2015-2021年航運市場---調查研究與發(fā)展投資前景預測分析報告

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尚正明遠研究院 (http://www.szmyyjy.com) 日期：2015-06-16 打印 關閉
報告編碼：40188
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出版日期：2015年6月
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-章 航運業(yè)特征和產業(yè)鏈分析
-節(jié) 現代航運業(yè)的特征分析
一、航運業(yè)具有-的國際化特征
二、航運業(yè)與-經濟與金融的周期性波動正相關
三、航運業(yè)是一個資本和技術密集的行業(yè)
四、航運企業(yè)類型多，業(yè)務交叉性強，金融需求差異大
第二節(jié) 航運業(yè)產業(yè)鏈分析
一、航運在各種運輸渠道中居--
二、航運業(yè)具有高度的周期性和高風險特性
三、航運產業(yè)鏈集群分布狀況
四、航運產業(yè)鏈對經濟的影響路徑
第三節(jié)我國現代航運服務業(yè)發(fā)展制約因素
一、發(fā)展理念比較陳舊
二、基礎服務水平較低
三、航運服務-人才缺乏
四、管理體制不順
五、政策法規(guī)沒有同步配套
第二章 全球航運市場分析
-節(jié) 全球航運市場發(fā)展現狀
一、全球航運復蘇乏力
二、全球航運融 資不容樂觀
三、全球航運業(yè)資金缺口5000億
四、全球航運業(yè)壓力與機遇并存
五、全球航運市場前景低迷
第二節(jié) 2013-2014年全球航運市場發(fā)展
一、 干散貨運輸市場：低位震蕩 反彈有限
二、 集裝箱運輸市場：市場表現低迷 班-司虧損-
三、 油品運輸市場：運力供需失衡 持續(xù)低位波動
第三節(jié) 2013-2014年上半年全球航運市場發(fā)展回顧及下半年發(fā)展預測
一、 上半年貨量低速增長
二、 上半-力快速擴張
三、 上半運價觸底反彈
四、 下半年全球航運市場競爭激烈復雜
第四節(jié) 2013-2014年國際油運市場回顧與展望
一、 全球經濟增長放緩，中、印-全球石油需求增長
二、 多重因素影響油市，國際油價攀-位，波動加劇
三、 進口原油持續(xù)上升，海外油氣權益產量增加
四、 運力規(guī)模持續(xù)增長，大型油船運力增幅較大
五、 新造船市場量價齊跌。船企生存艱難
六、 二手油船市場成交慘淡，二手油船價格下跌
七、 燃油成本走高，油船運輸經濟航速盛行
八、 國際油運市場變化趨勢
第五節(jié) 2013-2014年國際集裝箱運輸市場回顧及展望
一、 貨運需求增長平淡
二、 運力增長步伐加快
三、 航線運價持續(xù)疲軟
四、 船舶下場冰火兩重天
五、 航商效益再度滑坡
六、 市場競爭日益激烈
七、 市場展望
第六節(jié) 國際干散貨運輸市場發(fā)展
一、國際干散貨運輸市場概述
二、國際干散貨運輸市場發(fā)展現狀分析
三、 上半年-外干散貨海運市場回顧
四、全球干散貨運費壓力仍大
五、國際干散貨運輸市場發(fā)展趨勢分析
第三章 2013-2014年航運業(yè)運行分析
-節(jié) 2013-2014年航運業(yè)運行分析
一、 航運大國-得到鞏固
二、 水運業(yè)固定資產投資統(tǒng)計
三、 貨運主要指標統(tǒng)計
（一）水路貨運
（二）港口貨物吞吐量
（三）港口外貿貨物吞吐量
（四）港口集裝箱吞吐量
四、 客運主要指標統(tǒng)計
（一）水路客運
（二）港口旅客吞吐量
五、 運價指數變化情況
第二節(jié) 2013-2014年航運業(yè)運行分析
一、 水運業(yè)固定資產投資統(tǒng)計
