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減速機(jī)原理及選型要領(lǐng)
減速機(jī)是運(yùn)用輸出軸上齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)原動(dòng)
機(jī)減速并增加扭矩的一種傳動(dòng)裝置。選擇減速機(jī)時(shí)應(yīng)充分考慮原動(dòng)機(jī)的工作時(shí)
間、啟停次數(shù)、載荷類型、使用環(huán)境等因素。
減速機(jī)種類繁多按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速機(jī)、蝸桿減速機(jī)和行星齒輪
減速機(jī);按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速機(jī);按照齒輪形狀可分為圓
柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐-圓柱齒輪減速機(jī);按照傳動(dòng)的布置形
式又可分為展開式、分流式和同軸式減速機(jī)。
減速機(jī)選型主要考慮減速機(jī) 速比、扭矩、所配減速機(jī)功率。
減速機(jī)速比=電機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)÷減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù) (速比也稱傳動(dòng)比)
知道電機(jī)功率和速比及使用系數(shù),可計(jì)算減速機(jī)扭矩公式如下:減速機(jī)扭
矩=9550×電機(jī)功率÷電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)×速比×使用系數(shù) 。減速機(jī)許用輸出
轉(zhuǎn)矩必須大于或等于計(jì)算轉(zhuǎn)矩
知道扭矩和減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)及使用系數(shù),求減速機(jī)所需配電機(jī)功率如下公
式:電機(jī)功率=扭矩÷9550×電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)÷速比÷使用系數(shù)。
蝸輪一般采用錫青銅 蝸輪蝸桿供應(yīng),配對(duì)的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至
蝸輪蝸桿潤(rùn)滑油以-精制基礎(chǔ)油加入極壓、抗磨、-、防腐、防銹、抗泡等多種-添加劑精制而成。
1、含油性添加劑配方,-于蝸輪傳動(dòng)裝置,提高傳動(dòng)效率。
2、-極壓、抗磨損性能,減少蝸輪副磨損。
3、-的氧化-性、防銹及防腐蝕性能,減少對(duì)鋼、銅、密封材料的危害。
4、對(duì)有色金屬無(wú)腐蝕。
5、油性好,摩擦系數(shù)低,減磨性能好 蝸輪蝸桿加工,油溫低,可提高滑動(dòng)速度大的鋼-銅匹配蝸輪蝸桿副的傳動(dòng)效率,使用-。
用途: 適用于密閉式蝸輪蝸桿傳動(dòng),曳引式客貨電梯與一般負(fù)荷工業(yè)閉式齒輪的潤(rùn)滑。
銅蝸輪的傳動(dòng)特點(diǎn)
蝸輪蝸桿油,主要用于銅—鋼配對(duì)的圓柱型和雙頭等類型的承受輕負(fù)荷、傳動(dòng)中平穩(wěn)無(wú)沖擊的蝸輪蝸桿副;l-cke/p為重負(fù)荷蝸輪蝸桿油,主要用于銅-鋼配對(duì)的圓柱型承受重負(fù)荷、傳動(dòng)中有振動(dòng)和沖擊的蝸輪蝸桿副,包括雙頭和多頭蝸輪蝸桿副。蝸輪蝸桿裝置可在較小空間里一次達(dá)到較大傳動(dòng)比,齒面之間呈線性接觸,再加上同時(shí)有幾個(gè)齒牙互相嚙合,才能在傳輸高負(fù)荷的同時(shí)進(jìn)行無(wú)噪聲操作。蝸輪蝸桿傳動(dòng)具有與齒輪傳動(dòng)不同的特點(diǎn),對(duì)潤(rùn)滑油也有特殊的要求。蝸輪蝸桿副傳動(dòng)速度大,-量高。蝸輪常用青銅制造,有時(shí)也用黃銅或鑄鐵制造,蝸桿一般用合金或碳鋼制造,這樣從材質(zhì)上配對(duì)可以降低磨損和防止膠合。為了防止油品對(duì)銅蝸輪的化學(xué)腐蝕,對(duì)油中的硫含量、氯含量、中和值等都有嚴(yán)格要求。為了考察蝸輪蝸桿油傳動(dòng)效率、油的溫升、蝸輪副的磨損及承載能力,除了常規(guī)分析評(píng)定外,還需做蝸輪蝸桿油膠合臺(tái)架和效率臺(tái)架的評(píng)定。
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