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燃燒膨脹及排氣沖程：

燃油在燃燒室內(nèi)著火燃燒，生成高溫高壓燃?xì)��；钊谌細(xì)獾耐苿酉拢缮现裹c向下運動船舶柴油機曲軸，對外作功�；钊滦兄敝僚艢饪�

打開（此時曲柄在點位置，此時燃?xì)馀蛎涀鞴Y(jié)束，氣缸內(nèi)大量廢氣靠自身高壓自由排氣，從排氣口排人到排氣管。當(dāng)氣缸內(nèi)壓力降至接近掃氣壓力時（一般掃氣箱

中的掃氣壓力為012，下行活塞把掃氣口3打開（此時曲柄在點4的位置船舶柴油機軸瓦，掃氣空氣進入氣缸船舶柴油機部件，同時把氣缸內(nèi)的廢氣經(jīng)排氣口趕出氣缸�；钊\行到下止點，本沖

程結(jié)束，但掃氣過程一直持續(xù)到下一個沖程排氣口關(guān)閉（此時曲柄在點位置為止。

由于船舶日趨大型化、巨型化與自動化以及對船舶主機的經(jīng)濟性、-性的要求日益提高，大功率二沖程低速柴油機的技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)出整體優(yōu)化的趨勢，具體表現(xiàn)在以下幾個方面:

(1) 單機、單缸功率越來越大，單機-可達到11萬匹馬力。

(2) 進一步降低燃油消耗率，二沖程低速柴油機的燃油消耗率已降低到164g/ kw·h。

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