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h715341/h715311進(jìn)口軸承,鐵姆肯專賣店成立于1998年的奧德瑞動(dòng)力裝備有限公司,-事業(yè)是進(jìn)口軸承的代理與經(jīng)銷。目前與-外多個(gè)知-及中小企業(yè)建立了密切的長(zhǎng)久合作伙伴關(guān)系,F(xiàn)擁有員工近百名的奧德瑞,業(yè)務(wù)遍及-各工業(yè)發(fā)達(dá)城市, 以供貨及時(shí)、價(jià)格合理及服務(wù)在行業(yè)中享有聲譽(yù)。在保稅區(qū)設(shè)有保稅倉(cāng)庫(kù),擁有6000多種型號(hào)的現(xiàn)貨庫(kù)存。在售前、售中及售后,有一支具備知識(shí)的團(tuán)隊(duì)為您提供-完善的服務(wù),為機(jī)械設(shè)備的-運(yùn)轉(zhuǎn)而努力。面對(duì)當(dāng)前的時(shí)代,隨著技術(shù)發(fā)展的日新月異,奧德瑞將保持與軸承的生產(chǎn)者和使用者緊密聯(lián)系,為磨擦控制技術(shù)不斷進(jìn)步盡微薄之力,以-的服務(wù)來(lái)滿足遍及-的顧客需求。與此同時(shí),作為行業(yè)的后來(lái)者,為創(chuàng)造富裕而舒適社會(huì)的同時(shí),我們將義不容辭地致力于推動(dòng)的軸承業(yè)和工業(yè)的發(fā)展。同心協(xié)力,共創(chuàng)---這是奧德瑞-之-的目標(biāo)。 涉及品牌:fag skf nsk ntn timken nachi iko ina hrb zwz lyc等國(guó)際知-。因產(chǎn)品太多無(wú)法一一發(fā)布,如有需要請(qǐng)-聯(lián)系。
青島奧德瑞動(dòng)力裝備有限公司
總機(jī)電話/tel:0532-83735590
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timken美國(guó)鐵姆肯有限公司
timken公司簡(jiǎn)介:
1895年,timken鐵姆肯公司的創(chuàng)辦人亨利·鐵姆肯先生為當(dāng)時(shí)的車軸發(fā)明了一種使用圓錐形滾子的軸承,即是圓錐滾子軸承(tapered roller bearings),公司由此成立。
timken軸承公司的歷史:
一百多年以來(lái),鐵姆肯公司-于圓錐滾子軸承的生產(chǎn)和開(kāi)發(fā),以配合-各地越來(lái)越多客戶的需要,成為--的圓錐滾子軸承生產(chǎn)商,鐵姆肯公司在軸承業(yè)界享有-的聲譽(yù),不論是生產(chǎn)公司制或英制圓錐滾子軸承,更是不斷拓展iso公制圓錐滾子軸承的產(chǎn)品系列,以滿足市場(chǎng)不斷變化的需要.鐵姆肯公司是-的-工程軸承和合金鋼制造商,在全球二十五個(gè)-設(shè)有一百多家工廠和辦事處。
1898年,亨利·鐵姆肯先生獲得圓錐滾子軸承-,并在次年(即1899年)成立公司生產(chǎn)該產(chǎn)品。如今,一百年過(guò)去了,鐵姆肯已經(jīng)發(fā)展成為全球千家大公司之一,在六大洲25個(gè)-開(kāi)設(shè)有分支機(jī)構(gòu),為-全球的25,000多家用戶提供-便捷的服務(wù)。
鐵姆肯鋼材是--質(zhì)的潔凈鋼之一,被廣泛應(yīng)用于從汽車變速箱到石油鉆井工具以及各種軸承制造等領(lǐng)域。timken 鐵姆肯公司是-的軸承和特殊鋼材供應(yīng)商。在100多年前發(fā)明了圓錐滾子軸承,一直是此行業(yè)無(wú)可爭(zhēng)議的-。今天鐵姆肯也提供圓柱滾子軸承、調(diào)心滾子軸承、滾針軸承及球軸承等等系列產(chǎn)品滿足客戶的需求。
