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我國橋梁設(shè)計(jì)載重標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)歷了從汽- 10、汽- 13、汽-15、汽-20、汽-超20的發(fā)展過程，其中載重標(biāo)準(zhǔn)在汽-20以下的橋梁占多數(shù)；驗(yàn)算荷載也由拖- 30、拖-60 、拖- 80 發(fā)展到掛- 100 和掛- 120；規(guī)范規(guī)定的車輛荷載安全系數(shù)為1.40，低于美國的1.75和英國的1.73；按交通部以往的橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范，室外受雨淋（干濕交替環(huán)境）的混凝土構(gòu)件，鋼筋保護(hù)層小設(shè)計(jì)厚度尚不到國際通用規(guī)范規(guī)定的一半；如此等等。原先設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)過低，福州加固，加上日益增加的交通量和車輛超限超載現(xiàn)象-，相應(yīng)的公路橋涵負(fù)荷日趨加重，一大批橋梁出現(xiàn)不同程度的病害，結(jié)構(gòu)老化、破損、變形較大、開裂現(xiàn)象-，粘鋼加固，橋梁的持荷能力明顯下降，有相當(dāng)一部分成為危橋我國的橋梁安全狀況不容樂觀。橋梁加固已成為繼橋梁建設(shè)后的又一大難題！

備：清掃表面、不得有碎石、浮漿、油污等雜物。灌漿前24h表面應(yīng)充分濕潤。灌漿前不得有積水。支模：模板不得漏漿，模板頂部高出灌漿上表面50mm左右。攪拌: 在攪拌桶內(nèi)加入定量的水，建筑加固，然后將料倒入桶內(nèi)攪拌，碳纖維布加固，攪拌時(shí)間從開始投料到攪拌結(jié)束控制在3~5分鐘左右，攪拌時(shí)葉片不得提至漿料液面上，以免帶入空氣。灌注：從一側(cè)灌漿直至從另一側(cè)溢出，-時(shí)可用竹片插搗。養(yǎng)護(hù)：灌漿后3~5小時(shí)應(yīng)將灌漿層表面抹壓光，之后即覆蓋濕潤的布或草袋灑水養(yǎng)護(hù)，澆水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7天，澆水次數(shù)以保持灌漿料處于濕潤狀態(tài)為準(zhǔn)。包裝及貯存采用防潮包裝，凈重25kg/袋，保質(zhì)期6個(gè)月；須貯存于干燥通風(fēng)的室內(nèi)，注意防潮，請盡快使用。

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