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動力總成控制系統(tǒng)

動力總成控制系統(tǒng)包括動力總成控制單元、發(fā)動機電控單元、電機控制器、amt控制器及動力電池管理系統(tǒng)。其中動力總成控制單元用以確定發(fā)動機與電動機輸出功率的比例新能源電動汽車，以滿足汽車的動力性能、經(jīng)濟性、排放性等性能指標，-換檔操作過程的平順性。多能源動力總成控制單元的研究成為電動汽車技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)進程中的重要研究開發(fā)方向。在這方面國外已開發(fā)出了不少成熟的動力總成控制器。

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　　現(xiàn)在使用較多的電動午．用驅(qū)動電機中，交流異步電機采用的控制方案有矢量控制和直接轉(zhuǎn)矩控制兩種：永磁同步電機驅(qū)動因為控制系統(tǒng)比較復(fù)雜新能源電動汽車價格，為達到-控制效果，常常將兩種或幾種控制方案結(jié)合運用，如采用人轉(zhuǎn)矩控制和弱磁控制原理以實現(xiàn)電機的效率-化和寬范圍的調(diào)速方案，集轉(zhuǎn)矩控制和pwm控制于一身的控制方案等。

　　近來在電動車驅(qū)動系統(tǒng)中又出現(xiàn)了效率-控制、無速度傳感器交-速控制系統(tǒng)和高頻交流脈沖密度調(diào)制技術(shù)等幾種新技術(shù)。隨著交流電機在電動牟驅(qū)動系統(tǒng)中的應(yīng)用新能源電動汽車公司，常規(guī)線性控制算法，如p l和p id調(diào)節(jié)方法已不能再滿足惟能的控制要求�，F(xiàn)在各種現(xiàn)代控制技術(shù)開始應(yīng)用在電動車電機驅(qū)動控制系統(tǒng)中，如模糊控制、自適應(yīng)控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和-系統(tǒng)等。

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