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物流中心概念的理解
(1)物流中心是從-系統(tǒng)要求出發(fā),所建立的以城市為依托、開放型的物品儲存、運輸、包裝、裝卸等綜合性的物流業(yè)務基礎設施。這種物流中心通常由集團化組織經(jīng)營 東莞到長沙物流配送,一般稱之為社會物流中心。
(2)物流中心是為了實現(xiàn)物流系統(tǒng)化、效率化,在社會物流中心下所設置的貨物配送中心。這種物流中心從供應者手中受理大量的多種類型貨物,進行分類、包裝、保管、流通加工、信息處理,并按眾多用戶要求完成配貨、送貨等作業(yè)。
(3)物流中心是組織、銜接、調(diào)節(jié)、管理物流活動的較大的物流據(jù)點。由于物流據(jù)點的種類很多,但大都可以看作是倉庫為基礎,在各物流環(huán)節(jié)方面提供延伸服務的依托。為了與傳統(tǒng)的靜態(tài)管理的倉庫概念相區(qū)別 東莞到長沙物流中心,將涉及物流動態(tài)管理的新型物流據(jù)點稱之為物流中心。這種涵義下的物流中心數(shù)目較多、分布也較廣。
(4)物流中心是以交通運輸樞紐為依托,建立起來的經(jīng)營社會物流業(yè)務的貨物集散場所。由于貨運樞紐是一些貨運站場構成的聯(lián)網(wǎng)運作體系,實際上也是構成社會物流網(wǎng)絡的節(jié)點,當它們具有實現(xiàn)訂貨、咨詢、取貨、包裝、倉儲、裝卸、中轉、配載、送貨等物流服務的基礎設施、移動設備、通信設備、控制設備,以及相應的組織結構和經(jīng)營方式時、就具備成為物流中心的條件。這類物流中心也是構筑區(qū)域物流系統(tǒng)的重要組成部分。
l型物流中心
需要處理快速貨物的物流中心通常會采用l型的概念設計,把貨物出入物流中心的途徑縮至短,貨物流向呈l型。l型物流中心與i型物流中心有些類似 東莞到長沙物流專線,同樣擁有兩個獨立貨臺、較少碰撞交叉點、適合處理快速流轉的貨物。
l型物流中心存在的-之一是除了l型流向范圍內(nèi)的貨物外,其它功能區(qū)的貨物的出入效率會相對地降低。因此,采用這種類型的物流中心通常是同時處理 “快流”及“慢流”的貨物,把“快流”的貨物儲存在l型流向范圍內(nèi) 東莞到長沙物流,把“慢流”的貨物儲存在l型流向范圍外,按貨物的搬運頻率有效利用物流中心內(nèi)的各功能區(qū)。
這種類型的物流中心-適合進行交叉式作業(yè),處理一些“即來即走”或是只會在物流中心停留很短時間的貨物。
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