高速動(dòng)車組市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式及投資規(guī)劃研究報(bào)告2015-2020年

北京中信博研研究院提供高速動(dòng)車組市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式及投資規(guī)劃研究報(bào)告2015-2020年。高速動(dòng)車組市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式及投資規(guī)劃研究報(bào)告2015-2020年

尚正明遠(yuǎn)研究院 (http://www.szmyyjy.com) 日期：2015-05-07 打印 關(guān)閉
報(bào)告編碼：37509
關(guān) 鍵 字：高速動(dòng)車組
出版日期：2015年5月
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-章　高速動(dòng)車組概述

　　1.1　動(dòng)車組定義及分類

　　　　1.1.1　狹義動(dòng)車組

　　　　1.1.2　廣義動(dòng)車組

　　　　1.1.3　動(dòng)車組分類

　　1.2　“-”高速動(dòng)車組

　　　　1.2.1　crh1型動(dòng)車組簡(jiǎn)介

　　　　1.2.2　crh2型動(dòng)車組簡(jiǎn)介

　　　　1.2.3　crh3型動(dòng)車組簡(jiǎn)介

　　　　1.2.4　crh5型動(dòng)車組簡(jiǎn)介

-章　2013-2015年高速動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)總體分析

　　2.1　2013-2015年高速動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

　　　　2.1.1　高速鐵路建設(shè)飛速發(fā)展

　　　　2.1.2　高速鐵路對(duì)鐵路裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響

　　　　2.1.3　鐵路裝備制造業(yè)把握高鐵建設(shè)機(jī)遇的策略分析

　　2.2　2013-2015年高速動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展綜述

　　　　2.2.1　高速動(dòng)車組產(chǎn)業(yè)基本情況

　　　　2.2.2　高速動(dòng)車組行業(yè)歷程及重-

　　　　2.2.3　高速動(dòng)車組行業(yè)走出自主-道路

　　　　2.2.4　國(guó)產(chǎn)高速動(dòng)車組達(dá)到-水平

　　2.3　2013-2015年國(guó)內(nèi)動(dòng)車組研發(fā)動(dòng)態(tài)

　　　　2.3.1　我國(guó)首列動(dòng)力分散液力傳動(dòng)內(nèi)燃動(dòng)車組出口

　　　　2.3.2　我國(guó)首列自主-高寒高速動(dòng)車組完成實(shí)驗(yàn)

　　　　2.3.3　國(guó)內(nèi)首列自主研發(fā)寬軌動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)出口

　　　　2.3.4　我國(guó)新型時(shí)速250公里動(dòng)車組在長(zhǎng)春下線

　　　　2.3.5　國(guó)內(nèi)首例時(shí)速160公里crh6f型城際動(dòng)車組在青島下線

　　　　2.3.6　 我國(guó)將完善時(shí)速300公里以上高速動(dòng)車組研制

　　2.4　動(dòng)車組生產(chǎn)機(jī)檢修基地

　　　　2.4.1　長(zhǎng)春建設(shè)國(guó)內(nèi)-高速動(dòng)車組生產(chǎn)基地

　　　　2.4.2　青島加緊完善高速列車產(chǎn)業(yè)鏈

　　　　2.4.3　天津建設(shè)-電力機(jī)車檢修基地

　　　　2.4.4　北京高速動(dòng)車組檢修基地建成投產(chǎn)

　　　　2.4.5　唐山將成-高速動(dòng)車組生產(chǎn)及研發(fā)基地

　　2.5　高速動(dòng)車組制造業(yè)發(fā)展前景分析

　　　　2.5.1　動(dòng)車組行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　　　2.5.2　高速動(dòng)車組市場(chǎng)需求及盈利前景-

　　　　2.5.3　高速動(dòng)車組有望參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

第三章　2013-2015年高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)及制造技術(shù)

　　3.1　高速動(dòng)車組行業(yè)技術(shù)發(fā)展概況

　　　　3.1.1　高速動(dòng)車組制造的關(guān)鍵技術(shù)

