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第二沖程——壓縮。壓縮時(shí)活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，這個(gè)沖程的功用有二，一是提高空氣的溫度，為燃料自行發(fā)火作準(zhǔn)備：二是為氣體膨脹作功創(chuàng)造條件。當(dāng)活塞上行 山東華東發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣閥關(guān)閉以后，氣缸內(nèi)的空氣受到壓縮 濰坊華東發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著容積的不斷細(xì)小，空氣的壓力和溫度也就不斷升高，壓縮終點(diǎn)的壓力和濕度與空氣的壓縮程度有關(guān) 華東發(fā)動(dòng)機(jī)，即與壓縮比有關(guān)，一般壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度為：pc=4～8mpa，tc=750～950k。柴油的自燃溫度約為543—563k，壓縮終點(diǎn)的溫度要比柴油自燃的溫度高很多，--噴入氣缸的燃油自行發(fā)火燃燒。噴入氣缸的柴油，并不是立即發(fā)火的，而且經(jīng)過(guò)物理化學(xué)變化之后才發(fā)火，這段時(shí)間大約有0.001～0.005秒，稱為發(fā)火-期。因此，要在曲柄轉(zhuǎn)止點(diǎn)-～35°曲柄轉(zhuǎn)角時(shí)開始將霧化的燃料噴入氣缸，并使曲柄在上止點(diǎn)后5～10°時(shí)，在燃燒室內(nèi)達(dá)到-燃燒壓力，迫使活塞向下運(yùn)動(dòng)。
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