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考慮了兩齒面的嚙合狀態(tài);明確建立了現(xiàn)代關(guān)于接觸點軌跡的概念
。1765年,瑞士的l.euler提出漸開線齒形解析研究的數(shù)學(xué)基礎(chǔ),闡明了相嚙合的一對齒輪,其齒形曲線的曲率半徑
和曲率中心位置的關(guān)系。后來 濰坊齒輪箱,savary進(jìn)一步完成這一方法,成為現(xiàn)在的eu-let-savary方程。對漸開線齒形應(yīng)用作出貢獻(xiàn)的是roteft wulls,他提出中心距
變化時,漸開線齒輪具有角速比不變的優(yōu)點。1873年,德國-
hoppe提出,對不同齒數(shù)
的齒輪在壓力角改變時的漸開線齒形,從而奠定了現(xiàn)代變位齒輪
的思想基礎(chǔ)。 gb/z 18620.3-2008 圓柱齒輪檢驗實施規(guī)范第3部分: 齒輪坯、軸中心距和軸線平行度的檢驗gb/t 10095.1-2008 圓柱齒輪精度制-部分:輪齒同側(cè)齒面偏差的定義和允許值gb/t 13924-2008 漸開線圓柱齒輪精度檢驗細(xì)則gb/t 19073-2008 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱gb/t 21945-2008 數(shù)控扇形齒輪插齒機(jī)精度檢驗gb/t 22161-2008 35mm電影放映機(jī)間歇輸片齒輪尺寸gb/t 22097-2008 齒輪測量中心
17世紀(jì)末,人們才開始研究能正確傳遞運動的輪齒形狀。18世紀(jì),歐洲工業(yè)-以后,齒輪傳動的應(yīng)用日益廣泛;先是發(fā)展擺線齒輪 齒輪箱,而后是漸開線齒輪,一直到20世紀(jì)初,漸開線齒輪已在應(yīng)用中占了優(yōu)勢。早在1694年 齒輪箱銷售商,法國學(xué)者philippe de la hire首先提出漸開線可作為齒形曲線。1733年,法-m.camus提出輪齒接觸點的公法線必須通過中心連線上的節(jié)點。一條輔助瞬心線分別沿大輪和小輪的瞬心線(節(jié)圓)純滾動時,與輔助瞬心線固聯(lián)的輔助齒形在大輪和小輪上所包絡(luò)形成的兩齒廓曲線是彼此共軛的,這就是camus定理。
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