　　　　3.1.2　已掌握高速動(dòng)車組-

　　　　3.1.3　2013年我國(guó)高速動(dòng)車組關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品出口歐洲

　　　　3.1.4　2014年南車“高速動(dòng)車組綜合節(jié)能技術(shù)”獲得嘉獎(jiǎng)

　　3.2　高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)頂層目標(biāo)分析

　　　　3.2.1　高速動(dòng)車組頂層目標(biāo)設(shè)定需求

　　　　3.2.2　高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)頂層目標(biāo)選取原則

　　　　3.2.3　高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)目標(biāo)值分析

　　3.3　高速動(dòng)車組車體制造技術(shù)

　　　　3.3.1　高速動(dòng)車組的流線形車體結(jié)構(gòu)概述

　　　　3.3.2　高速動(dòng)車組車體輕量化技術(shù)

　　　　3.3.3　高速動(dòng)車組車體密封技術(shù)

　　　　3.3.4　高速動(dòng)車組車內(nèi)噪聲控制技術(shù)

　　3.4　高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架技術(shù)

　　　　3.4.1　高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架概況及其動(dòng)力學(xué)特性研究

　　　　3.4.2　動(dòng)車組高速轉(zhuǎn)向架需解決的關(guān)鍵技術(shù)

　　　　3.4.3　時(shí)速250公里動(dòng)車組高速轉(zhuǎn)向架應(yīng)用情況

　　3.5　牽引傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)

　　　　3.5.1　高速動(dòng)車組大功率電力牽引傳動(dòng)系統(tǒng)概述

　　　　3.5.2　高速動(dòng)車組牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究

　　　　3.5.3　高速動(dòng)車組牽引傳動(dòng)設(shè)計(jì)方案優(yōu)化構(gòu)想

　　3.6　高速動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)

　　　　3.6.1　高速動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

　　　　3.6.2　電制動(dòng)技術(shù)研究

　　　　3.6.3　空氣制動(dòng)研究

　　　　3.6.4　防滑裝置研究

　　　　3.6.5　制動(dòng)控制系統(tǒng)分析

第四章　2013-2015年高速動(dòng)車組制造材料行業(yè)分析

　　4.1　高速動(dòng)車組車體材料

　　　　4.1.1　高速動(dòng)車組車體材料分析

　　　　4.1.2　車體用鋁合金與不銹鋼優(yōu)勢(shì)對(duì)比

　　4.2　鋁合金

　　　　4.2.1　高速動(dòng)車組車體鋁型材概況及發(fā)展?jié)摿Ψ治?br>
　　　　4.2.2　動(dòng)車組車體用鋁合金材料基本實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化

　　　　4.2.3　高速動(dòng)車組車體用鋁型材的生產(chǎn)

　　4.3　不銹鋼

　　　　4.3.1　不銹鋼在動(dòng)車組上的應(yīng)用概況

　　　　4.3.2　寶鋼高強(qiáng)鋼在crh1型動(dòng)車組上的應(yīng)用情況

　　　　4.3.3　太鋼不銹無縫管應(yīng)用于高速動(dòng)車組剎車系統(tǒng)