timken軸承公司的榮譽(yù):
圓錐滾子軸承制造商
北美-大軸承制造商
全球第三大軸承制造商
全球第二大滾針軸承制造商
全球第二大軸承售后(備件)市場(chǎng)供應(yīng)商
h715341/h715311進(jìn)口軸承,鐵姆肯專賣店礦山卡車-進(jìn)口軸承特點(diǎn)性能
timken進(jìn)口軸承公司生產(chǎn)的圓錐滾子進(jìn)口軸承在礦山卡車中有著數(shù)十年的應(yīng)用歷史,同時(shí)也積累了相當(dāng)豐富的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。決定圓錐滾子進(jìn)口軸承使用性能的主要有以下三個(gè)方面因素:1、進(jìn)口軸承的資料;2、進(jìn)口軸承滾道的粗糙度;3、進(jìn)口軸承滾道的外表修形。下面詳細(xì)分析在礦山卡車工況下,除了自身系統(tǒng)設(shè)計(jì)匹配和安裝調(diào)整的因素外。進(jìn)口軸承選型時(shí)在這三方面分別應(yīng)考慮的因素。
一、進(jìn)口軸承的資料
青島奧德瑞動(dòng)力裝備有限公-慮進(jìn)口軸承的資料時(shí)主要考慮兩點(diǎn):鋼材的純真度和鋼材的熱處理工藝。當(dāng)滾道表面出現(xiàn)6mm2剝落時(shí),進(jìn)口軸承在正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下。就說(shuō)這個(gè)進(jìn)口軸承失效了這個(gè)進(jìn)口軸承運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間就是疲勞壽命。剝落的發(fā)生主要是因?yàn)檫M(jìn)口軸承鋼內(nèi)部存在非金屬夾雜物。進(jìn)口軸承工作時(shí),非金屬夾雜物會(huì)引起鋼材內(nèi)部應(yīng)力集中,發(fā)生單薄點(diǎn),隨著進(jìn)口軸承日復(fù)一日地運(yùn)轉(zhuǎn),這些單薄點(diǎn)慢慢發(fā)展成細(xì)微裂縫,-引起滾道表面剝落。所以鋼材的純真度對(duì)進(jìn)口軸承-,鋼材內(nèi)部夾雜物顆粒體積越小,顆粒數(shù)量越少,則裂紋出現(xiàn)的概率越小,進(jìn)口軸承的疲勞壽命也越高。
國(guó)際-品牌的進(jìn)口軸承制造商在進(jìn)口軸承鋼純真度這一點(diǎn)上都達(dá)到相當(dāng)高的水準(zhǔn)。除了有符合iso和abma 規(guī)范的進(jìn)口軸承資料外,隨著現(xiàn)代冶煉技術(shù)的發(fā)展。還將比之更純凈的鋼材做材料,以提高進(jìn)口軸承在高載荷下的-性。拿礦山卡車?yán)锏妮嗇炦M(jìn)口軸承應(yīng)用來(lái)說(shuō),進(jìn)口軸承承載的力非常高。以200噸載重量為例,整車滿載后350噸左右,單側(cè)后輪輪轂進(jìn)口軸承的受力達(dá)到120噸左右。因此如果選擇規(guī)范資料的進(jìn)口軸承,其尺寸將會(huì)非常大。為了盡可能減小輪轂尺寸,使設(shè)計(jì)更緊湊,這個(gè)位置常選用高純精度材料的進(jìn)口軸承。即使這樣,進(jìn)口軸承的內(nèi)徑也有500mm左右。
