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裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)(一)
（1） 集裝箱運(yùn)輸是一種“門一門”運(yùn)輸(door to door)。這里的“門一門”，一端是指制造企業(yè)的“門” 集裝箱半掛車3，另一端是指市場的“門”。所謂“門一門”，就是從制造企業(yè)將終消費(fèi)品生產(chǎn)完畢，裝入集裝箱后，不管進(jìn)行多長距離、多么復(fù)雜的運(yùn)輸，中間不再進(jìn)行任何裝卸與倒載；一直到市場“門” 集裝箱半掛車2，再卸下直接進(jìn)入商場。這既是這種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，又是采用這種運(yùn)輸方式所要達(dá)到的目標(biāo)。凡使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮紤?yīng)盡量不在運(yùn)輸中途進(jìn)行拆箱與倒載。
集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)（二）
（2)集裝箱運(yùn)輸是一種多式聯(lián)運(yùn)。由于集裝箱“門一門”運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，決定了其“多式聯(lián)運(yùn)”的特點(diǎn)。所謂多式聯(lián)運(yùn) 集裝箱半掛車1，是指使用兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式，對特定貨物進(jìn)行的接運(yùn)。它是以各種運(yùn)輸工具的有機(jī)結(jié)合，協(xié)同完成全程運(yùn)輸為前提條件的。而在很多情況下集裝箱運(yùn)輸，又是國際多式聯(lián)運(yùn)。所謂國際多式聯(lián)運(yùn)（international multimodal transport），是指根據(jù)一個單一的合同，以兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，把貨物從一個運(yùn)往另一個。這種單一的合同即為多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)或合同，由組織這種運(yùn)輸?shù)膫�人或企業(yè)（聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人）簽發(fā)，并由他負(fù)責(zé)執(zhí)行全運(yùn)程的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。由于集裝箱是一種封閉式的裝載工具 集裝箱半掛車，在海關(guān)的-下裝貨鉛封以后，可以一票到底直達(dá)收貨人，所以集裝箱運(yùn)輸是適合國際多式聯(lián)運(yùn)的一種方法。
集裝箱半掛車有哪些用途？
集裝箱半掛車擁有114立方米大容量，內(nèi)陸運(yùn)輸車輛。自重輕，容積大，-，是符合我國公路運(yùn)輸交通法規(guī)的-箱式車型。適用于長途、輕拋貨物運(yùn)輸，如輪胎、日用品、食品等。箱內(nèi)尺寸：16002*2556*2781mm。-載重量：33000kg。箱體采用涂料涂裝，符合-標(biāo)準(zhǔn)。采用強(qiáng)度耐壓木地板。
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