|
就車式車輪動(dòng)平衡機(jī)測量原理及技術(shù)難點(diǎn)
就車式車輪動(dòng)平衡機(jī)一般含有摩擦輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電測系統(tǒng)。
摩擦輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是由三相電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的摩擦輪及正反轉(zhuǎn)啟停開關(guān)組成。當(dāng)摩擦輪緊貼已被提升離開地面的車輪時(shí),車輪會(huì)被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)起來,振動(dòng)傳感器拾取車輪支承系統(tǒng)的振動(dòng)信號(hào)。它含有動(dòng)不平衡產(chǎn)生的振動(dòng)、滾動(dòng)軸承的噪聲。如果摩擦輪未脫開車輪,離心風(fēng)機(jī)動(dòng)平衡機(jī),那么應(yīng)還有摩擦輪施力引入的干擾。當(dāng)處理的車輪為汽車驅(qū)動(dòng)輪,嚙合齒輪與傳動(dòng)系統(tǒng)阻力較大時(shí),有時(shí)摩擦輪不-帶到設(shè)定轉(zhuǎn)速,銅陵風(fēng)機(jī)動(dòng)平衡機(jī),這時(shí)可以用發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)。這種情況下拾振器拾取的信號(hào)復(fù)雜,必須作專門處理,通風(fēng)機(jī)動(dòng)平衡機(jī),從噪聲背景下提取與轉(zhuǎn)速同頻的幅、相信息,再用預(yù)加試重重測結(jié)果,-把輪軸系統(tǒng)當(dāng)作線性系統(tǒng),根據(jù)試重大小和相角、2次測試的振幅和相角數(shù)據(jù),求出-配重的大小和位置,終把動(dòng)不平衡校正過來
北京
上海
天津
重慶
河北
山西
內(nèi)蒙古
遼寧
吉林
黑龍江
江蘇
浙江
安徽
福建
江西
山東
河南
湖北
湖南
廣東
廣西
海南
四川
貴州
云南
西藏
陜西
甘肅
青海
寧夏
新疆
本站圖片和信息均為用戶自行發(fā)布,用戶上傳發(fā)布的圖片或文章如侵犯了您的合法權(quán)益,請與我們聯(lián)系,我們將及時(shí)處理,共同維護(hù)誠信公平網(wǎng)絡(luò)環(huán)境!
ICP備案:滇ICP備13003982號(hào)
滇公網(wǎng)安備 53011202000392號(hào)
信息侵權(quán)/舉報(bào)/投訴處理
版權(quán)所有 ©100招商網(wǎng) 防騙須知 緩存時(shí)間:2026/4/5 16:09:58