進(jìn)口軸承的熱處置工藝對(duì)進(jìn)口軸承的性能也有相當(dāng)大的影響,F(xiàn)在市場(chǎng)上的進(jìn)口軸承主要有兩種熱處理工藝:全淬透和表面滲碳。全淬透熱處理的原材料是高碳鋼,除了進(jìn)口軸承鋼的純真度之外。經(jīng)過(guò)全淬透熱處理后,這種鋼材內(nèi)部和外部硬度都達(dá)到58-64hrc鋼材外表發(fā)生張應(yīng)力,當(dāng)遇到比較大的沖擊載荷情況下,容易發(fā)生裂紋,甚至直接碎裂。滲碳熱處理的原材料為低碳鋼,采用的熱處置工藝為表面滲碳,這樣的資料特點(diǎn)是外表58-64hrc堅(jiān)硬耐磨,而內(nèi)部較軟30-35hrc鋼材外表發(fā)生壓應(yīng)力,能緩沖受到?jīng)_擊載荷,降低出現(xiàn)沖擊裂紋的可能性。
這兩個(gè)地方的工作環(huán)境都非常-,礦山卡車所用到圓錐滾子進(jìn)口軸承主要應(yīng)用在橋包和輪端。經(jīng)常隨同沖擊載荷和重載。再加上鑄件自身無(wú)法防止發(fā)生的磨粒,以及油封可能失效而帶來(lái)的外部污染,這些都對(duì)進(jìn)口軸承自身帶來(lái)了-的考驗(yàn)。磨粒和重載的情況下,進(jìn)口軸承的滾道外表無(wú)法防止地產(chǎn)生凹坑,如果選用全淬透的進(jìn)口軸承,資料自身較脆和外表張應(yīng)力的雙重影響下,這個(gè)凹坑的發(fā)展將比較迅速,使得進(jìn)口軸承在沒(méi)有達(dá)到疲勞壽命前提前失效。而假如選用滲碳進(jìn)口軸承,由于資料自身有韌性和外表壓應(yīng)力,該凹坑不易擴(kuò)張,使得進(jìn)口軸承仍舊可以達(dá)到較好的疲勞壽命。鐵姆肯公司通過(guò)試驗(yàn)來(lái)模擬全淬透進(jìn)口軸承和滲碳進(jìn)口軸承在滾道外表有損傷的情況下的進(jìn)口軸承壽命對(duì)比,結(jié)果顯示外表滲碳進(jìn)口軸承比全淬透進(jìn)口軸承能達(dá)到更高的疲勞壽命;谝陨显,選用礦山卡車所用的進(jìn)口軸承時(shí),應(yīng)盡量選用滲碳進(jìn)口軸承。
二、進(jìn)口軸承滾道與滾子的外表光潔度
還有一個(gè)很大的因素是潤(rùn)滑。據(jù)統(tǒng)計(jì),影響進(jìn)口軸承性能的因素除了-提到資料因素外。70-80%的進(jìn)口軸承提前失效是因?yàn)檫M(jìn)口軸承潤(rùn)滑不恰當(dāng)所致。通常我采用油或油脂來(lái)對(duì)進(jìn)口軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。潤(rùn)滑系統(tǒng)在進(jìn)口軸承工作時(shí),會(huì)在金屬外表發(fā)生一層油膜。如果我用高倍放大鏡去觀察進(jìn)口軸承滾道,可以看到滾道表面不是光滑的而是有很多小的金屬高點(diǎn)的就像一座座“山峰”如果在進(jìn)口軸承工作時(shí),滾道和滾道之間“山峰”直接接觸,那么“山峰”就會(huì)斷裂,滾道外表發(fā)生微剝落,-造成進(jìn)口軸承外表?yè)p傷。油膜的目的就是使得滾道與滾子之間的小“山峰”不直接接觸。要起到這樣的作用,油膜的厚度必需逾越兩接觸外表粗糙度之和。當(dāng)我發(fā)現(xiàn)油膜厚度無(wú)-分開(kāi)兩個(gè)金屬面時(shí),可以有兩個(gè)選擇:使用更粘稠的潤(rùn)滑油或油脂;降低滾道表面的粗糙度。由于礦山卡車一般在橋包采用sa e80w-90油浴潤(rùn)滑,而在輪端采用帶有ep添加劑的二號(hào)潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑。受到重載低速的影響,可能會(huì)發(fā)生油膜厚度不夠的情況。如果無(wú)法改變齒輪油的粘度,可以通過(guò)提高滾道和滾子的外表光潔度來(lái)提高進(jìn)口軸承性能。
三、進(jìn)口軸承滾道表面修形
