合鍛491叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)_寶發(fā)_廣東491叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)

2015年叉車(chē)市場(chǎng)-產(chǎn)品——寶發(fā)動(dòng)力4y化油器發(fā)動(dòng)機(jī)

（4）主、副腔分動(dòng)機(jī)構(gòu)和自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)機(jī)構(gòu)

化油器采用自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)系統(tǒng)。汽油機(jī)起動(dòng)時(shí) cng491叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，主腔阻風(fēng)門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)。同時(shí)，加熱器組件與電源接通。恒溫器中的雙金屬片螺旋彈簧被加熱，并開(kāi)始變形，這個(gè)變形量經(jīng)過(guò)一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得主腔阻氣門(mén)自動(dòng)打開(kāi)（與水平方向成90o）。在恒溫器工作同時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)很大的真空度，經(jīng)副腔節(jié)氣門(mén)下方的真空量孔，通過(guò)阻尼器傳到阻風(fēng)膜組件 491叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，該組件與恒溫器組件共同作用于阻風(fēng)門(mén)的自動(dòng)-機(jī)構(gòu)。

主、副腔節(jié)氣門(mén)采用真空膜盒分動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)主腔節(jié)氣門(mén)開(kāi)到一定開(kāi)度時(shí)，副腔節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟，并與主腔節(jié)氣門(mén)同時(shí)達(dá)到-開(kāi)度。

（5）加速機(jī)構(gòu)

化油器的加速泵機(jī)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、-。當(dāng)整車(chē)需要加速，駕駛員踏下油門(mén)時(shí)，儲(chǔ)存在加速泵里的燃油，在加速泵膜片的作用下，經(jīng)泵的出油口單向球閥流出，此時(shí)，加速泵的進(jìn)油口單向球閥關(guān)閉。當(dāng)油門(mén)返回原位時(shí)，加速泵膜片在彈簧的作用下復(fù)位，由于真空作用，出油口單向還球閥關(guān)閉，進(jìn)油口單向球閥打開(kāi)，燃油進(jìn)入并充滿(mǎn)加速泵，供下一次加速時(shí)使用。

（6）省油裝置

為了-化油器主、副腔銜接時(shí)，汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的圓滑平穩(wěn)性，及在較大負(fù)荷時(shí)便于加濃混合氣，化油器設(shè)有真空省油裝置。當(dāng)主腔單獨(dú)工作（怠速和小負(fù)荷）時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度較大 液化天然氣491叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，省油裝置在真空度的作用下關(guān)閉油路。當(dāng)汽油機(jī)較大負(fù)荷副腔開(kāi)始工作時(shí)，空氣進(jìn)氣量增加。同時(shí)進(jìn)氣歧管真空度下降 lng491叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，省油裝置打開(kāi)油路，燃油經(jīng)省油量孔進(jìn)入主油道，額外增加供油，-汽油機(jī)在較大負(fù)荷下穩(wěn)定工作。