第五章　2013-2015年高速動(dòng)車組市場(chǎng)-采購(gòu)分析

　　5.1　高速動(dòng)車組帶給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析

　　　　5.1.1　具備高速列車技術(shù)和渠道優(yōu)勢(shì)的企業(yè)機(jī)會(huì)-

　　　　5.1.2　具有交流傳動(dòng)機(jī)車研發(fā)能力的企業(yè)將受益

　　5.2　2013-2015年北車獲訂單情況

　　　　5.2.1　2013年北車動(dòng)車組訂單情況

　　　　5.2.2　2014年北車動(dòng)車組訂單情況

　　　　5.2.2　2015年北車動(dòng)車組訂單情況

　　5.3　2013-2015年南車獲訂單情況

　　　　5.3.1　2013年南車動(dòng)車組訂單情況

　　　　5.3.2　2014年南車動(dòng)車組訂單情況

　　　　5.3.3　2015年南車動(dòng)車組訂單情況

第六章　2013-2015年高速動(dòng)車組重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析

　　6.1　北車股份有限公司

　　　　6.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

　　　　6.1.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

　　　　6.1.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

　　　　6.1.4　財(cái)務(wù)狀況分析

　　　　6.1.5　未來前景展望

　　6.2　南車股份有限公司

　　　　6.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

　　　　6.2.2　經(jīng)營(yíng)效益分析

　　　　6.2.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析

　　　　6.2.4　財(cái)務(wù)狀況分析

　　　　6.2.5　未來前景展望

　　6.3　動(dòng)車組關(guān)鍵零部件制造企業(yè)

　　　　6.3.1　株洲南車時(shí)代電氣股份有限公司

　　　　6.3.2　株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司

　　　　6.3.3　株洲南車電機(jī)股份有限公司

　　　　6.3.4　永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司

圖表目錄

圖表1　在瑞典行走的crh1原形車

圖表2　-批出廠的crh1a

圖表3　crh1動(dòng)車組相關(guān)資料

圖表4　crh2動(dòng)車組相關(guān)資料

圖表5　crh3型動(dòng)車組外觀圖

圖表6　crh3動(dòng)車組相關(guān)資料

圖表7　crh5動(dòng)車組外觀圖

圖表8　crh5動(dòng)車組相關(guān)資料

圖表9　基于swot的高速鐵路對(duì)我國(guó)鐵路裝備制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力影響因素分析

圖表10　北車集團(tuán)研發(fā)費(fèi)用支出

圖表11　跨國(guó)公司在我國(guó)申請(qǐng)高速列車相關(guān)-發(fā)明統(tǒng)計(jì)項(xiàng)

圖表12　京津城際鐵路技術(shù)-四主體

圖表13　京津城際鐵路引進(jìn)-吸收再-模式

圖表14　動(dòng)車組制造技術(shù)來源

圖表15　高速列車頂層目標(biāo)確定與優(yōu)化設(shè)計(jì)總體思路

圖表16　牽引變壓器主要參數(shù)

圖表17　兩種車型牽引特性曲線

圖表18　crh2-300型和crh3型動(dòng)車組再生制動(dòng)功率曲線比較

圖表19　2013-2015年北車總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

圖表20　2012-2015年北車營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)

圖表21　2015年北車營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)

圖表22　2012-2015年北車-量

圖表23　2015年北車-量

圖表24　2015年北車主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)

圖表25　2015年北車主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品

圖表26　2015年北車主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域

圖表27　2012-2015年北車成長(zhǎng)能力

圖表28　2015年北車成長(zhǎng)能力

圖表29　2012-2015年北車短期償債能力

圖表30　2015年北車短期償債能力

圖表31　2012-2015年北車長(zhǎng)期償債能力

圖表32　2015年北車長(zhǎng)期償債能力

圖表33　2012-2015年北車運(yùn)營(yíng)能力

圖表34　2015年北車運(yùn)營(yíng)能力

圖表35　2012-2015年北車盈利能力

圖表36　2015年北車盈利能力

圖表37　2013-2015年南車總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)

圖表38　2012-2015年南車營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)

圖表39　2015年南車營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)

圖表40　2012-2015年南車-量

圖表41　2015年南車-量

圖表42　2015年南車主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè)

圖表43　2015年南車主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品

圖表44　2015年南車主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域

圖表45　2012-2015年南車成長(zhǎng)能力

圖表46　2015年南車成長(zhǎng)能力

圖表47　2012-2015年南車短期償債能力

圖表48　2015年南車短期償債能力

圖表49　2012-2015年南車長(zhǎng)期償債能力

圖表50　2015年南車長(zhǎng)期償債能力

圖表51　2012-2015年南車運(yùn)營(yíng)能力

圖表52　2015年南車運(yùn)營(yíng)能力

圖表53　2012-2015年南車盈利能力

圖表54　2015年南車盈利能力
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