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柴油發(fā)電機組的主要特征

　　現(xiàn)代的柴油發(fā)電機組主要具有如下特征：

　�。�1）功能齊全的高集成控制將傳統(tǒng)的簡單功能的分離元件控制發(fā)展成廣泛應用現(xiàn)代-成果的模塊化高集成控制。一方面增加控制功能 170馬力柴油機帶離合器，包括機組的保護、運行參數(shù)的顯示、歷史記錄及其遠程電腦監(jiān)控、負載的優(yōu)化管理等；另一方面實現(xiàn)少觸點甚至無觸點控制柴油機帶離合器，提高運行的-性。

　�。�2）低噪聲運行通過加裝防音罩殼或在機房加裝降噪裝置實現(xiàn)低噪聲運行；-時加裝排煙凈化器，實現(xiàn)更清潔的廢氣排放。

　　�。�3）快速移動的應急供電采用車載移動電站，掛車電站可以滿足快速移動的應急供電

隨著活塞的向下運動，氣缸內(nèi)活塞上面的容積逐漸增大：

造成氣缸內(nèi)的空氣壓力低于進氣管內(nèi)的壓力，因此外面空氣

就不斷地充入氣缸。

進氣過程中氣缸內(nèi)氣體壓力隨著氣缸的容積變化的情況如

動畫所示。圖中縱坐標表示氣體壓力

，橫坐標表示氣缸容

積

vh(

或活塞的沖

，這個圖形稱為示功圖。圖中的壓力曲

線表示柴油機工作時，氣缸內(nèi)氣體壓力的變化規(guī)律。從土中

我們可以看出進氣開始 90馬力柴油機帶離合器，由于存在殘余廢氣，所以稍高于大

氣壓力

。在進氣過程中由于空氣通過進氣管和進氣閥時

產(chǎn)生流動阻力 70馬力柴油機帶離合器，所以進氣沖程的氣體壓力低于-壓力，其

值為

0.085

～

0.095mpa

，在整個進氣過程中，氣缸內(nèi)氣體壓

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