二、 貨運主要指標統(tǒng)計
（一）水路貨運
（二）港口貨物吞吐量
（三）港口外貿貨物吞吐量
（四）港口集裝箱吞吐量
三、 客運主要指標統(tǒng)計
（一）水路客運
（二）港口客運吞吐量
四、 運價指數變化情況
第四章 海運市場分析
-節(jié) 海運市場發(fā)展現狀
一、促進海運業(yè)健康發(fā)展迫在眉睫
二、我國海運業(yè)政策環(huán)境與發(fā)達-仍有明顯差距
三、振興我國海運業(yè)刻不容緩
四、海運大國走向海運強國還需長期努力
五、海運業(yè)戰(zhàn)略意義不可磨滅
六、亟需-戰(zhàn)略引導行業(yè)科學發(fā)展
七、我國醞釀-"海運發(fā)展戰(zhàn)略"
第二節(jié) 兩岸海運直航困局與對策
一、兩岸海運運營回顧
二、兩岸海運健康有序發(fā)展
三、兩岸海運存在問題
四、兩岸海運對策建議
第三節(jié) 集裝箱海運發(fā)展新趨勢
一、船舶大型化進程日益加快
二、促進全球運輸鏈整合
三、實施差異化服務戰(zhàn)略
第四節(jié) 促進我國國際海運業(yè)平穩(wěn)有序發(fā)展
一、提高對國際海運業(yè)健康發(fā)展重要性的認識
二、積極推動國際海運業(yè)結構調整升級
三、著力構建-的行政服務環(huán)境
四、強化企業(yè)守法誠信經營
五、加強維護公平有序的競爭秩序
六、加強合作提高企業(yè)抵御危機和-風險能力
七、充分發(fā)揮行業(yè)協會在應對危機中的積極作用
八、加強安全生產--水上交通安全
九、加強督促檢查和信息報送工作
第五節(jié) 我國海運安全管理系統(tǒng)的建設構想
一、初期的海運安全管理系統(tǒng)
二、中期的海運安全管理系統(tǒng)
三、遠期的海運安全管理系統(tǒng)
第五章 中-河航運發(fā)展分析
-節(jié) 中-河航運發(fā)展現狀
一、內河航運是綜合運輸體系重要部分
二、我國近年高度重視內河水運發(fā)展
三、內河航運優(yōu)勢-
四、內河航運面臨的挑戰(zhàn)
五、內河航運發(fā)展需要相關各方攜手合作
六、內河航運發(fā)展前景廣闊
七、內河航運走入清潔能源時代
八、-戰(zhàn)略帶動內河水運躍升
第二節(jié) 內河航運的"低碳"之路
一、建立綠色節(jié)能機制
二、-節(jié)能技術
三、完善污染-法律制度
四、提升船員技術水平
第三節(jié) 各地內河航運發(fā)展
一、山東內河航運破阻復興
二、武漢構建綠色智能化內河航運中心
三、合肥劍指江淮內河航運中心
四、黑龍江內河航運發(fā)展分析
五、淮河內河航運發(fā)展
六、江西內河航運發(fā)展目標
七、珠江三角洲內河航運發(fā)展現狀
八、廣東內河水運發(fā)展快馬加鞭
第四節(jié) 提升珠三角內河航運企業(yè)競爭力的價值鏈管理
一、珠三角內河航運企業(yè)價值鏈
二、珠三角地區(qū)內河航運企業(yè)競爭力分析
三、提升珠三角地區(qū)內河航運企業(yè)競爭力的價值鏈管理
第五節(jié) 我-河水運發(fā)展戰(zhàn)略的思路
一、轉變方式，推動內河水運科學發(fā)展
二、轉型升級，構建現代內河水運體系
三、營造環(huán)境，加快內河水運服務業(yè)發(fā)展
四、優(yōu)化格局，發(fā)揮內河水運橋梁紐帶作用
五、綠色發(fā)展，進一步挖掘內河水運潛力
六、-驅動，提升內河水運科技水平
七、改革攻堅，完善內河水運發(fā)展的體制機制
八、擴大開放，充分發(fā)揮內河水運優(yōu)勢
第六章 航運金融發(fā)展分析
-節(jié) 航運金融內涵
第二節(jié) 航運金融市場的需求特征分析
一、航運金融市場的資金密集特征
二、航運金融市場的高風險特征
三、航運金融市場中介機構體系
四、現代航運市場的金融化趨勢
