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液力變矩器變速系統(tǒng)正常工作壓力在1.0~1.6 mpa之間，當(dāng)壓力下降至1.0 mpa以下時(shí)，裝載機(jī)就會(huì)出現(xiàn)工作無力、行走困難。此類故障的主要原因如下：
1、變矩器的液力傳動(dòng)油未按說明書的規(guī)定加注，而是隨意加注不合格的液力傳動(dòng)油。
2、與變速器殼體固定的濾芯臟污，造成濾芯堵塞，供油壓力不足。
3、齒輪組中的滾珠軸承及推力軸承異常磨損產(chǎn)生的鐵末微粒使分配閥動(dòng)作卡滯，使其內(nèi)部的油液回流。
4、泵總成的滾針軸承異常磨損 裝載機(jī)配件前車架，使從動(dòng)齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生微量縱向位移，供油容積發(fā)生變化。
5、液力變矩器的推力軸承、止推環(huán)異常磨損產(chǎn)生的鐵末微粒使閥總成中的分配閥卡滯，造成內(nèi)部油液回流。
6、閥總成的分配閥閥桿磨損，造成內(nèi)部卸壓。
7、泵總成中的泵體、泵蓋與主、從動(dòng)齒輪接觸面磨損，內(nèi)腔油卸壓。
該系統(tǒng)分配閥內(nèi)帶有控制系統(tǒng)-壓力的主安全閥，另外在分配閥的下面通轉(zhuǎn)斗缸大小腔分別帶有一個(gè)雙作用安全閥。其作用是在工作裝置運(yùn)動(dòng)過程中，轉(zhuǎn)斗缸發(fā)生干涉時(shí)間起卸壓力及補(bǔ)壓作用。兩根-桿通過兩根軟軸直接-分配閥的轉(zhuǎn)斗閥及動(dòng)臂閥，使定量齒輪工作泵的壓力油進(jìn)入轉(zhuǎn)斗缸或動(dòng)臂缸，使工作裝置完成作業(yè)運(yùn)動(dòng)。
工作液壓系統(tǒng)目前已開始普遍采用先導(dǎo)工作液壓系統(tǒng)。國產(chǎn)的第二代產(chǎn)品，比如柳工的zl50c型、成工的zl50b型早已采用了先導(dǎo)工作液壓系統(tǒng)。由于先導(dǎo)閥及與先導(dǎo)閥相匹配的分配閥國內(nèi)配套一直不成熟 裝載機(jī)配件，少量裝機(jī)采購cat件，由于價(jià)格昂貴 裝載機(jī)配件后車架，只能用于少量進(jìn)口機(jī)型上，-無法推廣。近幾年來，由于國內(nèi)配套企業(yè)-研制引進(jìn)cat技術(shù)成功，價(jià)格合適，因此已開始批量推向市場。柳工、徐裝、山工、成工等相應(yīng)產(chǎn)品也批量裝配先導(dǎo)工作液壓系統(tǒng)。-是柳工、徐裝等企業(yè)的第三代zl50型產(chǎn)品 裝載機(jī)配件生產(chǎn)，基本上以先導(dǎo)工作液壓系統(tǒng)為主。先導(dǎo)-可實(shí)現(xiàn)單桿-，且手柄-力及行程比機(jī)械式-小得多，-降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，-增加了-舒適性，從而也就-提高了作業(yè)效率。系統(tǒng)中有個(gè)組合閥，它是由壓力選擇和溢流閥組合而成的一個(gè)整體閥。主要是通過該閥供給先導(dǎo)閥及轉(zhuǎn)向器的所需的先導(dǎo)壓力油。供轉(zhuǎn)向器的為4.0mpa ，供先導(dǎo)閥的為3.5mpa。還有一路由動(dòng)臂缸大腔通至壓力選擇閥。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，可-先導(dǎo)閥利用動(dòng)臂缸大腔的壓力油來使在任意位置的鏟斗下降到地面。
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