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其二是工業(yè)機(jī)器人替代人工經(jīng)濟(jì)性不斷提升。一方面 自動導(dǎo)引車結(jié)構(gòu),勞動力工資全面上漲。改革開放以來 自動導(dǎo)引車,我國城鎮(zhèn)就業(yè)人員年平均工資基本保持兩位數(shù)增速,到2010年已經(jīng)超過5000美元,而且由于低端勞動力供給不足 自動導(dǎo)引車系統(tǒng),近年來農(nóng)民工工資漲幅比城鎮(zhèn)職工還要快。另一方面,機(jī)器人本體價格不斷下降。機(jī)器人價格下降不僅是國際趨勢,而且還因為主要國際-紛紛在設(shè)組裝線 自動導(dǎo)引車驅(qū)動,降低本體成本和價格。繼abb之后,安川和庫卡也開始在建設(shè)組裝線,并于2013年投產(chǎn),兩家在終年產(chǎn)量將合計達(dá)11000臺,相當(dāng)于2011年我國工業(yè)機(jī)器人需求的近一半。川崎于2012年12月24日也發(fā)布消息要在建組裝線。 目前agv在汽車總裝車間的應(yīng)用已經(jīng)很成熟,短暫性的資金投入不但可以長期節(jié)省人工成本,而且可以提高車間內(nèi)物流自動化水平及企業(yè)形象,在人工成本及企業(yè)形象日益重要的今天,agv的應(yīng)用一定會越來越廣泛。agv(自動導(dǎo)航運(yùn)輸車)是指裝備有電磁或光學(xué)導(dǎo)航裝置,能夠按照規(guī)定的導(dǎo)航路線行駛的無人運(yùn)輸小車。隨著agv的普及,agv在汽車行業(yè)的應(yīng)用也日趨廣泛,本文主要論述agv在汽車總裝車間的應(yīng)用。
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