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相時值判定法

在實際應(yīng)用中，對于尚未制定出-值判定標(biāo)準(zhǔn)的齒輪，減速機(jī)齒輪，可以充分利用現(xiàn)場測量的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計平均，制定適當(dāng)?shù)南鄬ε卸?biāo)準(zhǔn)，采用這種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判定稱為相對值判定法。

相對判定標(biāo)準(zhǔn)要求將在齒輪箱同一部位測點在不同時刻測得的振幅與正常狀態(tài)下的振幅相比較，當(dāng)測量值和正常值相比達(dá)到一定程度時，ldhc齒輪，判定為某一狀態(tài)。比如，相對值判定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定實際值達(dá)到正常值的1.6~2倍時要引起注意，湖南齒輪，達(dá)到2.56~4倍時則表示危險等。至于具體使用時是按照1.6倍進(jìn)行分級還是按照2倍進(jìn)行分級，則視齒輪箱的使用要求而定，比較粗糙的設(shè)備（例如礦山機(jī)械）一般使用倍數(shù)較高的分級。

實際中，為了達(dá)到-效果，可以同時采用上述兩種方法，以便對比比較，全面評價。

失效形式

齒面磨損

對于開式齒輪傳動或含有不清潔的潤滑油的閉式齒輪傳動，由于嚙合齒面間的相對滑動，使一些較硬的磨粒進(jìn)入了摩擦表面，從而使齒廓改變，側(cè)隙加大，以至于齒輪過度減薄導(dǎo)致齒斷。一般情況下，只有在潤滑油中夾雜磨粒時，才會在運行中引起齒面磨粒磨損。

齒面膠合

對于高速重載的齒輪傳動中，因齒面間的摩擦力較大，電機(jī)齒輪，相對速度大，致使嚙合區(qū)溫度過高，一旦潤滑條件-，齒面間的油膜便會消失，使得兩輪齒的金屬表面直接接觸，從而發(fā)生相互粘結(jié)。當(dāng)兩齒面繼續(xù)相對運動時，較硬的齒面將較軟的齒面上的部分材料沿滑動方向撕下而形成溝紋。

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