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第三階段為剝落,由第二階段點蝕發(fā)展而成,機械上的原因是齒面表面強度低,負荷過重,安裝不正 冷卻液正確選擇,使局部齒面負荷過重;潤滑油方面的原因是油膜承載能力不夠。
腐蝕磨損也是由點蝕發(fā)展成剝落 冷卻液,疲勞磨損的點坑的底部和表面直徑基本一致,而腐蝕磨損往往底部較大 冷卻液價格,有淘空現(xiàn)象,發(fā)生在齒根較多,原因大多是潤滑油活性過高或過期不換油所致。
二是磨損和擦傷,一般發(fā)生在齒頂部位,有-擦痕或起皺,其方向與滑動方向相同。原因是負荷太重或油的承載能力不夠或操作溫度過高引起。
三是塑性流動,表面有波浪型波紋或局部隆起 冷卻液溫度,大多是由于負荷過大或沖擊負荷造成的。
四是齒斷裂,斷面粗糙成粒狀或纖維狀可能是負荷過重或沖擊負荷過大造成;表面光滑有新舊顏色的可能是由疲勞或有舊裂紋造成。
五是劃傷,大多是由潤滑油中的硬質(zhì)污染物造成。
黏度牌號的選擇黏度牌號的選擇與內(nèi)燃機油一樣,主要是考慮車輛的載荷與-氣溫。如一般載重10t以下用sae 90,10t以上用sae 140。為了節(jié)約能源,-使用多級油,如sae 80w/90、85w/1400 90、140適應我國南方及北方夏季用,東北及西北寒區(qū)可用75w、80w/90,其余地區(qū)全年可用85w/90。3.現(xiàn)行標準齒輪油與舊齒輪油對比現(xiàn)行標準的齒輪油與舊一代齒輪油無論是組成還是性能都有較大的區(qū)別,見表2新舊齒輪油性能對比。
表2 新舊齒輪油性能對比性能新一代油舊一代油極壓抗磨性好差熱氧化-性好差防銹防腐性好差價格較高較低使用-短這里-要提出的是所謂“雙曲線齒輪油”。
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