滾道表面產(chǎn)生的應(yīng)力應(yīng)該不是問(wèn)題。如果有問(wèn)題,青島奧德瑞動(dòng)力裝備有限公司說(shuō)明這個(gè)進(jìn)口軸承自身的額定載荷數(shù)據(jù)標(biāo)高了這種理解忽略了一點(diǎn),進(jìn)口軸承在受力時(shí),外圈和內(nèi)圈的中心線可能不在一條直線上,可能有一個(gè)夾角,導(dǎo)致進(jìn)口軸承工作時(shí)不對(duì)中。這個(gè)不對(duì)中可能是裝置不當(dāng)引起的也可能是軸或進(jìn)口軸承座在受重載的情況下產(chǎn)生輕微的形變引起的可能是軸和進(jìn)口軸承座在加工時(shí)的誤差引起的或者是以上因素的綜合。圓錐滾子進(jìn)口軸承在樣本上標(biāo)的額定載荷是指進(jìn)口軸承工作時(shí),這個(gè)夾角要小于0.0005弧度。當(dāng)這個(gè)不對(duì)中的夾角小于萬(wàn)分之五的弧度時(shí),不會(huì)影響進(jìn)口軸承的壽命和性能,但當(dāng)這個(gè)夾角逾越萬(wàn)分之五的弧度時(shí),就會(huì)對(duì)進(jìn)口軸承的性能發(fā)生一定影響。這個(gè)不對(duì)中會(huì)引起進(jìn)口軸承滾道應(yīng)力集中,使進(jìn)口軸承無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)的疲勞壽命而提前失效。這種失效形式通常發(fā)生在滾道邊緣,并且上下180度方向上呈現(xiàn)對(duì)角線模式,F(xiàn)在來(lái)看一下影響進(jìn)口軸承性能的另一個(gè)重要因素—滾道表面應(yīng)力。有的讀者在這里可能會(huì)想,一個(gè)進(jìn)口軸承只要不超過(guò)它額定載荷。
主要是由于礦山卡車的承載太大,這種不對(duì)中現(xiàn)象而導(dǎo)致的進(jìn)口軸承損傷在礦山卡車的進(jìn)口軸承應(yīng)用中很常見(jiàn)。引起軸變形所致。當(dāng)這種進(jìn)口軸承損傷出現(xiàn)時(shí),如果不細(xì)心分析而把它歸結(jié)于進(jìn)口軸承的承載能力不夠,單單通過(guò)提高進(jìn)口軸承的尺寸來(lái)應(yīng)付,結(jié)果往往不理想。鐵姆肯公司針對(duì)因滾道邊境逾越許用應(yīng)力而終導(dǎo)致進(jìn)口軸承壽命偏低的應(yīng)用推出了帶滾道修形的進(jìn)口軸承,可以在不用提高進(jìn)口軸承尺寸的情況下,解決滾道邊緣應(yīng)力集中的問(wèn)題,使得滾道表面的應(yīng)力始終處于資料的需用范圍之內(nèi)。借助計(jì)算機(jī),對(duì)礦山卡車用進(jìn)口軸承進(jìn)行選型計(jì)算時(shí)。輸入工況條件使用軟件可以模擬出該進(jìn)口軸承是否存在滾道邊境應(yīng)力過(guò)大的問(wèn)題。實(shí)踐中曾遇到這樣一個(gè)例子,某大噸位礦山卡車進(jìn)口軸承選型,壽命計(jì)算時(shí)發(fā)現(xiàn)前輪輪轂外側(cè)進(jìn)口軸承壽命較小,無(wú)法滿足要求。檢查該進(jìn)口軸承滾子的應(yīng)力水平時(shí),發(fā)現(xiàn)有一個(gè)工況下滾道應(yīng)力-。滾子的邊境應(yīng)力-了資料的需用應(yīng)力,而滾道中間局部應(yīng)力較小,說(shuō)明該進(jìn)口軸承的承載能力可以滿足這個(gè)應(yīng)用。然后我原有進(jìn)口軸承的基礎(chǔ)上對(duì)滾道進(jìn)行修形,載入軟件重新計(jì)算,再檢查應(yīng)力發(fā)現(xiàn)同樣的工況下,進(jìn)口軸承壽命也有相當(dāng)大的提高。
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