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海科車業(yè)、湖北電動(dòng)四輪車、新能源電動(dòng)四輪車

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    2015-3-11

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電動(dòng)四輪車什么樣的發(fā)展模式促進(jìn)自身市場(chǎng)

  電動(dòng)四輪車以什么樣的模式發(fā)展才能取得市場(chǎng)的-呢?技術(shù)和市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí),決定了電動(dòng)四輪車的商業(yè)模式應(yīng)該采取換電模式,并讓交通行業(yè)參與進(jìn)來。談商業(yè)模式,應(yīng)該尊重現(xiàn)階段的產(chǎn)業(yè)水平。現(xiàn)實(shí)情況是,就技術(shù)角度而言,電動(dòng)四輪車不成熟的關(guān)鍵就是電池技術(shù),這就是-的現(xiàn)狀,我們要以此為基礎(chǔ)構(gòu)建商業(yè)模式。另外,從市場(chǎng)層面看 家用電動(dòng)四輪車廠家,現(xiàn)在的政策支持力度很大 電動(dòng)四輪車,各個(gè)企業(yè)積極性也很大,但是市場(chǎng)啟動(dòng)非常緩慢,目前還缺乏真正有效的辦法。所以,應(yīng)該尊重這樣兩個(gè)基本現(xiàn)狀! 《,以換電模式發(fā)展起來的充換電設(shè)施,也可以推動(dòng)電動(dòng)四輪車進(jìn)入家庭。實(shí)際上,歐洲有一個(gè)交通運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)路線,就是4公里以下可以步行,4公里到200公里屬于純電動(dòng)四輪車,200公里到400公里屬于插電式混合動(dòng)力汽車,400公里以上是燃油汽車。按照這個(gè)技術(shù)路線,電動(dòng)四輪車應(yīng)該屬于個(gè)人家庭的第二輛汽車,因?yàn)閾Q電模式培育的公交車、出租車領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施,給買第二輛車的人解決了-,F(xiàn)在爭論比較多的就是關(guān)于換電模式的運(yùn)營主體問題,在這點(diǎn)上,相關(guān)能源企業(yè)和汽車行業(yè)的爭論會(huì)持續(xù)很長時(shí)間,畢竟對(duì)汽車行業(yè)來講,這種模式可能-是利益問題 電動(dòng)四輪車代理,可能會(huì)涉及到汽車行業(yè)的生存問題。那該怎么辦呢?現(xiàn)實(shí)電動(dòng)四輪車的出路就是單獨(dú)成立一個(gè)電池運(yùn)營公司 電動(dòng)四輪車代步車廠家,并且讓交通行業(yè)參與其中,這樣的話,矛盾可能會(huì)緩和一些,有利于電動(dòng)四輪車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步推進(jìn)和市場(chǎng)的逐漸培育。



電動(dòng)四輪車充電技術(shù)的突破  

  科技進(jìn)步日新月異。眼下電動(dòng)四輪車蓄電池存在的重量-、電池成組、更換難度等問題在不久的未來都會(huì)得到解決。當(dāng)這些問題解決之后。電動(dòng)四輪車充電站又將面臨新的困難。需要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。動(dòng)力蓄電池重量減輕之后。更換電池型充電站難度縮小,動(dòng)力蓄電池儲(chǔ)能增加,電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程增長。但充電需求量進(jìn)一步增加。

  此時(shí)電動(dòng)四輪車充電站面臨如下問題:

  1,用于更換的電池需求增加,電池儲(chǔ)備而臨壓力;

  2,無論是慢充還是換電。充電時(shí)間進(jìn)一步增多;

  3,充電機(jī)功率。充電站電網(wǎng)負(fù)荷增加。

  針對(duì)以上措施,充電站應(yīng)做出以下調(diào)整:

  1、減少慢充機(jī)投入。增加更換電池所需投入,增加換電方式比重。保重電池儲(chǔ)備充足;

  2、不斷引進(jìn)-技術(shù)。在-不縮短電池壽命的前提下縮短充電時(shí)間:

  3、加強(qiáng)與電力企業(yè)間合作,提高電網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用,合理調(diào)整電價(jià)



?栖嚇I(yè)(圖)_家用電動(dòng)四輪車廠家_湖北電動(dòng)四輪車由武城海科車業(yè)科技有限公司提供。武城海科車業(yè)科技有限公司(www.sdhkcy.com)實(shí)力-,信譽(yù)-,在山東 德州 的電動(dòng)車和配件等行業(yè)積累了大批忠誠的客戶。公司精益-的工作態(tài)度和不斷的完善-理念將-海科車業(yè)和您攜手步入,共創(chuàng)美好未來!
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