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為了-船體建造,對船體焊縫必須進行探傷[1]。超聲波探傷是船體結構焊縫檢測常用的無損探傷方法。但是超聲波探傷也有缺點。首先,由探傷職員填寫的探傷記錄,不象射線探傷那樣能夠留下較為客觀原始的探傷憑證,這對于船廠的治理及-體系來說,船舶配件,是明顯的缺憾;-是在船體結構出現(xiàn)破損事故時,超聲波檢測結果不能對事故原因分析起到應有的作用。其次,超聲波探傷的結果不直觀,無-確確定焊接缺陷的性質、數(shù)目、尺寸、外形、位置等,不能為焊接缺陷的-、修復提供明確的依據(jù)。
、首先起動柴油機,原地運轉,待發(fā)動機水溫達到80℃左右時,停機。
2、拆下噴油器土的高壓油管和回油管接頭。高壓油管脫開后,船舶配件商,噴油器i.的管接頭應擰防塵螺帽,高壓油管和回油管的管口處,求購船舶配件,應用清潔的布包好。
3、用壓縮空氣吹凈各噴油器安裝孔處的塵上臟物,船舶配件廠,卸下噴油器。取下的噴油器應按缸次放好。并用干凈布塊蓋卜各噴油器安裝孔、如有銅錐體留住缸蓋上,應取下。
4、在噴油器安裝孔處裝上5880于帕的壓力表
5、功用起動機帶轉發(fā)動機,壓力表的-讀數(shù)即為氣缸壓縮壓力值。依次檢查其余各缸的壓力。注意,蓄電池的容量不低于其額定容量的75%。
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