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集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)（二）

（2)集裝箱運(yùn)輸是一種多式聯(lián)運(yùn)。由于集裝箱“門一門”運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 集裝箱半掛車，決定了其“多式聯(lián)運(yùn)”的特點(diǎn)。所謂多式聯(lián)運(yùn)，是指使用兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式，對(duì)特定貨物進(jìn)行的接運(yùn)。它是以各種運(yùn)輸工具的有機(jī)結(jié)合集裝箱半掛車2，協(xié)同完成全程運(yùn)輸為前提條件的。而在很多情況下集裝箱運(yùn)輸，又是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。所謂國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（international multimodal transport），是指根據(jù)一個(gè)單一的合同，以兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，把貨物從一個(gè)運(yùn)往另一個(gè)。這種單一的合同即為多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)或合同，由組織這種運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人或企業(yè)（聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人）簽發(fā)，并由他負(fù)責(zé)執(zhí)行全運(yùn)程的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。由于集裝箱是一種封閉式的裝載工具集裝箱半掛車3，在海關(guān)的-下裝貨鉛封以后，可以一票到底直達(dá)收貨人，所以集裝箱運(yùn)輸是適合國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的一種方法。

集裝箱半掛車是集裝箱運(yùn)輸半掛車車架的一種還有一種是平板式。骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成，縱梁采用-鋼板16mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），橫梁采用-鋼板沖壓成槽型集裝箱半掛車，前后端梁為焊接式矩形截面。

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使用集裝箱平板半掛車轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可以直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車、船時(shí)，不需要將貨物從箱內(nèi)取出換裝。可以該半掛車能夠進(jìn)行快速裝卸，并且可以從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具。

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