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高速公路護(hù)欄網(wǎng)的編織及特點(diǎn):
編焊而成;網(wǎng)格結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)練、便于運(yùn)輸、安裝不受地形起伏-,-是對(duì)于山地、坡地、多彎地帶適應(yīng)性極強(qiáng)。該產(chǎn)品堅(jiān)固-、價(jià)格中等偏低,適合大面積采用。
公路護(hù)欄網(wǎng)也稱為:高速公路護(hù)欄網(wǎng),交通護(hù)欄,高速公路護(hù)欄板,窨井蓋規(guī)格,高速路護(hù)欄,其實(shí)只是名稱的變化其本質(zhì)還是護(hù)欄網(wǎng),產(chǎn)品沒(méi)有什么區(qū)別.公路護(hù)欄網(wǎng)是護(hù)欄網(wǎng)系列產(chǎn)品中
常見(jiàn)的一種,它是采用國(guó)產(chǎn)-低碳鋼
絲、鋁鎂合金絲編織焊接而成,信陽(yáng)窨井蓋,具有組裝靈活、結(jié)實(shí)-的特點(diǎn)。既可以制作成-性護(hù)欄網(wǎng)墻使用,窨井蓋型號(hào),又可以作為臨時(shí)隔離網(wǎng)使用,在使用中只需采用不同的立柱固定方
式便可實(shí)現(xiàn)。近年來(lái),高速公路護(hù)欄網(wǎng)在國(guó)內(nèi)許多高速公路上大量使用,并取得了-的效
果。
鋼筋網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn): 1、-提高鋼筋工程 2、明顯提高施工速度 3、增強(qiáng)混凝土抗裂能力 4、具有較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益 鋼筋網(wǎng)的應(yīng)用: 1、鋼筋網(wǎng)在公路水泥混凝土路面工程的應(yīng)用 鋼筋混凝土路面用鋼筋網(wǎng)的小直徑及-間距應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)<公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范>jtg d40的規(guī)定。當(dāng)采用冷軋帶肋鋼筋時(shí),鋼筋直徑不應(yīng)小于8mm、縱向鋼筋間距不應(yīng)大于200mm,橫向鋼筋間距不應(yīng)大于300mm。焊接網(wǎng)的縱橫向鋼筋宜采用相同的直徑,窨井蓋廠家,鋼筋的保護(hù)層厚度不應(yīng)小于50mm.鋼筋混凝土路面補(bǔ)強(qiáng)用的焊接網(wǎng)可按鋼筋混凝土路面用焊接網(wǎng)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 ⑴、混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫無(wú)法設(shè)置傳力桿時(shí),可在毗鄰構(gòu)造物的板端部?jī)?nèi)配置雙層鋼筋網(wǎng);或在長(zhǎng)度約為6一10倍板厚的范圍內(nèi)逐漸將板厚增加20%。 ⑵、混凝土路面與橋梁相接,橋頭設(shè)有搭板時(shí),應(yīng)在搭板與混凝土面層板之間設(shè)置長(zhǎng)6一10mm 的鋼筋混凝土面層過(guò)渡板。當(dāng)橋梁為斜交時(shí),鋼筋混凝土板的銳角部分應(yīng)采用鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)。 ⑶ 、混凝土面層下有箱形構(gòu)造物橫向穿越,其頂面至面層底面的距離小于400mm或嵌入- 時(shí),在構(gòu)造物頂寬及兩側(cè),混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)雙層鋼筋網(wǎng),上下層鋼筋網(wǎng)各距面層頂面和底面1/4一1/3厚度處。 混凝土面層下有圓形管狀構(gòu)造物橫向穿越,其頂面至面層底面的距離小于1200mm時(shí),在構(gòu)造物兩側(cè),混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)單層鋼筋網(wǎng),鋼筋網(wǎng)設(shè)在距面層頂面1/4一1/3厚度處。
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