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20世紀(jì)50年代前我國火車頭的主要牽引車動力為蒸汽機(jī)車。它的熱效率低，操作條件差 熱傳導(dǎo)油種類，排氣中的大量co氣體在隧道中會危害旅客的人身安全，因而逐漸由較-的電力或柴油機(jī)所代替。歐美等-在20世紀(jì)60年代已完成了這個替換過程，歐洲以電力為主，美洲則內(nèi)燃機(jī)化。我國這個過程周期較長，電力和柴油機(jī)同時并進(jìn)�，F(xiàn)在蒸汽機(jī)車已全部退役，鐵路柴油機(jī)一般采用中-高速增壓柴油機(jī)，整機(jī)功率范圍一般為1000 ～ 3000kw。1．內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的運(yùn)行特點(diǎn)及對潤滑油的要求都采用增壓技術(shù)，其熱負(fù)荷及機(jī)械負(fù)荷都高于車用柴油機(jī)，要求潤滑油有-的清凈分散性。
潤滑油箱容積較大，換一次油費(fèi)用高，因而要求換油期長，一般在10×104km以上。
柴油機(jī)的儲備功率較大，以備上坡和超載時用，正常行駛時僅用部分功率；而且站與站間距離不長，因而怠速工況占的比例大。一般怠速時間占總運(yùn)行時間的1/3 ～ 1/2 殼牌熱傳導(dǎo)油種類，而低工況占的比例也不少，如表1所示。這就有三個問題：
液壓系統(tǒng)是一個很精密的工作體系，其中液壓油是一種很“嬌氣”的工作液。在使用中主要加強(qiáng)維護(hù)、降低工作油溫以及對液壓油的儲存應(yīng)有所注意。加強(qiáng)過濾行內(nèi)的一個流行說法是，液壓系體的故障有70%是由于液壓油受污染所造成的，可見液壓油在工作中保持清潔的重要性。
減少污染源是-位的。很多工地、廠房的工業(yè)灰塵、冷卻水遍地，不可避免會進(jìn)到油中，使油的品-壞。其次，要有行之有效的過濾系統(tǒng)，及時把進(jìn)到油中的污染物除去。有的用戶按液壓系統(tǒng)的要求，使用清潔度nas8級以下的液壓油 長城熱傳導(dǎo)油種類，這類高清潔度的液壓油在使用中會受環(huán)境中的污染物和系統(tǒng)內(nèi)磨損顆粒等的污染而使清潔度下降，要依靠精密的過濾系統(tǒng)把污染物除去而保持油的清潔度，否則光是新油清潔度高也沒有用。有的用戶把一切液壓系統(tǒng)的故障和液壓油變質(zhì)快都?xì)w于液壓油，而不-油的工作環(huán)境和過濾系統(tǒng)，顯然是不全面的。下表是對油的清潔度要求
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