五、航運保險的重要-
六、航運金融市場的跨國-業(yè)務
七、航運及其金融市場的法律、稅收和-制度
第三節(jié) 航運金融發(fā)展現狀
一、航運金融市場-成長
二、我國航運金融發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存
三、發(fā)展航運業(yè)所面臨的形勢和特點
四、-銀行業(yè)已經介入航運-
五、商業(yè)銀行面臨的航運金融機會
六、航運金融市場面臨新的挑戰(zhàn)
第四節(jié) 航運金融發(fā)展的保障措施
一、完善發(fā)展航運金融的制度保障
二、加強航運金融機構體系保障力度
三、積極引進和培育航運金融人才保障
第七章 上海國際航運中心建設
-節(jié) 西方航運中心的變遷及其啟示
一、簡單海上貿易時代
二、地中海區(qū)域航貿網絡時代
三、全球航運網絡初建時期
四、完善的全球航運網絡時期
五、啟示與結論
第二節(jié) 上海國際航運中心建設現狀
一、國際航運中心的衡量標準
二、上海建設航運中心的-比較
三、上海建設航運中心的國際比較
四、上海國際航運中心建設將迎新一輪部市合作
五、上海國際航運中心的集疏運體系
六、上海國際航運中心-功能基本形成
第三節(jié) 上海國際航運中心建設的金融支持政策
一、航運中心建設和金融發(fā)展的內在聯系
二、航運金融市場是上海國際航運中心建設的關鍵
三、上海航運金融市場發(fā)展的目標
四、上海航運金融市場發(fā)展中存在的問題
五、上海航運金融市場發(fā)展的競爭策略
六、上海航運金融市場發(fā)展的支持政策建議
第四節(jié) 城市經濟轉型與上海國際航運中心建設
一、上海國際航運中心建設促進經濟轉型
二、產業(yè)結構調整促進國際航運中心的建設
三、國際航運中心建設應避免的負面效應
四、上海國際航運中心建設的主要對策
第五節(jié) 上海資源配置型國際航運中心發(fā)展
一、-國際航運中心的演變及發(fā)展趨勢
二、航運中心資源配置力和資源配置形態(tài)
三、上海與-航運中心資源配置力差距分析
第八章 粵港澳共建珠三角國際航運中心的分析
-節(jié) 粵港澳共建珠三角國際航運中心的-性
一、是優(yōu)化我國國際航運中心布局的需要
二、是提升我國國際航運競爭力的需要
三、是實現粵港澳國際航運資源優(yōu)勢互補的需要
四、是整合粵港澳港口資源的需要
五、是推動建立與國際接軌體制機制的需要
第二節(jié) 粵港澳共建珠三角國際航運中心的可行性
一、粵港澳區(qū)域合作奠定了堅實基礎
二、各方資源優(yōu)勢提供了基本條件
三、cepa協議等系列文件提供了政策平臺
四、國際航運中心向東亞轉移提供了歷史機遇
第三節(jié) 建設方案與政策措施建議
一、總體建設思路
二、整合珠三角港口資源
三、設立粵港澳現代航運服務合作-區(qū)
四、積極爭取-政策支持
五、科學編制發(fā)展規(guī)劃
第九章 2013-2014年航運業(yè)部分重點企業(yè)經營分析
-節(jié) 遠洋
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)經營情況分析
三、企業(yè)經濟指標分析
四、企業(yè)盈利能力分析
五、企業(yè)償債能力分析
六、企業(yè)運營能力分析
七、企業(yè)成本費用分析
第二節(jié) 中海發(fā)展
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)經營情況分析
三、企業(yè)經濟指標分析
四、企業(yè)盈利能力分析
五、企業(yè)償債能力分析
六、企業(yè)運營能力分析
七、企業(yè)成本費用分析
第三節(jié) 中遠航運
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)經營情況分析
