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把尿素溶液改成水行不行？

用水代替或用水稀釋車用尿素溶液，濃度會低于32.5%的溶液會無法對廢氣進行還原處理，會使氮氧化物配方依然過高，長期加水會導致scr系統(tǒng)長期不正常使用，obd系統(tǒng)會直接降低發(fā)動機輸出功率并增加油量消耗，同時還會損壞scr系統(tǒng)的零部件，換套scr總費在7-8萬元車用尿素，換個噴嘴2千-4千價格不等車用尿素哪里有賣，催化劑在3-5萬元左右。

　規(guī)范混亂市場提供產(chǎn)業(yè)預警

　　2015年1月1日，重型柴油車國ⅳ排放標準即將全面實施。不過，在此之前排放升級已經(jīng)歷了三次推遲之痛。究其原因，不外乎三個問題：產(chǎn)品價格、燃油品質(zhì)和尿素供應。

　　在國ⅳ推行初期車用尿素的作用，-和行業(yè)協(xié)會由于-用戶無法接受產(chǎn)品價格的上漲，因此都將工作重心放在了價格上。但在實施國ⅳ過程中發(fā)現(xiàn)，價格問題并沒有表現(xiàn)的那么-。而油品方面，通過對用戶實際運營的考察來看，油品對實施國ⅳ的影響也不像業(yè)內(nèi)說的那么-。從角度來講，雖然使用高硫燃油可能會生成-鹽，并附著在后處理催化劑的表面，造成轉(zhuǎn)換效率下降、排放污染物中的氮氧化物超標車用尿素法規(guī)政策，引發(fā)obd報警。但值得注意的是，-鹽附著在催化劑的表面是可逆的，在車輛加注低硫燃油或高負荷工況運轉(zhuǎn)工作一段時間，附著在催化劑表面的-鹽會自動受熱分解，因此車輛不會出現(xiàn)“癱瘓”、“趴窩”等問題。目前來看，車用尿素是阻礙國ⅳ實施的首要問題。

　　目前，車用尿素仍是一個新興產(chǎn)業(yè)，是農(nóng)業(yè)產(chǎn)品向工業(yè)產(chǎn)品過渡的產(chǎn)物。由于其保管周期較短，加注體系要求多，造成其銷售渠道沒有實現(xiàn)全面鋪開。另外，國ⅳ排放標準的一再推遲，也使車用尿素產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。隨著今年國ⅳ標準在各地陸續(xù)執(zhí)行，國ⅳ車數(shù)量不斷增加，預計到2015年，尿素需求量將-。因此，尿素體系建設問題、加注問題、問題需要盡快解決。

　　除此之外，車用尿素需求量的快速增長，很可能使該市場出現(xiàn)井噴式的盲目投資，-造成投資浪費、產(chǎn)品下降。因此，為尿素市場提供產(chǎn)業(yè)預警也是必不可少的。

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