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車用尿素使用誤區(qū):拆除obd設(shè)備無影響
用戶在使用國(guó)四車過程中,存在不少誤區(qū),有的司機(jī)會(huì)把車用尿素的報(bào)警裝備obd拆除,或更改cpu數(shù)據(jù)從而避免加注車用尿素或達(dá)到-數(shù)據(jù)的作用,這樣做是否有什么危害呢?
相關(guān)技術(shù)-給我們做出解釋:通過-過obd監(jiān)控,使得車輛對(duì)scr系統(tǒng)中尿素耗盡不限功率,這樣一來看似減少了很多麻煩,但是由于國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)為了降低pm排放而偏向充分燃燒,這樣尾氣中nox排放不僅不會(huì)降低還會(huì)升高,尾氣污染甚至超過國(guó)三車輛。同時(shí),scr系統(tǒng)長(zhǎng)期不工作會(huì)導(dǎo)致scr系統(tǒng)內(nèi)殘留的車用尿素溶液結(jié)晶堵塞管道及噴嘴,又因?yàn)殚L(zhǎng)期缺乏液體的浸泡使scr系統(tǒng)各零部件的壽命降低甚至損壞,催化劑失去催化作用 車用尿素,更換scr系統(tǒng)零部件的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常使用車用尿素的費(fèi)用,反而加重車主的成本。
規(guī)范混亂市場(chǎng) 提供產(chǎn)業(yè)預(yù)警
2015年1月1日,重型柴油車國(guó)ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)即將全面實(shí)施。不過,在此之前排放升級(jí)已經(jīng)歷了三次推遲之痛。究其原因,不外乎三個(gè)問題:產(chǎn)品價(jià)格、燃油品質(zhì)和尿素供應(yīng)。
在國(guó)ⅳ推行初期,-和行業(yè)協(xié)會(huì)由于-用戶無法接受產(chǎn)品價(jià)格的上漲,因此都將工作重心放在了價(jià)格上。但在實(shí)施國(guó)ⅳ過程中發(fā)現(xiàn) 車用尿素前景,價(jià)格問題并沒有表現(xiàn)的那么-。而油品方面,通過對(duì)用戶實(shí)際運(yùn)營(yíng)的考察來看,油品對(duì)實(shí)施國(guó)ⅳ的影響也不像業(yè)內(nèi)說的那么-。從角度來講,雖然使用高硫燃油可能會(huì)生成-鹽,并附著在后處理催化劑的表面,造成轉(zhuǎn)換效率下降、排放污染物中的氮氧化物超標(biāo),引發(fā)obd報(bào)警。但值得注意的是,-鹽附著在催化劑的表面是可逆的,在車輛加注低硫燃油或高負(fù)荷工況運(yùn)轉(zhuǎn)工作一段時(shí)間,附著在催化劑表面的-鹽會(huì)自動(dòng)受熱分解,因此車輛不會(huì)出現(xiàn)“癱瘓”、“趴窩”等問題。目前來看 車用尿素 價(jià)格,車用尿素是阻礙國(guó)ⅳ實(shí)施的首要問題。
目前,車用尿素仍是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè),是農(nóng)業(yè)產(chǎn)品向工業(yè)產(chǎn)品過渡的產(chǎn)物。由于其保管周期較短,加注體系要求多,造成其銷售渠道沒有實(shí)現(xiàn)全面鋪開。另外,國(guó)ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的一再推遲,也使車用尿素產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。隨著今年國(guó)ⅳ標(biāo)準(zhǔn)在各地陸續(xù)執(zhí)行,國(guó)ⅳ車數(shù)量不斷增加,預(yù)計(jì)到2015年,尿素需求量將-。因此,尿素體系建設(shè)問題、加注問題、問題需要盡快解決。
除此之外 車用尿素價(jià)格行情,車用尿素需求量的快速增長(zhǎng),很可能使該市場(chǎng)出現(xiàn)井噴式的盲目投資,-造成投資浪費(fèi)、產(chǎn)品下降。因此,為尿素市場(chǎng)提供產(chǎn)業(yè)預(yù)警也是必不可少的。
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