三、企業(yè)經濟指標分析
四、企業(yè)盈利能力分析
五、企業(yè)償債能力分析
六、企業(yè)運營能力分析
七、企業(yè)成本費用分析
第四節(jié) 中海集運
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)經營情況分析
三、企業(yè)經濟指標分析
四、企業(yè)盈利能力分析
五、企業(yè)償債能力分析
六、企業(yè)運營能力分析
七、企業(yè)成本費用分析
第五節(jié) 長航油運
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)經營情況分析
三、企業(yè)經濟指標分析
四、企業(yè)盈利能力分析
五、企業(yè)償債能力分析
六、企業(yè)運營能力分析
七、企業(yè)成本費用分析
第六節(jié) 寧波海運
一、企業(yè)基本情況
二、企業(yè)經營情況分析
三、企業(yè)經濟指標分析
四、企業(yè)盈利能力分析
五、企業(yè)償債能力分析
六、企業(yè)運營能力分析
七、企業(yè)成本費用分析
第十章 航運業(yè)發(fā)展策略
-節(jié) 促-航運業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展措施
一、加強-水路運輸市場監(jiān)測和分析
二、加強-水路運輸市場宏觀調控
三、規(guī)范-水路運輸市場準入
四、加強-水路運輸市場-
五、開展-水路運輸運政專項檢查
第二節(jié) 航運企業(yè)的碼頭發(fā)展戰(zhàn)略
一、加大合作力度，實現互利共贏
二、完善全球網絡，優(yōu)化布局結構
三、協同航運業(yè)務，發(fā)展公共碼頭
四、控制投資風險，注重投入產出
五、抓好人才培養(yǎng)，加強團隊建設
第三節(jié) 進一步加強水路運輸經濟的策略
一、積極貫徹-產業(yè)振興規(guī)劃
二、積極推進交通運輸結構調整
第四節(jié) 我國航運企業(yè)發(fā)展物流的策略
一、利用航運企業(yè)的-
二、整合海運附屬業(yè)的現有功能
三、建立以港口為依托的物流基地
四、企業(yè)的兼并和聯盟
第五節(jié) 航運經紀產業(yè)發(fā)展對策和建議
一、應盡快完善航運經紀注冊制度
二、規(guī)范航運經紀行業(yè)管理
三、建立健全航運經紀培訓模式
四、鼓勵建立航運經紀人協會
五、加強對兼營航運經紀業(yè)務公司的-
第六節(jié) 航運業(yè)逆境中奮力突圍策略
一、主動“-”應對運力過剩困局
二、著力調整加快新興市場航線布局
三、-求變力挽運價下滑危局
第七節(jié) 航運企業(yè)節(jié)能減排的對策和建議
一、建立長效機制，發(fā)揮--作用
二、建立和完善節(jié)能減排指標體系
三、利用新技術新方法加快節(jié)能減排步伐
四、建立航運信息管理系統(tǒng)
五、加大節(jié)能減排意識-的力度
第八節(jié) 我國海鐵聯運發(fā)展策略
一、整合和完善海鐵聯運“點、線、面”能力
二、加快海鐵聯運管理體制改革和配套制度建設
三、促進海鐵聯運的協調發(fā)展
第九節(jié) -我國集裝箱多式聯運效率的政策建議
一、制定-層面的集裝箱多式聯運發(fā)展戰(zhàn)略
二、建立完善的集裝箱多式聯運-體系
三、繼續(xù)深入推進綜合運輸管理體制
四、開展集裝箱多式聯運-工程
第十節(jié) 優(yōu)化航運企業(yè)集團資金管理的對策
一、提高資金集中管理內容的完整性
二、強化資金集中管理工具的實用性
三、加強資金集中管理措施的環(huán)境適應能力
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