地鐵投資將帶動周邊商業(yè)發(fā)展
13.2.5 城軌交通建設給裝備制造業(yè)帶來-商機
13.3 投-概況
13.3.1 城市軌道交通投-主要模式
13.3.2 上海軌道交通投-體制發(fā)展回顧
13.3.3 上海軌道交通項目投資模式不斷完善
13.3.4 上海軌道交通項目銀團-模式
13.3.5 上海軌道交通項目--模式
13.4 -方式
13.4.1 bot模式
13.4.2 tot模式
13.4.3 ppp模式
13.4.4 證券-
13.4.5 資本金籌集的主要方式
13.4.6 -資金籌措的主要方式
13.5 ppp模式
13.5.1 ppp模式概述
13.5.2 軌道交通ppp模式的-
13.5.3 國內(nèi)軌道交通ppp項目的主要制約因素
13.5.4 軌道交通ppp模式的風險及運作策略
圖表目錄
圖表 1 給種類型軌道交通系統(tǒng)的主要技術(shù)參數(shù)表
圖表 2 城市軌道交通技術(shù)等級表
圖表3 2008-2015年gdp總量及增長趨勢圖
圖表4 2015年二季度三產(chǎn)業(yè)增加值結(jié)構(gòu)圖
圖表5 2014年5月-2015年6月cpi、ppi月度走勢圖
圖表6 2008-2015年我國城鎮(zhèn)居民-增長趨勢圖
圖表7 2008-2015年我國農(nóng)村居民人均純收入增長趨勢圖
圖表8 2007-2014年城鄉(xiāng)居民人均收入增長對比圖
圖表9 2008-2015年社會消費品零售總額增長趨勢圖
圖表10 2008-2015年我國社會固定投資額走勢圖
圖表11 2008-2015年我國城鄉(xiāng)固定資產(chǎn)投資額對比圖
圖表12 2008-2015年我國貨物進出口總額走勢圖
圖表13 2008-2015年貨物進口總額和出口總額走勢圖
圖表14 2008-2014年我-口出生率、死亡率及自然增長率走勢圖
圖表15 2008-2014年我國總?cè)丝跀?shù)量增長趨勢圖
圖表16 2014年人口數(shù)量及其構(gòu)成
圖表17 2008-2014年我國普通-教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù)走勢圖
圖表18 2007-2014年我國廣播和-綜合人口覆蓋率走勢圖
圖表19 主要-方式
圖表20 2007-2014年上海申通地鐵股份有限公司主要經(jīng)濟指標
圖表21 2008-2015年上海申通地鐵股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表22 2007-2014年上海申通地鐵股份有限公司償債指標走勢圖
圖表23 2007-2014年上海申通地鐵股份有限公司運營指標走勢圖
圖表24 2007-2014年上海申通地鐵股份有限公司成長指標走勢圖
圖表25 2007-2014年上海電氣集團股份有限公司主要經(jīng)濟指標
圖表26 2008-2015年上海電氣集團股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表27 2007-2014年上海電氣集團股份有限公司償債指標走勢圖
圖表28 2007-2014年上海電氣集團股份有限公司運營指標走勢圖
圖表29 2007-2014年上海電氣集團股份有限公司成長指標走勢圖
圖表30 典型大城市的軌道交通方式分擔率
圖表31 城市各種客運交通方式的運輸特性比較
圖表32 ppp與私有化的區(qū)別
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