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冷水機(jī)的部分負(fù)荷性能一般是以名義工況輸入功率百分?jǐn)?shù)和名義工況制冷量的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示。一般來(lái)說,冷水機(jī)組的部分負(fù)荷性能大致可以有在整個(gè)負(fù)荷段冷水機(jī)組的全負(fù)荷性能好于、差于部分負(fù)荷性能和部分負(fù)荷段好于、部分負(fù)荷段差于部分負(fù)荷性能這三種情況。由于冷水機(jī)組的實(shí)際運(yùn)行情況(串、并聯(lián)臺(tái)數(shù);負(fù)荷調(diào)節(jié)方法;地理位置和建筑特點(diǎn);室內(nèi)外參數(shù)條件和機(jī)組運(yùn)行方案)是有較大差異的,難以準(zhǔn)確作出冷水機(jī)組的負(fù)荷特性曲線,需要尋求一個(gè)能描述不同類型冷水機(jī)組共同的部分負(fù)荷性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。
冷水機(jī)機(jī)組系統(tǒng)中,壓縮機(jī)、泵等設(shè)備的開、停大多是人工操作的。操作者必須開動(dòng)適當(dāng)臺(tái)數(shù)的壓縮機(jī)來(lái)保持負(fù)荷平衡。
只有保持吸入壓力穩(wěn)定,才能保持冷庫(kù)的庫(kù)溫恒定。也就是負(fù)荷增-,雪梅制冷機(jī)組,相應(yīng)地要另外開動(dòng)一臺(tái)壓縮機(jī);吸入壓力降低時(shí),也要適時(shí)停摔一臺(tái)或數(shù)臺(tái)壓縮機(jī)。只有一臺(tái)壓縮機(jī)的系統(tǒng),靠壓縮機(jī)間歇運(yùn)轉(zhuǎn)(開開停停)來(lái)平衡負(fù)荷。
工業(yè)冷水機(jī)冷凝溫度是指:在一定的壓力下,物質(zhì)狀態(tài)由氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)的溫度。冷凝溫度不等于冷卻介質(zhì)的溫度,兩者之間也存在著傳熱溫差。
冷水機(jī)冷凝溫度的高低,主要取決于冷卻介質(zhì)的溫度及流量、冷凝面積及冷凝器的形式等。降低冷凝溫度,可以提高壓縮機(jī)的制冷量,減少功率消耗,從而提高制冷系數(shù),提高運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。但冷凝溫度也不應(yīng)該過低(尤其在冬天需-予以注意),否則將會(huì)影響到制冷劑的循環(huán)量,反而使制冷量下降。冷凝溫度過高不僅制冷量下降,功率消耗增加,而且會(huì)使壓縮機(jī)的排氣溫度-,潤(rùn)滑油溫度升高,粘度降低,影響潤(rùn)滑效果,貴陽(yáng)制冷機(jī)組,甚至結(jié)碳,使氣閥密封性能下降,直接影響到壓縮機(jī)運(yùn)行的-性和壽命。因此,在實(shí)際運(yùn)行過程中,必須密切注意冷凝溫度,-時(shí)也應(yīng)給予調(diào)整。冷凝溫度與冷凝壓力之間也有一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系。因此冷凝溫度的調(diào)節(jié),同樣可以通過調(diào)節(jié)冷凝壓力來(lái)達(dá)到。
所以我們一般會(huì)在工業(yè)冷水機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)規(guī)定一個(gè)-冷凝溫度,三菱制冷機(jī)組,-允許冷凝溫度的確定應(yīng)該考慮下面幾個(gè)因素,并由-值決定:
1、-油分排氣不帶油的小排氣壓力,鐵路制冷機(jī)組,即-油分分油效果足夠;
2、-系統(tǒng)中有足夠的壓差,即-供液閥兩端的壓差足夠大,-選用的供液閥的能力足夠;
3、-離心壓縮機(jī)工作在正常范圍工作的小排氣壓力,即不會(huì)達(dá)到上限;
4、使螺桿式冷水機(jī)排管具有足夠啟動(dòng)壓差的小排氣壓力。
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